نيسان صنى جنط 16

[braveheart_3]

يكون امامك اختياران لا ثالث لهما اما جنوط 6*16 او 6.5*16 مش فاهم الحتة دى

[Youssef.Awad]

يكون امامك اختياران لا ثالث لهما اما جنوط 6*16 او 6.5*16 مش فاهم الحتة دى

يا باشا الرقم ده 6 او 6.5 ده سمك الجنط بالبوصة inch وطبيعى المقاسات تختلف عشان عرض مداس الكاوتشات زاد من 185 الى 215 .. وكل جنط له مقاس معين للكاوتش حد ادنى واقصى ومثالى ideal كما هو موضح فى الجدول التالى:

[Youssef.Awad]

يكون امامك اختياران لا ثالث لهما اما جنوط 6*16 او 6.5*16 مش فاهم الحتة دى

يا باشا الرقم ده 6 او 6.5 ده سمك الجنط بالبوصة inch وطبيعى المقاسات تختلف عشان عرض مداس الكاوتشات زاد من 185 الى 215 .. وكل جنط له مقاس معين للكاوتش حد ادنى واقصى ومثالى ideal كما هو موضح فى الجدول التالى:


وبكده فى حالة جنط ال15 هناك 4 اختيارات هم 5 - 5.5 - 6 - 6.5
وفى حالة جنط ال16 هناك 4 اختيارات هم 6 - 6.5 - 7 - 7.5

[Dr'AhmZZong]

دكتور يوسف عوض .. احييك بحرارة

[braveheart_3]

يا باشا بشكرك جدا والله انت افدتنا كلنا انا ليا ثلاث اسئلة بس مش هكتر
1- انا عايز جنط16 يكون مش بارز والكاوتش خارج لبرة او غائر لجوة اجيبة اوفسد كام وهل الأوفسد بيبقى مكتوب على الجنط ولا اية
2- دلواتى انا لو جبت جنط 16 هيبقى المقاس 16-205-50 طب ما كدة ال 50 اقل من الأصلى اللى هوة 65 دة ممكن يخلية يدب فى المطبات ولا اية
3- اية هوة نوع الكاوتش اللى بيكون طرى عشان ميحسسنيش بالمطبات بس مايكونش بريدجستون عشان غالى جدا

[Youssef.Awad]

دكتور يوسف عوض .. احييك بحرارة

اشكرك بشدة سيادة العضو الكريم على مشاعره الجميلة تجاهى

[Sehsss]

دكتور يوسف عوض .. احييك بحرارة

يا عم حاسب هاتلسعنا

[Dr'AhmZZong]

يا عم حاسب هاتلسعنا

هههههههههههههههه

[braveheart_3]

يا باشا بشكرك جدا والله انت افدتنا كلنا انا ليا ثلاث اسئلة بس مش هكتر
1- انا عايز جنط16 يكون مش بارز والكاوتش خارج لبرة او غائر لجوة اجيبة اوفسد كام وهل الأوفسد بيبقى مكتوب على الجنط ولا اية
2- دلواتى انا لو جبت جنط 16 هيبقى المقاس 16-205-50 طب ما كدة ال 50 اقل من الأصلى اللى هوة 65 دة ممكن يخلية يدب فى المطبات ولا اية
3- اية هوة نوع الكاوتش اللى بيكون طرى عشان ميحسسنيش بالمطبات بس مايكونش بريدجستون عشان غالى جدا

[Youssef.Awad]

آسف على التأخير فى الرد على تساؤلاتك الهامة .. والسبب هو ايجاد رد مفيد للجميع مدعم بالصور التوضيحية والوصول لأسهل طريقة للشرح بحيث الكل يفهم المعلومات الحسابية بكل بساطة ويسر خاصة سؤالك الاول.

1- انا عايز جنط16 يكون مش بارز والكاوتش خارج لبرة او غائر لجوة اجيبة اوفسد كام وهل الأوفسد بيبقى مكتوب على الجنط ولا اية

هذا السؤال بحاجة لكثير من الشرح والتفاصيل لعدة تعريفات قبل الاجابة عليه .. (اشكرك انك سألته لأنى شخصيا استفدت وانا ابحث عن الاجابة)

اولا: الفرق بين PCD و Center bore و Offset
PCD او Pitch Circle Diameter هو القطر الداخلى بالمللى متر لدائرة مارة برؤوس مسامير العجلات سواء كانت 4 او 5 او 6 مسامير كما يتضح فى الصورة التالية (مقاسه فى الصنى 4*114.3)


Center Bore هو قطر التجويف فى منتصف الجنط الملامس لسرة الطنبورة بالمللى متر (مقاسه فى الصنى 66.1)


Offset هو مقدار المسافة بين حافة الجنط الداخلى وسطح تثبيت وربط الجنط بالطنبورة وباقى اجزاء نظام التعليق بالمللى متر (مقاسه فى الصنى 45).. وهو يتحكم فى عدة امور منها مدى التصاق الكاوتش باجزاء العفشة - مدى اتزان وتوزيع مثالى للاوزان فى اجزاء العفشة - زاوية ميل العجلات الامامية خلال عملية التوجيه يمين ويسار - وظاهريا هى المتحكمة فى بروز او دخول الاطارات خارج او داخل هيكل السيارة وتجويف العجلات سواء بالايجاب او السلب (وهذا هو مضمون سؤالك)


....* وهنا توجد 3 انواع:
no offset .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون فى المنتصف (مثال: الجرارات الزراعية)
outset wheel .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الداخل والطنابير اكثر منها الى الخارج (مثال: اطارات النقل الثقيل تريلا ومقطورة خاصة الخارجية منها فى حالة الدوبل)
inset wheel .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الخارج اكثر منها جهة الطنابير (مثال: كل سيارات الركوب)


يُسمح بتغيير فى مقاس offset دون تأثير كبير على العفشة بنحو +/- 5 مللى متر
اى فى حال كان مقاس الجنط الاصلى عندك هو ET 45 فيكون الجديد ET 40-50 وتكون محفورة على الجنط بجانب المقاس 6.5J*16 .. وكما وضحنا من قبل 6.5 هو عرض الجنط بالبوصة و16 هو قطر الجنط الخارجى او قطر الاطار الداخلى بالبوصة ايضا

ثانيا: كيفية حساب الOffset المناسب
فى حال اخترت عرض الكاوتش 205 بدلا من الاصلى 185 فإن هناك 2 سم او 20 مللم فرق فى عرض المداس .. وهذا بالطبع سوف يشغل حيزا اكبر من تجويف العجلات فى هيكل السيارة

وهنا يكون هناك 3 احتمالات لاستيعاب هذه الزيادة:
1. ان تكون بالتساوى بين الداخل والخارج (الافضل) بمعنى ان يكون نفس الoffset للجنط الجديد مثل القديم 45 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 10 مللم او 1 سم جهة الداخل واجزاء العفشة ومثلها جهة الخارج وبروز عن هيكل السيارة
2. ان تكون اكثر جهة الخارج بمعنى ان يكون الoffset 40 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 5 مللم او 0.5 سم جهة الداخل و15 مللم او 1.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة ملحوظ اكثر)
3. ان تكون أكثر جهة الداخل بمعنى ان يكون الoffset 50 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 15 مللم او 1.5 سم جهة الداخل و5 مللم او 0.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة اقل ما يمكن ولكن من الممكن ان تظهر مشكلة احتكاك بين الاطارات واجزاء العفشة خاصة فى الجهة الامامية المتحركة وتحديدا عند تحريك الدركسيون يمينا ويسارا)

2- دلواتى انا لو جبت جنط 16 هيبقى المقاس 16-205-50 طب ما كدة ال 50 اقل من الأصلى اللى هوة 65 دة ممكن يخلية يدب فى المطبات ولا اية

بمقارنة المقاس الاصلى 185/65-15 بالمقاس المراد تركيبه 205/50-16 يكون الفارق كالآتى:
1. انخفاض المحيط الخارجى للمقاس الجديد عن الاصلى بنحو 30.46 مللى
2. انخفاض سرعة السيارة الفعلية عن قراءة العداد بمعدل 1.6% (اى سرعتك الفعلية 98.4 كم/س اذا كانت قراءة العداد 100 كم/س)
3. انخفاض جوانب الاطار الجديد عن القديم بمقدار 1.78 سم*2 (اى ما يعادل 3.56 سم اجمالى عن الارض) .. وبالتالى من المؤكد ان تشعر باحساس اقسى للطريق بالرغم من ان عرض مداس الكاوتشات قد زاد (أى دبدبة اكتر من المقاس الاصلى)

3- اية هوة نوع الكاوتش اللى بيكون طرى عشان ميحسسنيش بالمطبات بس مايكونش بريدجستون عشان غالى جدا

اذا كانت اسعار بريدجستون غالية .. فهناك ماركات اخرى محترمة واسعارها من الممكن ان تكون اقل مثل كونتيننتال فرنساوى - ميشلان اسبانى - دانلوب أو جوديير ألمانى

وأخيرا .. اكيد حضرتك هاتنزل وتاخد فكرة عن جميع اسعار الكاوتشات والجنوط قبل التغيير
وغير مسموح بأسئلة أخرى .. لقد نفذ رصيدكم

[Dr'AhmZZong]

آسف على التأخير فى الرد على تساؤلاتك الهامة .. والسبب هو ايجاد رد مفيد للجميع مدعم بالصور التوضيحية والوصول لأسهل طريقة للشرح بحيث الكل يفهم المعلومات الحسابية بكل بساطة ويسر خاصة سؤالك الاول.



هذا السؤال بحاجة لكثير من الشرح والتفاصيل لعدة تعريفات قبل الاجابة عليه .. (اشكرك انك سألته لأنى شخصيا استفدت وانا ابحث عن الاجابة)

اولا: الفرق بين pcd و center bore و offset
pcd او pitch circle diameter هو القطر الداخلى بالمللى متر لدائرة مارة برؤوس مسامير العجلات سواء كانت 4 او 5 او 6 مسامير كما يتضح فى الصورة التالية (مقاسه فى الصنى 4*114.3)


center bore هو قطر التجويف فى منتصف الجنط الملامس لسرة الطنبورة بالمللى متر (مقاسه فى الصنى 66.1)


offset هو مقدار المسافة بين حافة الجنط الداخلى وسطح تثبيت وربط الجنط بالطنبورة وباقى اجزاء نظام التعليق بالمللى متر (مقاسه فى الصنى 45).. وهو يتحكم فى عدة امور منها مدى التصاق الكاوتش باجزاء العفشة - مدى اتزان وتوزيع مثالى للاوزان فى اجزاء العفشة - زاوية ميل العجلات الامامية خلال عملية التوجيه يمين ويسار - وظاهريا هى المتحكمة فى بروز او دخول الاطارات خارج او داخل هيكل السيارة وتجويف العجلات سواء بالايجاب او السلب (وهذا هو مضمون سؤالك)


....* وهنا توجد 3 انواع:
no offset .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون فى المنتصف (مثال: الجرارات الزراعية)
outset wheel .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الداخل والطنابير اكثر منها الى الخارج (مثال: اطارات النقل الثقيل تريلا ومقطورة خاصة الخارجية منها فى حالة الدوبل)
inset wheel .. وفيها مسامير تثبيت العجلات تكون جهة الخارج اكثر منها جهة الطنابير (مثال: كل سيارات الركوب)


يُسمح بتغيير فى مقاس offset دون تأثير كبير على العفشة بنحو +/- 5 مللى متر
اى فى حال كان مقاس الجنط الاصلى عندك هو et 45 فيكون الجديد et 40-50 وتكون محفورة على الجنط بجانب المقاس 6.5j*16 .. وكما وضحنا من قبل 6.5 هو عرض الجنط بالبوصة و16 هو قطر الجنط الخارجى او قطر الاطار الداخلى بالبوصة ايضا

ثانيا: كيفية حساب الoffset المناسب
فى حال اخترت عرض الكاوتش 205 بدلا من الاصلى 185 فإن هناك 2 سم او 20 مللم فرق فى عرض المداس .. وهذا بالطبع سوف يشغل حيزا اكبر من تجويف العجلات فى هيكل السيارة

وهنا يكون هناك 3 احتمالات لاستيعاب هذه الزيادة:
1. ان تكون بالتساوى بين الداخل والخارج (الافضل) بمعنى ان يكون نفس الoffset للجنط الجديد مثل القديم 45 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 10 مللم او 1 سم جهة الداخل واجزاء العفشة ومثلها جهة الخارج وبروز عن هيكل السيارة
2. ان تكون اكثر جهة الخارج بمعنى ان يكون الoffset 40 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 5 مللم او 0.5 سم جهة الداخل و15 مللم او 1.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة ملحوظ اكثر)
3. ان تكون أكثر جهة الداخل بمعنى ان يكون الoffset 50 .. وبذلك تكون الزيادة مقسمة 15 مللم او 1.5 سم جهة الداخل و5 مللم او 0.5 سم جهة الخارج (فيها يكون البروز عن جسم السيارة اقل ما يمكن ولكن من الممكن ان تظهر مشكلة احتكاك بين الاطارات واجزاء العفشة خاصة فى الجهة الامامية المتحركة وتحديدا عند تحريك الدركسيون يمينا ويسارا)




بمقارنة المقاس الاصلى 185/65-15 بالمقاس المراد تركيبه 205/50-16 يكون الفارق كالآتى:
1. انخفاض المحيط الخارجى للمقاس الجديد عن الاصلى بنحو 30.46 مللى
2. انخفاض سرعة السيارة الفعلية عن قراءة العداد بمعدل 1.6% (اى سرعتك الفعلية 98.4 كم/س اذا كانت قراءة العداد 100 كم/س)
3. انخفاض جوانب الاطار الجديد عن القديم بمقدار 1.78 سم*2 (اى ما يعادل 3.56 سم اجمالى عن الارض) .. وبالتالى من المؤكد ان تشعر باحساس اقسى للطريق بالرغم من ان عرض مداس الكاوتشات قد زاد (أى دبدبة اكتر من المقاس الاصلى)




اذا كانت اسعار بريدجستون غالية .. فهناك ماركات اخرى محترمة واسعارها من الممكن ان تكون اقل مثل كونتيننتال فرنساوى - ميشلان اسبانى - دانلوب أو جوديير ألمانى

وأخيرا .. اكيد حضرتك هاتنزل وتاخد فكرة عن جميع اسعار الكاوتشات والجنوط قبل التغيير
وغير مسموح بأسئلة أخرى .. لقد نفذ رصيدكم

شرح من الآخِر .. أنا قلت من الاول

أستاذ و رئيس قسم

[Youssef.Awad]

شرح من الآخِر .. أنا قلت من الاول

أستاذ و رئيس قسم

يا دكترة .. مشكلتى انى لما باحط حاجة فى دماغى باعملها
يعنى بصراحة كده انا من يومين شوفت الاسئلة واجلت الرد لأنى مالقتش اللى انا عاوزه .. وفضلت امبارح من 1-5 الفجر بادور على الصور والمقاسات دى لحد اما لقيتها ورديت بالتفصيل الممل
وبعدين قولنا بلاش رئيس قسم دى .. خليها استاذ بس

[zeznia]

ياعم يوسف انت توهتنا
يصراحه انا نفسي جدا في جنوط 16 اركب عليها كاوتش 55 195
وعلي كده الواحد لازم يحضر ماجستير قبل مايفكر يغير اي مقاس للكاوتش او الجنوط

[Dr'AhmZZong]

يا دكترة .. مشكلتى انى لما باحط حاجة فى دماغى باعملها
يعنى بصراحة كده انا من يومين شوفت الاسئلة واجلت الرد لأنى مالقتش اللى انا عاوزه .. وفضلت امبارح من 1-5 الفجر بادور على الصور والمقاسات دى لحد اما لقيتها ورديت بالتفصيل الممل
وبعدين قولنا بلاش رئيس قسم دى .. خليها استاذ بس

برده أستاذ و رئيس قسم
مش هتنازل عن موقفي

[Youssef.Awad]

ياعم يوسف انت توهتنا
يصراحه انا نفسي جدا في جنوط 16 اركب عليها كاوتش 55 195
وعلي كده الواحد لازم يحضر ماجستير قبل مايفكر يغير اي مقاس للكاوتش او الجنوط

يا خالد باشا .. المقاس اللى مختاره صحيح 100%
195/55-16 بدلا من 185/65-15
وطبعا لازم كل واحد يفكر ويحضر دكتوراه كمان قبل التغيير مش ماجيستير بس عشان ما يروحش لواحد يستغله لعدم معرفته بالمقاسات واللى ينفع واللى ما ينفعش
وبينى وبينك العملية ابتدت تلعب فى دماغى بس على تغيير الكاوتش المرة الجاية
وفاكر لما اشتريت جنوط بكاوتشهم نوبيرا وجيت تركبهم ما نفعوش عشان فتحات المسامير اللى كانت 4*100 مش 4*114 زى اللى راكبين فى الصنى

برده أستاذ و رئيس قسم

مش هتنازل عن موقفي

والله انت حر بقى ياعم احمد مع المنسق العام للقسم
بكرة يعملك لفت نظر ويوقفك يومين