Tweet
طبعا ماينفعش نبقى راكبين هوندا ومانعرفش يعنى اية نظام ال VTEC او I-VTEC او VTEC E
فطبعا بناء على طلب اعضاء لفهم معنى الكلام دة فلازم استجيب لرأيهم وان شاء الله يكون الموضوع مفيد ليكم
دلوقتى اولا كدة نبذة بسيطة عن النظام اولا بدأ هذا النظام عام ال1988 منذ طرحة فى وبدأ ظهورة فى محركات ال B16A الدبل كام ودة بالنسبة للسيارات لكن هوندا استخدمتة لاول مرة عام ال1983 فى الموتوسيكل CBR 400
?WHAT IS VTEC MEAN
نظام ال VTEC هو نظام من ابتكار هوندا ونظام خاص بيها وتم ابتكارة للحصول على اقصى قدرة من المحرك حتى لو سعتة اللترية صغيرة والهدف منة هو وصول قدرة المحرك ليعطى قوة مقدارها 100 حصان لكل واحد لتر بنزين
وهذا النظام هو اختصار لكلمة VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL وهية تعنى التحكم الالكترونى فى تزامن فتح وغلق الصمام المتغير
#999393
?HOW THE VTEC WORKS
يتكون نظام الVTEC من صمام يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات معينة محددة من وحدة ال ECU الخاصة بالسيارة وعند الوصول الى تلك عدد اللفات المطلوبة يتم فتح الصمام الخاص بالVTEC وضخ كمية زيت مناسبة للسرعة لتسهيل حركة عمل الكامة .
اذن فهذا النظام يقوم على تسريع حركة الصمامات بصورة رهيبة مما يجعلها تسحب كمية وقود وهواء كبيرة وفى نفس الوقت تتخلص من كمية الوقود الذى تم حرقها فهذا يمكن تشبيهة بان هذا النظام اذا كان مثلا عندك 16 صمام فى المحرك مع هذا النظام وبسرعة الحرق التى يؤديها فممكن ان تضاعف كمية هذا الصمامات لتجعلها 32 صمام او يقوم بعمل ال32 صمام
* ماهية فائدة الVTEC فى حالة عدم التشغيل ؟
طبعا عرفنا ان الVTEC لما بيفتح بيسرع حركة الصمامات وبيخليها تحرق بسرعة جدا وبالتالى السحب بيضاعف, طيب واية حالة المحرك بقى وهو ماشى طبيعى , بيقوم هذا النظام بعدم فتح جميع الصمامات ولكن يكتفى باتنين من كل سلندر وذلك على حسب سرعة السيارة يعنى مثلا تلاقى من السلندر الاول واحد INTAKE , EXHAUST وهكذا فى الثلاثة الباقيين وطبعا دة بيوفر بنزين جامد جدا لانة مابيفتحش الصمامات كلها مرة واحدة ويخلى البنزين يتحرق على الفاضى بدون اى احتياج لية لان سرعة السيارة محتاجة فقط الكمية دية من الوقود والهواء
* ماهى مميزات هذا النظام ؟
1- قوة تسارع عالية جدا مقارنة باى سيارة من نفس الفئة
2- صوت رائع تحب سماعة عند فتح نظام الVTEC
3- الحصول على قوة حصانية عالية من محرك ذات سعة صغيرة
* ماهى عيوب هذا النظام ؟
1- استهلاك عالى للوقود عند تشغيل نظام الVTEC
2- تشغيل كامل لصمامات المحرك عند عدد لفات مرتفع مما يجعلة اقل عمرا من الموديلات التى غير مزودة بهذا النظام ولكن فى حالة اذا تم استخدامة بشكل خاطىء او عدم اجراء الصيانة الدورية من حيث تغير الزيت ونوعيتة
ودة فيديو يوضح طريقة عمل ال VTEC
YouTube - ‪Nice clip showing how VTEC works‬‏
الفيديو دة اتفرجوا علية كويس وقولوا انتوا فهمتوا منة اية
#521414
* I-VTEC *
طبعا مع ظل التقدم والتطور فضلت هوندا انها تطور هذا النظام لكى يتوائم مع العصر والتكنولوجيا ولكن اهتمت اكتر من الجانبين الجانب الخاص بقوة المحرك و تقليل استهلاك الوقود وهنا ظهر الجيل الجديد ال I-VTEC وهو اختصار ل INTELLIGENT - VARIABLE VALVE TIMINIG AND LIFT ELECTRONIC CONTROL
وقد ظهر هذا النظام عام 2002 على المحركات K-SERIES فى سيارة هوندا CR-V ذات الدفع الرباعى
وهذا النظام مثلة مثل نظام الVTEC ولكن يقوم على تعديل فتح وغلق الصمامات فى مدى فتحها من جهة ومتى غلقها من جهة اخرى وذلك للحصول على انسب عزم للمحرك عند السرعات المنخفضة ,ثم فى حالة حاجة المحرك الى وقود وهواء اكثر يتم فتح الصمامات على حسب كمية الهواء والبنزين الموجودين داخل الغرفة حتى بعد الI-VTEC وبهذا يكون عالج مشكلة فتح الصمامات كلها عند تشغيل ال VTEC فى النظام القديم
YouTube - ‪i-VTEC Technology‬‏
ودة فيديو لطريقة عمل ال I- VTEC
يارب يكون الموضوع عجبكوا والموضوع من مجهودى الخاص وارجو من يريد اقتباسة ان يذكر اسم صاحب الموضوع ودة اهداء منى لحبايبى فى نايل موتورز
فطبعا بناء على طلب اعضاء لفهم معنى الكلام دة فلازم استجيب لرأيهم وان شاء الله يكون الموضوع مفيد ليكم
دلوقتى اولا كدة نبذة بسيطة عن النظام اولا بدأ هذا النظام عام ال1988 منذ طرحة فى وبدأ ظهورة فى محركات ال B16A الدبل كام ودة بالنسبة للسيارات لكن هوندا استخدمتة لاول مرة عام ال1983 فى الموتوسيكل CBR 400
?WHAT IS VTEC MEAN
نظام ال VTEC هو نظام من ابتكار هوندا ونظام خاص بيها وتم ابتكارة للحصول على اقصى قدرة من المحرك حتى لو سعتة اللترية صغيرة والهدف منة هو وصول قدرة المحرك ليعطى قوة مقدارها 100 حصان لكل واحد لتر بنزين
وهذا النظام هو اختصار لكلمة VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL وهية تعنى التحكم الالكترونى فى تزامن فتح وغلق الصمام المتغير
#999393
?HOW THE VTEC WORKS
يتكون نظام الVTEC من صمام يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات معينة محددة من وحدة ال ECU الخاصة بالسيارة وعند الوصول الى تلك عدد اللفات المطلوبة يتم فتح الصمام الخاص بالVTEC وضخ كمية زيت مناسبة للسرعة لتسهيل حركة عمل الكامة .
اذن فهذا النظام يقوم على تسريع حركة الصمامات بصورة رهيبة مما يجعلها تسحب كمية وقود وهواء كبيرة وفى نفس الوقت تتخلص من كمية الوقود الذى تم حرقها فهذا يمكن تشبيهة بان هذا النظام اذا كان مثلا عندك 16 صمام فى المحرك مع هذا النظام وبسرعة الحرق التى يؤديها فممكن ان تضاعف كمية هذا الصمامات لتجعلها 32 صمام او يقوم بعمل ال32 صمام
* ماهية فائدة الVTEC فى حالة عدم التشغيل ؟
طبعا عرفنا ان الVTEC لما بيفتح بيسرع حركة الصمامات وبيخليها تحرق بسرعة جدا وبالتالى السحب بيضاعف, طيب واية حالة المحرك بقى وهو ماشى طبيعى , بيقوم هذا النظام بعدم فتح جميع الصمامات ولكن يكتفى باتنين من كل سلندر وذلك على حسب سرعة السيارة يعنى مثلا تلاقى من السلندر الاول واحد INTAKE , EXHAUST وهكذا فى الثلاثة الباقيين وطبعا دة بيوفر بنزين جامد جدا لانة مابيفتحش الصمامات كلها مرة واحدة ويخلى البنزين يتحرق على الفاضى بدون اى احتياج لية لان سرعة السيارة محتاجة فقط الكمية دية من الوقود والهواء
* ماهى مميزات هذا النظام ؟
1- قوة تسارع عالية جدا مقارنة باى سيارة من نفس الفئة
2- صوت رائع تحب سماعة عند فتح نظام الVTEC
3- الحصول على قوة حصانية عالية من محرك ذات سعة صغيرة
* ماهى عيوب هذا النظام ؟
1- استهلاك عالى للوقود عند تشغيل نظام الVTEC
2- تشغيل كامل لصمامات المحرك عند عدد لفات مرتفع مما يجعلة اقل عمرا من الموديلات التى غير مزودة بهذا النظام ولكن فى حالة اذا تم استخدامة بشكل خاطىء او عدم اجراء الصيانة الدورية من حيث تغير الزيت ونوعيتة
ودة فيديو يوضح طريقة عمل ال VTEC
YouTube - ‪Nice clip showing how VTEC works‬‏
الفيديو دة اتفرجوا علية كويس وقولوا انتوا فهمتوا منة اية
#521414
* I-VTEC *
طبعا مع ظل التقدم والتطور فضلت هوندا انها تطور هذا النظام لكى يتوائم مع العصر والتكنولوجيا ولكن اهتمت اكتر من الجانبين الجانب الخاص بقوة المحرك و تقليل استهلاك الوقود وهنا ظهر الجيل الجديد ال I-VTEC وهو اختصار ل INTELLIGENT - VARIABLE VALVE TIMINIG AND LIFT ELECTRONIC CONTROL
وقد ظهر هذا النظام عام 2002 على المحركات K-SERIES فى سيارة هوندا CR-V ذات الدفع الرباعى
وهذا النظام مثلة مثل نظام الVTEC ولكن يقوم على تعديل فتح وغلق الصمامات فى مدى فتحها من جهة ومتى غلقها من جهة اخرى وذلك للحصول على انسب عزم للمحرك عند السرعات المنخفضة ,ثم فى حالة حاجة المحرك الى وقود وهواء اكثر يتم فتح الصمامات على حسب كمية الهواء والبنزين الموجودين داخل الغرفة حتى بعد الI-VTEC وبهذا يكون عالج مشكلة فتح الصمامات كلها عند تشغيل ال VTEC فى النظام القديم
YouTube - ‪i-VTEC Technology‬‏
ودة فيديو لطريقة عمل ال I- VTEC
يارب يكون الموضوع عجبكوا والموضوع من مجهودى الخاص وارجو من يريد اقتباسة ان يذكر اسم صاحب الموضوع ودة اهداء منى لحبايبى فى نايل موتورز
Comment