Tweet
كنت حكيت عن قيادتى لسيارى قريبى نيو اكسنت موديل 2011 و بعد مركبتها فعلاً ندمت اندى دفعت فى اللانسر 128000 و كان ممكن اوفر و اجيب اى عربية كورى ارخص و اليكم انطباعى بعد القيادة علماً بان سيارتى لانسر كلاسيك 1600 موديل 2013 اوتو و ماشية 2500 كيلو :
1- طبعاً التكييف لا يقارن اساساً النيو اكسنت اسقع بكتيييير حتى فى الشمس
2- باور الاكسنت ناعم جداً بايد واحدة تلفه غير اللانسر خالص لدرجة انى حسيت ان الباور عندى مش شغال
3- العفشة ناعمة لاقصى درجة ممكن تتخيلها عكس اللانسر
4- سحب ممتاز معرفش عشان العربية مانيوال و انا اوتو و لا ايه بس السحب جبار و اعلى من اللانسر
5- فرامل يدوب تحط رجلك تقف و مشوار دواسة الفرامل اقل بكتير من اللانسر
6- صوت الموتور اهدى بكتير ن اللانسر
اما النقاط الايجابية للانسر
1- طبعاً اللانسر اوسع بكتير بالذات فى الخلف
2- ارتفاع اللانسر عن الارض اعلى
3- عزل الهواء فى اللانسر احسن
مش عارف هو الواحد لما بيتعود على العربية بيكرهها و لا ايه بالذات ان كان عندى قبل ى لان برده بس 2008 ياريت نسمع ارائكوا و يارب يطلع كل كلامى تهيؤات لانى فعلاً مش طايق العربية دلوقتى
1- طبعاً التكييف لا يقارن اساساً النيو اكسنت اسقع بكتيييير حتى فى الشمس
2- باور الاكسنت ناعم جداً بايد واحدة تلفه غير اللانسر خالص لدرجة انى حسيت ان الباور عندى مش شغال
3- العفشة ناعمة لاقصى درجة ممكن تتخيلها عكس اللانسر
4- سحب ممتاز معرفش عشان العربية مانيوال و انا اوتو و لا ايه بس السحب جبار و اعلى من اللانسر
5- فرامل يدوب تحط رجلك تقف و مشوار دواسة الفرامل اقل بكتير من اللانسر
6- صوت الموتور اهدى بكتير ن اللانسر
اما النقاط الايجابية للانسر
1- طبعاً اللانسر اوسع بكتير بالذات فى الخلف
2- ارتفاع اللانسر عن الارض اعلى
3- عزل الهواء فى اللانسر احسن
مش عارف هو الواحد لما بيتعود على العربية بيكرهها و لا ايه بالذات ان كان عندى قبل ى لان برده بس 2008 ياريت نسمع ارائكوا و يارب يطلع كل كلامى تهيؤات لانى فعلاً مش طايق العربية دلوقتى
Comment