جنوط 18" على السيفيك 2009

[hlmnz]

انا باستفسر عن مقاس الجنط 18" الممكن يركب على السيفيك 2009 مع العلم ان المشكله في offset مش عارف احسن رقم ليه كام بالضبط وهل المقاس التالي يركب ولا يعمل مشكله مع العلم اني هركب سوست معاه

18x 7.5, 5 x 114.3 with a +55 Offset

[Ahmed Hassan]

علشان تجيب رقم ال off set لازم تاخدلك غطس في منتديات هوندا بامريكا

[kemo0o]

بص يادكتور

انت عارف منتديات هوندا بتاعت الخليج !

في ناس كتير هناك مركبة 18" على السيفيك

اسألهم هناك وهما يفيدوك

[hlmnz]

بص يادكتور

انت عارف منتديات هوندا بتاعت الخليج !

في ناس كتير هناك مركبة 18" على السيفيك

اسألهم هناك وهما يفيدوك

مهيه الكارثه بان المنتديات مختلفه في offset بالذات بمعنى شرق اسيا بيقولوا ان اقصى رقم +48 اما الامريكان في منهم واصل +60 بالنسبه للسيفيك بس على حسب علمي المحدود ان لما offset يزيد هيقل سمك الكاوتش

هكلم حد بره واكتبلكم التفاصيل

[Ahmed Hassan]

مهيه الكارثه بان المنتديات مختلفه في offset بالذات بمعنى شرق اسيا بيقولوا ان اقصى رقم +48 اما الامريكان في منهم واصل +60 بالنسبه للسيفيك بس على حسب علمي المحدود ان لما offset يزيد هيقل سمك الكاوتش

هكلم حد بره واكتبلكم التفاصيل

متأكد ان جنط ١٨ في هوندا ال off set بتاعه ٦٠ !!!!

٤٨ رقم منطقي اى حد كبير لكن ٦٠ لا

عموما كل ما ال off set يزيد بالموجب كل ما الجنط يقرب من جسم العربيه و العفشه و بالتالي عرض الكاوتش الممكن تركيبه يقل

[hlmnz]

متأكد ان جنط ١٨ في هوندا ال off set بتاعه ٦٠ !!!!

٤٨ رقم منطقي اى حد كبير لكن ٦٠ لا

عموما كل ما ال off set يزيد بالموجب كل ما الجنط يقرب من جسم العربيه و العفشه و بالتالي عرض الكاوتش الممكن تركيبه يقل

مكالمه دوليه للصديق العزيز جون هاورد (( كلفتني 60 جنيه )) حلت المشكله وجابت من الاخر :

35offset to 55 offset =215 tires

38 offset to 50 offset =225 tires

40 to 48 offset=225 tires

42 to 46 offset=225 tires

[Ahmed Hassan]

معنى الكلام ان اي حاجه اقل من ٥٠ ممكن تركب ٢٢٥
بس مقالكش ال ٢٢٥ على بروفايل كام؟ اكيد بدل جنط ١٨ مش هيزيد عن ٤٥

شد حيلك بقى... مستنيين الجنط الجديد

[M_Abdallah]

كنت شوفت قبل كده صور لسيفيك في شرق اسيا
بجنوط 18 مع كاوتشات 225/35 و215/40 .فتقريبا المقاسات
دي فعلا اللي تعادل 205/55 مع الجنط 16 الاصلي.


____________________
محمد عبدالله

[Ahmed Hassan]

لو المقاس الستوك ١٦/٥٥/٢٠٥

يبقى الجنط ال ١٨ ينفع الكاوتش يكون

٤٠/٢٢٥
٤٠/٢١٥

[Horsepower]

السلام عليكم,
تغيير مقاس الجنوط بأي سيارة يجب أن يتم بمنتهى الحذر , علشان ما يحصلش إختلاف في المحيط الكلي للعجلة الجديدة كاملة (بالكاوتش) عن المقاس الأصلي (الفابريقة) ... أود أن أذكر ببعض النقاط التي يجب مراعاتها عند تغيير مقاس الجنوط والكاوتش:
1- عداد السرعة سوف يعرض سرعة غير صحيحة (أكبر أو أصغر) بسبب إختلاف القطر الخارجي للإطارت ... لأن عداد السرعة بيحسب عدد لفات الإطارات وطبعا تغيير مقاس القطر الخارجي للإطار سوف يسبب قراءة خطأ لعداد السرعة.
2- تعريض الكاوتش طبعا جيد ولكن يجب التأكد من عدم إحتكاكه بالرفرف من الداخل أو الخارج عند لف الطارة للآخر ... كما أن تعريض الكاوتش يقلل عمر تيل الفرامل ويزيد الحمل على المحرك بنسبة بسيطة ولكن يجب العلم بهذا.
3- تقليل ال profile للكوتش يؤثر بالسلب على المساعدين و يزيد من الإحساس بخشونة الطريق ... ولكن يزيد من الثبات على السرعات العالية بسبب قلة نسبة الخطأ الناتجة عن عدم تساوي ضغط الهواء على الإطارات الأربعة.
والحديث يطول أكثر بس النقاط السابقة هي الأكثر شيوعا
يوجد العديد من المواقع لمقارنة مقاس الإطار القديم مع الجديد لمن يريد تعديل/تغيير مقاس إطارات سيارته أذكر منها التالي:
TYRESAVE: Tyre Size Calculator
وكل عام وأنتم بخير و سلامة
أحمد سامي

[Horsepower]

رأيي:
OLD 16" 55 / 205
NEW 18" 40 / 225
مع ملاحظة أن هذا التغيير سوف يزييد القطر الكلي للإطارات بمقدار 5 مم ... يعني زيادة في إرتفاع السيارة بنفس القيمة (5مم) و خطأ في السرعة بنسبة( +0.9 %) ... بمعنى عندما يقرأ العداد عندك 99 Km/H إعلم أنك تسير حقيقة بسرعة 100Km/H .

[hlmnz]

رأيي:
Old 16" 55 / 205
new 18" 40 / 225
مع ملاحظة أن هذا التغيير سوف يزييد القطر الكلي للإطارات بمقدار 5 مم ... يعني زيادة في إرتفاع السيارة بنفس القيمة (5مم) و خطأ في السرعة بنسبة( +0.9 %) ... بمعنى عندما يقرأ العداد عندك 99 km/h إعلم أنك تسير حقيقة بسرعة 100km/h .

كلام ممتاز وفي الجول بس الواقع مختلف شويه انا بعت جنوط 18" كنت شاريها لواحد وبالصدفه شوفته في ارابكوم وكان بيشتكي ان السيفيك فقدت حاجتين مهمين اوي :

1- التسارع من الصفر
2- لا يمكن يصل الى سرعات عاليه زي 200
3- عندنا في vti نظام vsa بيعمل اتزان مرعب للسيفيك عند اللفات وقالي انه ما بيحسش بيه خالص لما بيشغله

وطبعا طلعت جربت العربيه وفي رايي انها فقدت كل مميزات السيفيك وده خلاني اتراجع مع العلم ان الهدف الاساسي من وراء تركيب جنط 18" هو تركيب brembo sport kit بس الحمد الله لقيت البديل في ebc يركب عادي من غير مشاكل على الطنابير stock من غير اي تاثير وعلى الجنط

[Horsepower]

كلام ممتاز وفي الجول بس الواقع مختلف شويه انا بعت جنوط 18" كنت شاريها لواحد وبالصدفه شوفته في ارابكوم وكان بيشتكي ان السيفيك فقدت حاجتين مهمين اوي :

1- التسارع من الصفر
2- لا يمكن يصل الى سرعات عاليه زي 200
3- عندنا في vti نظام vsa بيعمل اتزان مرعب للسيفيك عند اللفات وقالي انه ما بيحسش بيه خالص لما بيشغله

وطبعا طلعت جربت العربيه وفي رايي انها فقدت كل مميزات السيفيك وده خلاني اتراجع مع العلم ان الهدف الاساسي من وراء تركيب جنط 18" هو تركيب brembo sport kit بس الحمد الله لقيت البديل في ebc يركب عادي من غير مشاكل على الطنابير stock من غير اي تاثير وعلى الجنط

1- التسارع بيحتاج وقت أطول بسبب التحميل على الموتور (ولو إني كنت مستبعد الشعور به على السيفيك)
2- تحقيق السرعات العالية المفروض إنه مايتغيرش بس هايحتاج وقت أطول شوية عن الفابريقة ... مش عارف ليه ممكن يحصل.
3- نظام ال (vehicle stability assist) المختصر ل VSA ده نظام موجود في الهوندا الأكورد مش عارف إنه موجود في السيفيك و هل هو موجود في كل المستويات للسيفيك؟ النظام ده بيشتغل على طول في الأكورد و ملوش تحكم خارجي من السائق يعني زي ال ABS وال EBD وال EBA منقدرش نوقفهم عن العمل... ياريت توضيح وشكرا لك

[hlmnz]

1- التسارع بيحتاج وقت أطول بسبب التحميل على الموتور (ولو إني كنت مستبعد الشعور به على السيفيك)
2- تحقيق السرعات العالية المفروض إنه مايتغيرش بس هايحتاج وقت أطول شوية عن الفابريقة ... مش عارف ليه ممكن يحصل.
3- نظام ال (vehicle stability assist) المختصر ل VSA ده نظام موجود في الهوندا الأكورد مش عارف إنه موجود في السيفيك و هل هو موجود في كل المستويات للسيفيك؟ النظام ده بيشتغل على طول في الأكورد و ملوش تحكم خارجي من السائق يعني زي ال ABS وال EBD وال EBA منقدرش نوقفهم عن العمل... ياريت توضيح وشكرا لك

نظام VSA بينزل فقط في الفئه VTI من السيفيك 2009 وليه زرار خاص بيه بيتم تشغيله منه وبيدي على الطبلوه علامه تعجب برتقاني في مثلث والحقيقه انا لم اتوقع انه نظام فعال بجد الا لما خت ملف على 150 وكان العربيه ماشيه على 40

اضافه مهمه ايضا ان فئه VTI بينزل فيها PADDLE SHIFTER وكان ليه محادثه طويله على النت مع واحد اسمه جون هورد ((لو متابع هتعرف حكايته)) قال ان PADDLE SHIFTER اقوى من نظام تيبترونيك اللي بينزل في العربيات التانيه وان العربيه بتستجيب لسرعة النقل احسن بكتير من انظمه الموجوده في الاودي اللي ECU هو المتحكم الاساسي في زمن النقله

[Horsepower]

نظام vsa بينزل فقط في الفئه vti من السيفيك 2009 وليه زرار خاص بيه بيتم تشغيله منه وبيدي على الطبلوه علامه تعجب برتقاني في مثلث والحقيقه انا لم اتوقع انه نظام فعال بجد الا لما خت ملف على 150 وكان العربيه ماشيه على 40

اضافه مهمه ايضا ان فئه vti بينزل فيها paddle shifter وكان ليه محادثه طويله على النت مع واحد اسمه جون هورد ((لو متابع هتعرف حكايته)) قال ان paddle shifter اقوى من نظام تيبترونيك اللي بينزل في العربيات التانيه وان العربيه بتستجيب لسرعة النقل احسن بكتير من انظمه الموجوده في الاودي اللي ecu هو المتحكم الاساسي في زمن النقله

تسلم ... الله ينور