Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة blazer
مشاهدة المشاركة
-
خللاص بيسطه يغير الفتيس و يخلى العربيه جر امامى فقط -
في السوبارو بالذات مينفعش
علشان مفيش عربيات منها بتنزل دفع امامي في نفس الموديل والفئة
و
علشان الفتيس بتاعها راكب بالطول زي العربيات الدفع الخلفي مش بالعرض جنب الفتيس ومش هينفع توفق عليها فتيس دفع امامي من عربية تانية لانه كله عرضي !
سوبارو موتورها وفتيسها ونظام الدفع فيها غير أي عربية تانية في التصميم وده اللي مخليها مش منتشرة أو شعبية بدرجة كبيره لكن والحق يقال التصميم رائع ومفيد لكن كصيانه ومصاريف تشغيل مش مفضلComment
-
و دي مشكلتها الاساسية في عدم الانتشار .....المشاركة الأصلية كتبت بواسطة evo مشاهدة المشاركة
التوكيل ملهوش ذنب في تسويقها ......
الناس هيا اللي مش فاهمة العربية صح ......
لا الماركة و لا التوكيل و لا الكلام دا له ذنب ........... المشكلة الأساسية موتورها , تصميمه غريب و جديد على الميكانيكي العادي مثلاً , لأن بساتم الموتور بالعرض مش بالطول زي العربيات التانية ... دا غير انه تحس انه مش ظاهر قدامك , مستخبي .....
طبعاً المشكلة دي تعتبر ميزة كبيرة في السوبارو مش عيب ........
و طبعاً اللي بيدور ورا السوبارو و عاوز يفهمها ... ح يفهم ليه الموتور اتصمم بالشكل دا اصلاً ....
لكن السوق مش عاوز دوخة و اقعد لف و دور .......... السوق عاوز ينجز في الونجز , و اللي تعرفه احسن من اللي متعرفوش :) :) :)
انا كل يوم بيزداد احترامي للعربية دي و للماركة دي عموماً ..... لان عبقرية اليابانيين اتوضعت صح في العربية دي .... هيا دي العربية الياباني اللي ممكن نقارنها بالألماني و الإنجليزي :) :)Comment
-
كدا الامور وضحت ادامه و هوا يقرر و اتمنى له كل خير ان شاء اللهComment
-
تصحيح بسيط :
السوبارو من موديلات 2003 الى 2007 ممكن تتقلب دفع امامى عن طريق نزع فيوز فى العلبة الأمامية اللى بجانب الموتور بس ده لا يستخدم الا فى اعمال الصيانة بالسيارة و ده عن طريق التوكيل..
و بالنسبة لموديلات 2003 الى 2007 فى منها موديلات دفع امامى فقط بس منزلتش مصر. و ده كله مشروح فى كتيب السيارة..Comment
-
العربيات اللي ممكن تبقى دفع امامي عن طريق الفيوز هيه العربيات الاوتوماتيك فقط... و مش هتحس فيها بفرق في القوه تقريبا. و ده مش علشان الصيانه.. ده معمول علشان لما تركب استبن (يعني مقاس كاوتش و جنط مختلف عن الباقي) بتستخدم الخاصيه دي علشان متعملش اجهاد على ال differentials في العربيه لغاية ما تركب الجنط الاصلي تاني.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslamsubaru مشاهدة المشاركة
لو هتغير الموتور و مش عايز تغير حاجات كتير يبقى تركب موتور يركب على الفتيس بتاعك. لو غيرت الفتيس لازم تغير الكرونه الخلفيه بالكرونه بتاعت الفتيس الجديد. مفيش اختيارات في الموضوع ده.Thanks
Ahmed Hassan
[I][SIZE=3][SIZE=2]When all you have is a hammer, everything looks like a nail
[/SIZE][/SIZE][/I][CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]Comment
-
طبعا انا متشكر لكم جدا بس بصراحة انا كنت عايز معلومات اكيدة و كمان يكون حد جرب.
انا متشكر جداComment
-
السلام عليكم
حضرتك بتسأل لو عايز تسقط موتور يبقى لازم قبل ماتسقطو تغير الفتيس (وده المفروض بييجي مع المتور اللي هتجيبه). تاني حاجة محتاج تغير الفرامل الخلفية لإن الفرامل الdrums مش حمل سرعة ولا قوة ولا وزن الموتور الجديد. الفرامل تتغير ل disks ودي ليها kit بتيجي من بره. الكورونا مش هتقولك لأ عامةً مش محتاج تغيرها بس لازم تاخد بالك من الأرقام اللي على الفتيس الجديد بيكون فيها الgear ratios وشوف لو دي هتبقى زي الكورونا القديمة عشان ميبقاش عندك العجل اللي ورا بيلف على سرعة مختلفة عن اللي قدام... عندك تاني العدادات لازم تتغير لإن ال sockets بتختلف (مش قوي هم حوالي 7 أو 8 اسلاك في التابلوه ودي حاجة ممكن أنا شخصيا اعملهالك يا عم حلوة الموتور). طبعا ال headers & exhaust system المفروض يتغيروا عشان ماتخنقش المطر الجديد ويطلع معاك القدرة الحصانية المظبوطة. والمرحلة اللي بعديها هيكون عندك تعديل في العفشة عشان العربية تتظبط على الوزن الجديد والارتفاع. بالنسبة للقواعد فأنا معرفش افيدك قوي فيها لإن معرفش اختلاف القواعد إيه بس أنا مظنش (ده رأي لا يمت بصلة للحقيقة) إن في فرق.
عامةً أنا عندي العدد بتاع el-wrx وكمان مغير الفرامل اللي ورا ل disks ومركب el-short shifter و مش ناوي أعمل أكتر من كده في الموتور لإن أكتر من كده حرام وتبذير على حاجة مش هتجيب تمنها. إنت عندك عربية من أحسن العربيات في الثبات فـالعب على دي. إنت لو عايز فعلا نتيجة تحس بيها يبقى عدل العفشة وحاول تقلل الوزن على قد ماتقدر وبكده هيبقى ال power to weight ratio عندك بقى أحسن و هتبقى سوائتها مسلية ليك عشان الموتور ده موضوع حيكلفك ويقرفك ويزهقك من العربية عشان اوعدك إنها هتفتح بقها عالبحري.
ياريت تبقى تقولنا هتعمل إيه.
كل سنة وأنتم طيبين.[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[COLOR="RoyalBlue"][FONT="Verdana"][CENTER]Nothing Builds Consumer Loyalty Like Keeping Your Consumers Alive
SUBARU, The Beauty of All-Wheel-Drive[/CENTER][/FONT][/COLOR]Comment
-
الاتنين اللى انت سألت عليهم اللى شغالين فى قطع غيار سوبارو:هشام عبد الهادى فى الظاهر 0122318200 و
طارق مصطفى ( محل صخر - الحرفيين ) 0123150166Comment
-
بدل اللي حتعملوا ده كله بيع العربيه و هات لانسر سوبر اكشن واللا اي عربيه جر امامي بقدره حصانيه عاليه و بلاش تلعب في العربيه, السوبارو ميزتها اساسا في ال جر الرباعي و الاتزان اكتر من الجري و التسارع! علشان كده اغلب سباقات الرالي بتفوز بيها ميتسوبيشي ايفو:policeman: الحل السحري للتخلص من الازمة المرورية [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/120871-a.html[/URL]Comment
-
-
و هيه الايفو جر امامي؟!!!علشان كده اغلب سباقات الرالي بتفوز بيها ميتسوبيشي ايفوThanks
Ahmed Hassan
[I][SIZE=3][SIZE=2]When all you have is a hammer, everything looks like a nail
[/SIZE][/SIZE][/I][CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]Comment
-
لأ طبعا جر رباعي مستمر بس اللانسر دايما بتتميز بالمحركات الرياضيه ذات القوه الحصانيه و التسارع المرتفع و خصوصا الفئه الايفوالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan مشاهدة المشاركة:policeman: الحل السحري للتخلص من الازمة المرورية [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/120871-a.html[/URL]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor مشاهدة المشاركة
طيب يعني اللي بيشترو امبريزا للرالي بيجيبوها علشان يستمتعوا بالثبات و مش مهم المكسب؟
على فكره معلومة ان الايفو هيه اللي دايما بتكسب في الرالي مش سليمهThanks
Ahmed Hassan
[I][SIZE=3][SIZE=2]When all you have is a hammer, everything looks like a nail
[/SIZE][/SIZE][/I][CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]Comment
-
ده غير ان لا يمكن تقول علي سوبارو الرالي ولا السوبارو الموجوده بره اللي بمواتير 2000 سي سي مش جرايه ولا انها لا تتميز بالتسارع :] يا عم دي بتبقي مواتير sti[CENTER][URL="http://www.flickr.com/photos/mohamed-kazzaz/"][B][U]My Flickr ![/U][/B][/URL][/CENTER]
[CENTER]
[sor2]http://img202.imageshack.us/img202/2554/dsdsdsda.jpg[/sor2][/CENTER]Comment
Comment