إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

محرك الهوندا سيتى !!!

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 template التالي
  • #1

    محرك الهوندا سيتى !!!

    السلام عليكم
    وانا بدور على امكانيات الهوندا سيتى لقيت الصوره دى
    [shr71=http://www.hondaegypt.com.eg/images/city2009/city-large16-in.jpg]الهوندا سيتى[/shr71]




    فحبيت اعرف معنى (i-vtec) الموجوده على المتور( هل كامه وحده مزدوجه ولا 2 كامه ) و هل هو حقن مباشر ولا متعدد النقاط
    و شكرا
    [CENTER][SIZE=6][COLOR=green][I][B]OLD IS GOLD[/B][/I][/COLOR][/SIZE]
    [/CENTER]



    [COLOR=red]اللون الاحمر مخصص للمداخلات الادارية[/COLOR]
    [COLOR=red]رجاء مراعاة قواعد المنتدى[/COLOR]
    [COLOR=red]4:46am 26/4/2010[/COLOR]
    [COLOR=red]مشرف القسم ب[/COLOR]
    الكلمات الدلالية (Tags): 00, 09, 16, 20, 200, 2009, 71, center, city, da, egypt, enter, er, es, hond, honda, hr, http, image, images, la, large, mag, pt, si, size, te, tt, vtec, اعرف, السلام, الصور, الصوره, المتور, الموجود, الموجوده, النقاط, الهوند, الهوندا, ام, امكانيات, امه, انا, با, باش, بدور, بيت, جود, حب, حق, حقن, ده, دور, دى, رف, ره, سيتي, شكر, شكرا, صور, صوره, عد, عدد, عرف, على, عليك, عليكم, عن, قي, كا, كام, كامه, كان, لصور, لقيت, لمتور, له, لهوندا, لى, ليك, ليكم, مباشر, متع, متعدد, محرك, مع, مكان, موجود, موجوده, نا, نقاط, هل, هو, هوندا, وان, وانا, وجه, وجود, وجوده, ور, ول, ولا, ون, وندا, يا
  • #2
    بإيجاز كلمة Vtec أختصار لنظام (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) و تم تطويرة في السنوات الاخيرة بقى اسمه i-vtec و حرف الـ i يرمز لكلمة (intelligent) ومن منظر المكنة اللى أنت حطط صورتها دى كامة واحدة عموماً لو لقيت مكتوب على غطاء المكنة من فوق كلمة DOHC تبقى كامتين ولو SOHC تبقى كامة واحدة
    [CENTER][B]HONDA THE POWER OF DREAMS[/B][/CENTER]

    Comment

    • #3
      اولا شكرا على الاهتمام
      و ثانيا هل المحرك ده امكانيات حلوه ( معنى الـ i-vetc )
      و شكرا
      [CENTER][SIZE=6][COLOR=green][I][B]OLD IS GOLD[/B][/I][/COLOR][/SIZE]
      [/CENTER]



      [COLOR=red]اللون الاحمر مخصص للمداخلات الادارية[/COLOR]
      [COLOR=red]رجاء مراعاة قواعد المنتدى[/COLOR]
      [COLOR=red]4:46am 26/4/2010[/COLOR]
      [COLOR=red]مشرف القسم ب[/COLOR]

      Comment

      • #4
        +1
        متابع عشان الجهل وحش
        [CENTER][SIZE=4][COLOR=Black][B]service unavailable [/B][/COLOR][/SIZE]
        [/CENTER]

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M_Nabil مشاهدة المشاركة
          بإيجاز كلمة Vtec أختصار لنظام (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) و تم تطويرة في السنوات الاخيرة بقى اسمه i-vtec و حرف الـ i يرمز لكلمة (intelligent) ومن منظر المكنة اللى أنت حطط صورتها دى كامة واحدة عموماً لو لقيت مكتوب على غطاء المكنة من فوق كلمة DOHC تبقى كامتين ولو SOHC تبقى كامة واحدة
          كلام تمام +
          الفكرة كلها إن هوندا إخترعت نظام إسمه VTEC الهدف منه تحقيق أعلى قدرة يمكن الحصول عليها من المحرك + أقل إستهلاك للوقود عند ظروف التشغيل النوذجيه.
          طيب إزاي أحقق أعلى قدرة و كمان بنزين قليل؟ ... ده بيتم من خلال التحكم في سرعة فتح و غلق صمامات سحب الوقود و الهواء و صمامات العادم و أيضا مقدار الفتح للصمامات و ذلك بالتوافق مع سرعة المحرك (يعني كل ما زادت سرعة المحرك (RPM) زادت سرعة الفتح و الغلق للصمامات و قيمة الفتحة لدخول كمية أكبر من الهواء و الوقود (بنزين أو ديزل) للإحتراق.
          طيب التحكم في سرعة الفتح و الغلق للصمامات (وقود و هواء) و صمامات العادم علشان تتماشى مع القدرة المطلوبة حسب سرعة المحرك و فهمناها ... طيب ليه قيمة الفتحة كمان بتزيد مع زيادة سرعة المحرك للتغذية بالهواء و الوقود و التخلص من العادم؟
          ده علشان القصور الذاتي (Inertia) ... يعني إيه؟
          كل حاجة في الدنيا ليها قصور ذاتي ... يعني, عند دوران المحرك بسرعة منخفضة الصمامات بتقدر تسحب الهواء و البنزين عن طريق الشفط بسهولة ... و لكن لما المحرك يدور على RPM عالي 4000 و إنت طالع , الصمامات بتفتح و تقفل بسرعة كبيرة جدا لدرجة إن الهواء و البنزين مابيلحقوش يدخلو غرفة الإحتراق بسبب قصورهم الذاتي, و بالتالي كمية الهواء و الوقود (في حالة عدم وجود ال VTEC) بتقل مع زيادة ال RPM للمحرك و بالتالي العزم الخارج من المحرك و قدرته الحصانية بتقل مع زيادة ال RPM و هنا يجي دور ال VTEC إللي بيكبر مساحة الفتحة للسماح بدخول الهواء و البنزين و تعويض القصور الذاتي ليهم عند RPM مرتفع , و بكدة القدرة و العزم الخارجة من المحرك تفضل في إزدياد حتى على RPM مرتفع.
          أحب أضيف إن هوندا هي أول من إخترع هذا النظام و تم تسميته VTEV ثم I-VETC و الفرق إن التحكم في ال I-VTEC بقى Electronic و كام حاجة كمان زيادة , و قامت شركات كثيرة بدراسة هذا النظام الرائع و تطبيقه في سياراتهم و طبعا تم تغيير إسمه ... فمثلا في شركة متسوبيشي إسمه MIVEC , و في شركة تويوتا إسمه VVTL و VVTL-i و شركة نيسان إسمه VVL , و شركة بورش إسمه VarioCam Plus.
          شوف اللينك ده فيه توضيح مبسط لطريقة عمل ال VTEC
          Honda Worldwide | Technology Picture Book | i-VTEC
          أرجو أن تكون الفكرة وصلت و شكرا,
          (أحمد سامي)
          [CENTER][B][U]-Ahmad Sami-[/U]
          Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast[/B][/CENTER]

          Comment

          • #6
            شوف الفيديو ده كمان.
            Dailymotion - honda ivtec engine technology explanation - une vidأ©o Auto et Moto
            [CENTER][B][U]-Ahmad Sami-[/U]
            Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast[/B][/CENTER]

            Comment

            • #7
              تسلم يا باشا ع الشرح الوافي

              بجد شركة محترمة فعلا
              [COLOR="Red"][URL="http://www.7abamix.com/2minutes.htm"][SIZE="6"]سبحان الله وبحمده[/SIZE][/URL][/COLOR]

              Comment

              • #8
                محرك جبار فعلا من شركة مبتكرة بس شكرا على الشرح بجد من شخص فاهم كويس

                Comment

                • #9
                  شكرا علي الشرح
                  فعلا هوندا من الشركات الرائدة في ابتكار تكنولوجيا السيارات
                  [SIZE=3][B]م/أسامه ناجي[/B][/SIZE][SIZE=5][B][FONT=Comic Sans MS][COLOR=navy][COLOR=black]
                  [/COLOR][/COLOR][/FONT][/B][/SIZE][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/175941-a.html"]
                  [/URL]

                  bluemaneg سابقا

                  Comment

                  • #10
                    شرح جامد جدا ياهورس باور
                    [CENTER][SIZE=6]SEMSEM KANE سابقا[/SIZE][/CENTER]

                    [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]

                    Comment

                    • #11
                      بس انا بلاحظ ان الivetc بيعتمد اكثر على الاقتصادية فى استهلاك الوقود ,لان اغلب الi-vtec دلوقتى كامة واحدة ,وبعدين حضرتك كدة لو شوفت هتلاقى ان السيفيك حالية من ماتور 1600 بتخرج 125 حصان فى مقابل 130 حصان للsi من تكنولوجيا ماتور بقالها 14 سنة او 15 سنة واعتقد التسارع لصالح si وبردة السرعة القصوى ,وبردة الsir بس انا مش هتكلم عليها عشان دية ليها حاجة خاصة او مواتير اللb16a واللb16b اللى اقوى منها ب10 حصان من نفس السعة
                      انا عن نفسى بحترم جدا مواتير vtecعن الi-vtec ودة عن تجربة قيادة السيتىو السيفيك الموديلات الاخيرة كل الفرق من وجهة نظرى الاقتصاد فى الوقود بس على حساب التجميع الاقل او بمعنى اصح التسارع
                      [CENTER][SIZE=6]SEMSEM KANE سابقا[/SIZE][/CENTER]

                      [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]

                      Comment

                      • #12
                        شكرا ليكم كلكم.
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
                        بس انا بلاحظ ان الivetc بيعتمد اكثر على الاقتصادية فى استهلاك الوقود ,لان اغلب الi-vtec دلوقتى كامة واحدة ,وبعدين حضرتك كدة لو شوفت هتلاقى ان السيفيك حالية من ماتور 1600 بتخرج 125 حصان فى مقابل 130 حصان للsi من تكنولوجيا ماتور بقالها 14 سنة او 15 سنة واعتقد التسارع لصالح si وبردة السرعة القصوى ,وبردة الsir بس انا مش هتكلم عليها عشان دية ليها حاجة خاصة او مواتير اللb16a واللb16b اللى اقوى منها ب10 حصان من نفس السعة
                        انا عن نفسى بحترم جدا مواتير vtecعن الi-vtec ودة عن تجربة قيادة السيتىو السيفيك الموديلات الاخيرة كل الفرق من وجهة نظرى الاقتصاد فى الوقود بس على حساب التجميع الاقل او بمعنى اصح التسارع
                        شوف يا سيدي, ال I-VTEC هو نفسه ال VTEC + تحسين لخواص ال VTEC و هي:
                        التغيير في وضعية عمل الصمامات حسب سرعة المحرك ... بمعنى
                        عند عمل المحرك على سرعة منخفضة نصف عدد صمامات التغذيه فقط يكون شغال (في حالة السيفيك 8 صمامات من إجمالي 16) طيب كدة يبقى فعلا ال I-VTEC أقل في الأداء عن ال VTEC ... معليش الإجابة "لا" ... طيب إزاي,
                        لما تشغل صمام تغذية واحد (بدل إثنين) عند RPM منخفض الوقود و الهواء يدخلو غرفة الحرق على شكل دوامة ... إزاي يعني ... طبعا حضرتك عارف إن غرفة الإحتراق دي على شكل إسطواني يعني تقريبا زي الكوب "الكوباية" , لو جيبت كوباية و مليتها شوية مية و من حرف الكوباية إنفخ ببقك هتلاقي المية بدأت تتحرك على شكل دوامة (المية بس علشان تخليك تشوف شكل حركة الدوامة إللي بيسببها دخول الهواء من ناحية واحدة) و ده بيخلي الوقود يتم حرقه بالكامل أفضل عن عمل صمامين تغذية قصاد بعضز
                        طيب بس ده نصف كمية الوقود و الهواء , ده صمام تغذية واحد بس بدل إتنين ... أنا كدة بنصب عليك ... طبعا لا العفو ... صحيح هو صمام تغذية واحد بس فاكر لما قلت إن ال I-VTEV كمان بيتحكم في حجم فتحة التغذية ... بالضبط كدة إنت أكيد لقطها , فعلا صمام تغذية واحد بس كمية وقود و هواء إللي داخلين قد عمل الصمامين مع بعض.
                        و بالتالي ده بيولد عزم أفضل عند RPM منخفض.
                        طيب لما الموضوع كدة طيب إيه لزمة عمل كامل صمامات التغذية ... ما إحنا كدة شغالين بنفس كمية الوقود و الهواء و نصف عدد الصمامات كمان ... (ما ينفعش) ... أرجع أفكرك إنك محتاج تشغل الصمامات كلها عند RPM عالي علشان تقدر تعمل حساب القصور الذاتي إللي إتكلمت عاليه ... لأن ببساطة عند ال RPM المنخفض نصف صمامات التغذية بتكون مفتوحة تقريبا على آخرها قبل تشغيل باقي الصمامات كلهم و أول لما كل الصمامات بتشتغل حجم فتحة الصمامات إللي كانت مفتوحة على آخرها تقفل شوية لأن فيه صمامات تانية بدأت تشتغل و يبدأ الكل مع بعض يفتحو مع زيادة ال RPM.
                        أحب بس أوضح كمان حاجة علشان تكون مطمئن تماما إن ال I-VTEC أفضل من ال VTEC و هي إن نظام عمل كامل الصمامات ال 16 ممكن يحصل عند RPM أقل من 2000 و ده بيحصل Electronicly بمجرد إنك تكبس بنزين فجأة.
                        كل المميزات دي و كمان أقل إستهلاك بنزين عن أي محرك آخر من نفس الفئة لما تكون مش محتاج عزم و ماشي 100 كم/ساعة مثلا على طريق مصر الإسكندرية و آخر مزاج.
                        إيه رأيك بقى في كل المميزات دي؟
                        [CENTER][B][U]-Ahmad Sami-[/U]
                        Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast[/B][/CENTER]

                        Comment

                        • #13
                          الله ينور يا أحمد باشا على الشرح الوافى
                          يا ترى موتور السيفيك ينتمى لأى تكنولوجيا من الإتنين ؟؟

                          Comment

                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sameh مشاهدة المشاركة
                            الله ينور يا أحمد باشا على الشرح الوافى
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sameh مشاهدة المشاركة
                            يا ترى موتور السيفيك ينتمى لأى تكنولوجيا من الإتنين ؟؟

                            الله يخليك يا سامح باشا ... من بعض ما عندكم.
                            بالنسبة لموتور السيفيك الموجود في مصر ده موتور موديل R16A) SOHC I-VTEC) مواصفاته هي:

                            Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
                            Compression: 10.5:1
                            Power: 125 PS (92 kW; 123 bhp) @ 6200 rpm Net horsepower
                            Torque: 15.6 kgf·m (151 N·m (111 ft·lbf)) @ 4200 rpm Net
                            الموتور ده موجود في مصر و سينجافورة و تركيا فقط.
                            [CENTER][B][U]-Ahmad Sami-[/U]
                            Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast[/B][/CENTER]

                            Comment

                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horsepower مشاهدة المشاركة
                              الله يخليك يا سامح باشا ... من بعض ما عندكم.
                              بالنسبة لموتور السيفيك الموجود في مصر ده موتور موديل r16a) sohc i-vtec) مواصفاته هي:

                              displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
                              compression: 10.5:1
                              power: 125 ps (92 kw; 123 bhp) @ 6200 rpm net horsepower
                              torque: 15.6 kgf·m (151 n·m (111 ft·lbf)) @ 4200 rpm net
                              الموتور ده موجود في مصر و سينجافورة و تركيا فقط.
                              تمام ياباشا دى مواصفات ماتور السيفيك لكن ماتور السيتى الجديدة اية؟ ولو تعرف الكود بتاعه انا كل اللى اعرفه عنه ان الهورس باور بتاعه 118 حصان
                              [CENTER][B]HONDA THE POWER OF DREAMS[/B][/CENTER]

                              Comment

                              السابق 1 2 template التالي
                              Working...
                              X