رفع اداء الموتور

[Mhmdz]

نظرا لاهتمام الكثير منا لرفع اداء الموتور واولكم انا طبعا
وانا بدور على الفيديوهات على ال youtube لئيت الفيديو دة ENGINE MODIFY BY SOMENDER SINGH - YouTube
بس انا مش حسو انو ايجابى اية الكلام يا هونداوية فى الموضوع دة؟؟؟؟

[Mhmdz]

المميزات:
تقليل استهلاك البنزين
زيادة السحب
خفض درجة حرارة المحرك
صوت هادى للمحرك
احتراق كامل للوقود
اية الكلام يا هونداوية فى الموضوع دة؟؟؟؟

[ahmedeihab]

مخترع الفكره دى واحد هندى مش فاكر اسمه

بس هى مش بتزود حاجه فى الموتور

كل اللى بتعمله عدم سخونه المحرك نهائى و توفير عالى للبنزين و شراره قويه

فا بتديك حرق افضل

بس مش اللى هى هتزود قوه الحصان المفرطه

و بجد انا قلبى ميجبنيش اعمل كده فى وش السلندر بتاعى

لان لو اى غلطه هترمى وش السلندر فى الزباله

و مثقش فى حد انه يعملها

الحاجه الوحيده اللى ممكن تزود قدره المحرك الداخليه

هى تزويد قطر البستم فقط لا غير

^_^

[akmm]

???????????????????

[kaza]

المهندس ده عبقري وربنا يفتح عالرجاله عندنا ونلاقي حد بيفكر بنفس الطريقة .. نيجي لشرح الفكرة واللي رغم بساطتها فية مصانع كتير ومعدلي مواتير عالميين بيدوروا يعملوها ازاى..الفكرة تتلخص في انشاء موجات متضادة الاتجاهات من خليط الهواء والبنزين داخل غرف الاحتراق وطبعا تاثيرها بيؤدي الي خلط افضل للشحنة ومعدل حرق متتالي لها افضل (معدل تقدم الشرارة) وتوزيع متتالي للضغط الناتج عن الشتعال وبشكل متساوي علي وجه المكبس ودة طبعا بيؤدى الي عزم دوران اعلي علي دورات منخفضة نسبيا وخفض لدرجة حرارة الحريق وبالتالي خفض درجة حرارة التشغيل والاهم نسبة عوادم قلييييلة جدا لانة بيوفر حرق كامل للشحنة ..بجد عبقري وعملتها عندي في محرك الكوروما 2 صباب بس جمعت الموتور وشغلته وعمل 12000 كم بمعدل استهلاك 7 كم /لتر وهافك وش السلندر مخصوص الاسبوع دة واصورة علشان خاطركم ..بالمناسبة تصلح لجميع محركات الاحتراق الداخلي ..نسيت اقول انها كمان بتمنع ظاهرة التسقيف تماما الله يفتح عليه وعلينا

[ahmedeihab]

المهندس ده عبقري وربنا يفتح عالرجاله عندنا ونلاقي حد بيفكر بنفس الطريقة .. نيجي لشرح الفكرة واللي رغم بساطتها فية مصانع كتير ومعدلي مواتير عالميين بيدوروا يعملوها ازاى..الفكرة تتلخص في انشاء موجات متضادة الاتجاهات من خليط الهواء والبنزين داخل غرف الاحتراق وطبعا تاثيرها بيؤدي الي خلط افضل للشحنة ومعدل حرق متتالي لها افضل (معدل تقدم الشرارة) وتوزيع متتالي للضغط الناتج عن الشتعال وبشكل متساوي علي وجه المكبس ودة طبعا بيؤدى الي عزم دوران اعلي علي دورات منخفضة نسبيا وخفض لدرجة حرارة الحريق وبالتالي خفض درجة حرارة التشغيل والاهم نسبة عوادم قلييييلة جدا لانة بيوفر حرق كامل للشحنة ..بجد عبقري وعملتها عندي في محرك الكوروما 2 صباب بس جمعت الموتور وشغلته وعمل 12000 كم بمعدل استهلاك 7 كم /لتر وهافك وش السلندر مخصوص الاسبوع دة واصورة علشان خاطركم ..بالمناسبة تصلح لجميع محركات الاحتراق الداخلي ..نسيت اقول انها كمان بتمنع ظاهرة التسقيف تماما الله يفتح عليه وعلينا:s_thum1[1]:

متابع معاك جدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

^_^

[Mhmdz]

المهندس ده عبقري وربنا يفتح عالرجاله عندنا ونلاقي حد بيفكر بنفس الطريقة .. نيجي لشرح الفكرة واللي رغم بساطتها فية مصانع كتير ومعدلي مواتير عالميين بيدوروا يعملوها ازاى..الفكرة تتلخص في انشاء موجات متضادة الاتجاهات من خليط الهواء والبنزين داخل غرف الاحتراق وطبعا تاثيرها بيؤدي الي خلط افضل للشحنة ومعدل حرق متتالي لها افضل (معدل تقدم الشرارة) وتوزيع متتالي للضغط الناتج عن الشتعال وبشكل متساوي علي وجه المكبس ودة طبعا بيؤدى الي عزم دوران اعلي علي دورات منخفضة نسبيا وخفض لدرجة حرارة الحريق وبالتالي خفض درجة حرارة التشغيل والاهم نسبة عوادم قلييييلة جدا لانة بيوفر حرق كامل للشحنة ..بجد عبقري وعملتها عندي في محرك الكوروما 2 صباب بس جمعت الموتور وشغلته وعمل 12000 كم بمعدل استهلاك 7 كم /لتر وهافك وش السلندر مخصوص الاسبوع دة واصورة علشان خاطركم ..بالمناسبة تصلح لجميع محركات الاحتراق الداخلي ..نسيت اقول انها كمان بتمنع ظاهرة التسقيف تماما الله يفتح عليه وعلينا:s_thum1[1]:

مستنيين النتيجة والصور عشان نستفيد اكتر وياريت تعرفنا التكلفة كام ؟؟:b4_048::b4_048:

[Mhmdz]

مخترع الفكره دى واحد هندى مش فاكر اسمه

بس هى مش بتزود حاجه فى الموتور

كل اللى بتعمله عدم سخونه المحرك نهائى و توفير عالى للبنزين و شراره قويه

فا بتديك حرق افضل

بس مش اللى هى هتزود قوه الحصان المفرطه

و بجد انا قلبى ميجبنيش اعمل كده فى وش السلندر بتاعى

لان لو اى غلطه هترمى وش السلندر فى الزباله

و مثقش فى حد انه يعملها

الحاجه الوحيده اللى ممكن تزود قدره المحرك الداخليه

هى تزويد قطر البستم فقط لا غير

^_^

انا برضة اخاف اعملها فى المكنة بتاعتى بس لو فى حد ميكانيكى ثقة وعملها ابل كدة ممكن نشوف

[kaza]

معدل الاستهلاك كتبتة غلط هو7لتر لكل 100 كم لمحرك فيات 2000 سيسي 2صباب انجكشن
والتكلفة لا شيئ لاني انا اللي فكيت ونظفت الوش وعملت الشق الطولي بالمبرد الحدادي الناعم وبطول 4سم بين صباب inlet &exhaustواشتريت جوان وش سلند وجمعت الموتور تاني

[kaza]

مخترع الفكره دى واحد هندى مش فاكر اسمه

بس هى مش بتزود حاجه فى الموتور

كل اللى بتعمله عدم سخونه المحرك نهائى و توفير عالى للبنزين و شراره قويه

فا بتديك حرق افضل

بس مش اللى هى هتزود قوه الحصان المفرطه

و بجد انا قلبى ميجبنيش اعمل كده فى وش السلندر بتاعى

لان لو اى غلطه هترمى وش السلندر فى الزباله

و مثقش فى حد انه يعملها

الحاجه الوحيده اللى ممكن تزود قدره المحرك الداخليه

هى تزويد قطر البستم فقط لا غير

^_^

سيدي الفاضل باختلف معاك ان فية خاحات كتير ممكن تزود بها قدرة المحرك وان كانت اضحت محدودة نسبيا نتيجة التطور المتتابع لهندسة المحركات والسعي الحثيث لضغط حجم المحرك والحصول علي اقصي قدرة ممكنة منة باقل استهلاك بنزين
اسهل الطرق هي تقليل ممانعة دخول الهواء باستخدام الفلاتر الرياضية بمعامل ممانعة اقل من الاستاندراد علي حساب عمر تشغيل المحرك
يلية نوعية الشمعات وشدة التيار الصادر من البوبينة والتي كلما زادت تمكنت من حرق كمية اكبر من الوقود بنسبة انضغاط اعلي وبعادم انضف
يلية مواسير وتمديدات نظام العادم فمثلا علبة البيئة بتفقد المحرك الاقل من 1600 حوالي من 3-2 حصان ميكانيكي اما العزم فحدث ولا حرج
وبالتالي شكل مواسير العادم والمقطع والحفاظ علي استقامة شكل المواسير دون ثنيات حادة او اختناقات بل وشكل لحام العلب وممانعة شكل تلبيسة الماسورة بالعلبة كل دة بيؤثر علي الضغط الخلفي لغازات العادم والتي بالتالي تزيد الضغط الواقع علي المكابس اثناء اشواط العادم علي حساب اشواط القدرة للبساتم الاخري وبالتالي الفقد في القدرة كلما زاد لفات الموتور
يلية الدخول الحر للهواء والذي كلما زادت كمية الهواء الداخل للمحرك وبسهولة ويسلام علي حلاوة المحركات الانجكشن في دي بيعدل الكونترول من نسبة الحقن ويزيد كمية الوقود المحقونة وبالتالي بيؤدي الي زيادة القدرة فمثلا لو ركبت بوق امام العربية موصل علي المانيفلود علي طول وجريت بالعربية كلما زادت سرعتك زادت كمية الهواء الداخل للمحرك زائدة عن الخلخلة الناتجة عن حركة البساتم وبالتالي زيادة الاحتراق دون اللجوء للتوربو والضاغط
يلية وزن السيارة وهو العدو اللدود للقدرة فكلما قل الوزن وقلت كتلة العجلات زادت القدرة وقل استهلاك البنزين وزادت السرعة القصوي
كذلك شكل السيارة والمساعدات الايروديناميكية زي الكساح الامامي ووسائل منع التيارات الهوائية اسفل السيارة وموجهات تبريد المحرك والفرامل
وبالتاكيد زيادة قطر الاسطوانة يعتبر حل سهل غير مكلف لزيادة القدرة وعموما التعديل غير محدود شرط التمويل وقطع الغيار وتوافرها

[Mhmdz]

معدل الاستهلاك كتبتة غلط هو7لتر لكل 100 كم لمحرك فيات 2000 سيسي 2صباب انجكشن
والتكلفة لا شيئ لاني انا اللي فكيت ونظفت الوش وعملت الشق الطولي بالمبرد الحدادي الناعم وبطول 4سم بين صباب inlet &exhaustواشتريت جوان وش سلند وجمعت الموتور تاني

تسلم الايادى بجد ربنا يحميك بس سؤال انتا مخفتش ونتا بتعملها لتبوز ؟؟؟
والاستهلاك القديم كان اد اية؟؟

[kaza]

تسلم الايادى بجد ربنا يحميك بس سؤال انتا مخفتش ونتا بتعملها لتبوز ؟؟؟
والاستهلاك القديم كان اد اية؟؟

ههههههه بص ياباشا ان خفت ماتخاطرش وهية كدة مجازفة ياما صابت ياما مش السلندر يتصلح او يتغيير والحمدلله الفيات حاجتة رخيصة ومتوافرة فمافيش مشكلة
اما الاستهلاك القديم فكان من 10 ل11 لتر/100 كم
وان شاء الله الصور حتبقي جاهزة الجمعة لانة يوم اجازتي

[wildwest100]

دا بيحتاج تعدل فى جوان وش السلندر ولا الجوان العادى بيركب عادى بدون تعديل

[tarekzein]

ههههههه بص ياباشا ان خفت ماتخاطرش وهية كدة مجازفة ياما صابت ياما مش السلندر يتصلح او يتغيير والحمدلله الفيات حاجتة رخيصة ومتوافرة فمافيش مشكلة
اما الاستهلاك القديم فكان من 10 ل11 لتر/100 كم
وان شاء الله الصور حتبقي جاهزة الجمعة لانة يوم اجازتي

منتظرينك وبشده

جدا

[kaza]

مساء الخير يارجالة والصور جهزت بس ابعتها ازاي ياريت حد يقولي