Tweet
[justify]
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ازيكوا يا اعضاء نايل موتورز الكرام .
انا اخوكم احمد محمود الحمد لله وفقني الله واشتريت تويوتا كورولا 2009 mmt هاي لاين 1600 , هي ما شاء الله جميله جداااا ( قوه - فخامه - ثبات - امكانيات ) , بس انا ليا بعض الملاحظات ياريت تتابعوني فيها : -
1- العربية عمله 800 كم تقريباً .
2- بلاحظ بالليل دائماً سخونه خفيفه من فتحات التكييف في التابلوه آتيه من الكبود وده لما اقرب ايدي من الفتحات, مع العلم اني مش مشغل التكييف طبعاً ,وايضاً اسفل الفتيس واسفل الدريكسيون .
3-استهلاك عالي للبنزين انا تقريباً مونت بنزين 92 (48 لتر) مشيت (530 كم) .
4-العفشه نشفه نسبياً في المطبات مع وجود رجرجه خفيفه في الدريكسيون وايضاً عند الضغط على الفرامل وانا ماشي على المطبات بسمع صوت تكتكه كأن حاجه بتخبط في حاجه تانيه وبحس بيها في رجلي وانا دايس فرامل (المطبات دي يعني شارع مكسر وحفر ضغيره) .
5-مثبت السرعة بدوس عليه وينور في التابلوه وسيب بنزين مش بيثبت ولا حاجه السرعة بتنزل تاني .
6-اخيراً موضوع الفتيس mmt واللي سبب جدال كبير للجميع نقل التروس وتوقيت نقل التروس الاوتوماتيكي , هو بصراحه تقنيه جديده وكويسه ومريحه من ملل الدبرياج ولكن تعليقي على نقل التروس يستغرق تقريباً ثانيه للنقل وهو يعني معقول ولكن احنا الشباب شايفين انو وقت طويل للي بيحي الشد والجري والغرز ولكن للقياده المعقوله والهادية هو مناسب جدااا ولكن في بعض الاحيان الواحد تستدعي معاه الشد فتقف قدامه عقبة وقت النقل زي انا بردو , اما توقيت نقل التروس فهو متغير حسب درجه الضغط على الدواسه بحيث لو ضغط على الدواسه براحه تلاقي ال rpm اخره 2 قياده هاديه ولكن عيبها تحس بتقل الموتور لان الخامس بينقل على 1,5 تقريباً فتكون مضطر لزيادة الضغط على البنزين ليتم النزول الى الغيار السابق لزيادة العزم وتحس بخفة الموتور فكل ما سبق يسبب ضياع للوقت تلاقي وانت ماشي ثواني كتير بضيع بسبب نظام التوقيت المتبع في نظام السيارة لنقل التروس ولكن الحل الامثل هو زيادة ضغط بدال البنزين هو الحل لزيادة عدد لفات الموتور وللحرق ممكن توصل ل 80كم في 4 ثوان تقريباً ده زمن قياسي عن تجربه ده بنظام ال es
سؤالي هنا للي عمل التعديل في التوكيل ايه القطع اللي اتغيريت وما هو التقييم بعد التعديل من ناحية توقيت النقل بالتفصيل واكون شاكر جداااا .
في انتظار الردود ....
[/justify]
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ازيكوا يا اعضاء نايل موتورز الكرام .
انا اخوكم احمد محمود الحمد لله وفقني الله واشتريت تويوتا كورولا 2009 mmt هاي لاين 1600 , هي ما شاء الله جميله جداااا ( قوه - فخامه - ثبات - امكانيات ) , بس انا ليا بعض الملاحظات ياريت تتابعوني فيها : -
1- العربية عمله 800 كم تقريباً .
2- بلاحظ بالليل دائماً سخونه خفيفه من فتحات التكييف في التابلوه آتيه من الكبود وده لما اقرب ايدي من الفتحات, مع العلم اني مش مشغل التكييف طبعاً ,وايضاً اسفل الفتيس واسفل الدريكسيون .
3-استهلاك عالي للبنزين انا تقريباً مونت بنزين 92 (48 لتر) مشيت (530 كم) .
4-العفشه نشفه نسبياً في المطبات مع وجود رجرجه خفيفه في الدريكسيون وايضاً عند الضغط على الفرامل وانا ماشي على المطبات بسمع صوت تكتكه كأن حاجه بتخبط في حاجه تانيه وبحس بيها في رجلي وانا دايس فرامل (المطبات دي يعني شارع مكسر وحفر ضغيره) .
5-مثبت السرعة بدوس عليه وينور في التابلوه وسيب بنزين مش بيثبت ولا حاجه السرعة بتنزل تاني .
6-اخيراً موضوع الفتيس mmt واللي سبب جدال كبير للجميع نقل التروس وتوقيت نقل التروس الاوتوماتيكي , هو بصراحه تقنيه جديده وكويسه ومريحه من ملل الدبرياج ولكن تعليقي على نقل التروس يستغرق تقريباً ثانيه للنقل وهو يعني معقول ولكن احنا الشباب شايفين انو وقت طويل للي بيحي الشد والجري والغرز ولكن للقياده المعقوله والهادية هو مناسب جدااا ولكن في بعض الاحيان الواحد تستدعي معاه الشد فتقف قدامه عقبة وقت النقل زي انا بردو , اما توقيت نقل التروس فهو متغير حسب درجه الضغط على الدواسه بحيث لو ضغط على الدواسه براحه تلاقي ال rpm اخره 2 قياده هاديه ولكن عيبها تحس بتقل الموتور لان الخامس بينقل على 1,5 تقريباً فتكون مضطر لزيادة الضغط على البنزين ليتم النزول الى الغيار السابق لزيادة العزم وتحس بخفة الموتور فكل ما سبق يسبب ضياع للوقت تلاقي وانت ماشي ثواني كتير بضيع بسبب نظام التوقيت المتبع في نظام السيارة لنقل التروس ولكن الحل الامثل هو زيادة ضغط بدال البنزين هو الحل لزيادة عدد لفات الموتور وللحرق ممكن توصل ل 80كم في 4 ثوان تقريباً ده زمن قياسي عن تجربه ده بنظام ال es
سؤالي هنا للي عمل التعديل في التوكيل ايه القطع اللي اتغيريت وما هو التقييم بعد التعديل من ناحية توقيت النقل بالتفصيل واكون شاكر جداااا .
في انتظار الردود ....
[/justify]
Comment