Tweet
والله بجد الف شكر على الشرح التفصيلى جا وكمان على توضيح الخصائص اللى فى العربيه الخليجى والمصرى .... انا برده معاك فى الرائ والعربيه معايا لانسر 1600 مصرى اللى فيها Asb ... الف شكرا على المجهود الرائع دا
-
[CENTER]Ahmed El bardesy
[/CENTER]
[CENTER]Technical Support Engineer TE Data
[/CENTER] -
انت متأكد من موضوع الكاسيت اللي مش أصلي ده في 1600 عادية .. ؟![CENTER][FONT=Comic Sans MS][COLOR=black][COLOR=#2d3f52]:k38: [/COLOR][SIZE=4]. . CoMpLeTed Mind 4 UnLimited Mad Man[/SIZE][/COLOR][/FONT][/CENTER]
Myth سابقاComment
-
يعنى لو كلامك مضبوط طب ليه مخلوهاش 2 ماسوره وبالشكل ده تدخل ضعف كميه الهوا وكانوا وفرو الماسوره الثالثه انا بعتقد يا جماعه ان
الموضوع اكبر من الهوا لان مش الهوا اللى يعلى الحصان من 106 الى 122Comment
-
اولا المصري والخليجي نفس الموتور ونفس القدرة لكن في الخليج بيكتبوا القدرة الاجماليه 122 حصان وفي المصري بيكتبوا القدرة الصافيه 105 بس هو هو نفس الموتور......
ثانيا: الخراطيم الثلاثة دول مش بتزود القدرة ولا الهواء ولا السحب..... اول خرطوم (موجود في الخليجي والمصري) بياخد ابخرة الوقود بدل ما تطلع على الهواء يدخلها على المانيفولد عشان تتحرق ومتعملش تلوث.....
الخرطومين التانيين(في الخليجي) متصلين بما يسمى egr وده عشان يقلل انبعاثات اكاسيد النيتروجين nox اللي بتزيد نتيجه زيادة درجه حرارة الموتور فبيدخل جزء من هواء العادم مرة تانيه للمانيفولد للتبريد وبالتالي تقليل ال nox....
يبقى الخلاصة : الموتور المصري زي الخليجي..... الثلاث خراطيم لتقليل الغازات السامة ودي مواصفات في الخليج والدول الاوربيه مش مطلوبه في مصر
والله اعلمComment
-
فعلا اول مرة افهم وظيفة البوابة ربنا يجعلة في ميزان حسناتكComment
-
تقرير محترمالثقه فى الله نجاحComment
Comment