zddp فالفولين و ليكوى مولى

[sherifahmed]

نظرا لانى سألت مندوبى الشركتين هنا فى المنتدى عن كمية الzddp فى زيوتهم
و الاتنين اعتبروا ان دا من اصرار التصنيع

رد فالفولين عن mst و ال xl-III?

استاذ شريف، الZDDP هى اختصار لكلمة Zinc dialkyldithiophosphates و هى مادة مانعة لتاكل المعدن داخل المحرك و فى نفس الوقت الكثير منه له اضراره على الكتاليتيك. ال XL-III له مواصفات متطلباها بالاكثر VW, Audi, SEAT and SKODA بينما ال MST مواصفاته خاصة لل BMW and Mercedes. مواصفاتهم ممتازة و اعتماداتهم تعتبر الافضل و متقاربة جداً مع توافق ال MST لمعظم السيارات و لكن قيمة ال zddp غير معلومة و اشك ان يفصح عنها اى مصنع زيوت
شكراً لاهتمامك

رد ليكوى مولى عن leichtlauf high tech 5 w-40 و top tec 4200 5 w-30

أنواع الإضافات و كمياتها و نسبها من أسرار التصنيع

نسعد دائماً لخدمتكم

فانا اولت حبيبى هنا فى المنتدى اكيد هايجيبوا السر دا
و لو انه مش سر و لاحاجة
الفكرة ان احنا نعمل الموضوع دا كجدول للزيوت و نسبة ال zddp فيها و ننهى الجدال حول الافضل

[sherifahmed]

from wikipedia about zddp
EP additives, like Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) additives and sulfonates, preferably calcium sulfonates, are available to consumers for additional protection under extreme-pressure conditions or in heavy duty performance situations. Calcium sulfonates additives are also added to protect motor oil from oxidative breakdown and to prevent the formation of sludge and varnish deposits. Both were the main basis of additive packages used by lubricant manufacturers up until 1990's when the need for ashless addtitives arose. Main advantage was very low price and wide availability (sulfonates were originally waste byproducts). Currently there are ashless oil lubricants without these additives, which can only fulfill the qualities of the previous generation with more expensive basestock and more expensive organic or organo....llic additive compounds. Some new oils are not formulated to provide the level of protection of previous generations to save manufacturing costs. Lately API specifications reflect that

الفكرة ان الامريكان فى سبيل الحفاظ على البيئةو اطالة عمر الكاتلتك طلعوا مواصافات قللوا فيها نسبة ال zddp و دا ما بقاش يحمى اجزاء المحركات الداخلية بنفس القوة زى زمان

[Kareem.ElAraby]

متابع

[windofchange]

الله الله الله يا شريف باشا يا جامد موضوع رائع ومتابع جدي بس نبتدي نعمل الجدول ده ونشوف الزيوت دي حاليا انا حاطط ليكوي موللي 10 40 سوبر ليختلوف ,بس مش ممكن يكون التعاون اكتر زيت في الzddp ممكن همتكو يارجالة......الي الجدول

[Dr/ P.K.Sh]

لية مش عايزين يقولوا

[Formulator]

مع احترامى لكل الرجالة مندوبين الشركتين: Valvoline, LiquiMoly
دى مش Confidential data عشان ما يفصحوش عنها
طالما كتب على جركن الزيت بتاعه: API Specs.. يبقى خلااااااااااص, شكرا..
وعلى الرغم ان الـAPI SM المواصفة الجديدة بتقول لا يتعدى 800ppm عشان يحافظ على الـCatalytic Converter..!
وبرضه ان الـAPI SL المواصفة القديمة بتقول مسموح لحد 1200ppm, عشان يحافظ على الكامات فـ المواتير الـpush-rod أو الـflat-tappets زى الأمريكانى القديم..!!

الا ان المحتوى فعلا بيختلف من brand للتانى حسب الـFormulation
بس احنا برضه نقدر نعرف الـdata اللى عايزينها عن محتوى الـZDDP:
- Valvoline SynPower: لو Fully-Synthetic و 0w/5w-30/40 .. يبقى 850ppm

- LiquiMoly Top Tec 4100: يبقى 800ppm
- LiquiMoly High Tech: أو اى Leichtlauf/ Long-life.. يبقى 1200ppm

مش هتلاقى الكميات الكبيرة (1300-1500ppm) الا فى الدرجات الـ15w/20w-50/60 وللأسف دى بتبقى Synthetic-Blend أو Conventional مش Fully-Synthetic زى اللى معظمنا بيستخدمه..؟؟!!!

وفعليا: كل ما كمية الـZDDP بتزيد (1200ppm تحديدا).. الـFilm-Strength اللى بيعمله الزيت حوالين الكامات بيبقى أقوى, وبالتالى صوت الموتور بينعم جاااااااااااااامد عن الزيت الـ800ppm

لو هنحسبها كده:
يبقى الـLiquiMoly High-Tech Leichlauf 5w-40 هو الزيت التخليقى الوحيــــــــــد اللى فيه 1200ppm محتوى ZDDP..؟؟!!!
و مش هيأثر كتير على العمرالأفتراضى للكتاليتك.. طبعا لااااااااااااازم يقل سيكا.. ولو عربيتك Euro-4.. المشكلة عندك هتبقى أقل بكتييييييييير من Euro-5

بس أنا عن نفسى... مش بحسبها كده (فقط الـZDDP)..؟؟!!!!!!

[ls1090]

مع احترامى لكل الرجالة مندوبين الشركتين: Valvoline, LiquiMoly
دى مش Confidential data عشان ما يفصحوش عنها
طالما كتب على جركن الزيت بتاعه: API Specs.. يبقى خلااااااااااص, شكرا..
وعلى الرغم ان الـAPI SM المواصفة الجديدة بتقول لا يتعدى 800ppm عشان يحافظ على الـCatalytic Converter..!
وبرضه ان الـAPI SL المواصفة القديمة بتقول مسموح لحد 1200ppm, عشان يحافظ على الكامات فـ المواتير الـpush-rod أو الـflat-tappets زى الأمريكانى القديم..!!

الا ان المحتوى فعلا بيختلف من brand للتانى حسب الـFormulation
بس احنا برضه نقدر نعرف الـdata اللى عايزينها عن محتوى الـZDDP:
- Valvoline SynPower: لو Fully-Synthetic و 0w/5w-30/40 .. يبقى 850ppm

- LiquiMoly Top Tec 4100: يبقى 800ppm
- LiquiMoly High Tech: أو اى Leichtlauf/ Long-life.. يبقى 1200ppm

مش هتلاقى الكميات الكبيرة (1300-1500ppm) الا فى الدرجات الـ15w/20w-50/60 وللأسف دى بتبقى Synthetic-Blend أو Conventional مش Fully-Synthetic زى اللى معظمنا بيستخدمه..؟؟!!!

وفعليا: كل ما كمية الـZDDP بتزيد (1200ppm تحديدا).. الـFilm-Strength اللى بيعمله الزيت حوالين الكامات بيبقى أقوى, وبالتالى صوت الموتور بينعم جاااااااااااااامد عن الزيت الـ800ppm

لو هنحسبها كده:
يبقى الـLiquiMoly High-Tech Leichlauf 5w-40 هو الزيت التخليقى الوحيــــــــــد اللى فيه 1200ppm محتوى ZDDP..؟؟!!!
و مش هيأثر كتير على العمرالأفتراضى للكتاليتك.. طبعا لااااااااااااازم يقل سيكا.. ولو عربيتك Euro-4.. المشكلة عندك هتبقى أقل بكتييييييييير من Euro-5

بس أنا عن نفسى... مش بحسبها كده (فقط الـZDDP)..؟؟!!!!!!

الله ينور عليك ...... كلام زى الفل

[sherifahmed]

مع احترامى لكل الرجالة مندوبين الشركتين: Valvoline, LiquiMoly
دى مش Confidential data عشان ما يفصحوش عنها
طالما كتب على جركن الزيت بتاعه: API Specs.. يبقى خلااااااااااص, شكرا..
وعلى الرغم ان الـAPI SM المواصفة الجديدة بتقول لا يتعدى 800ppm عشان يحافظ على الـCatalytic Converter..!
وبرضه ان الـAPI SL المواصفة القديمة بتقول مسموح لحد 1200ppm, عشان يحافظ على الكامات فـ المواتير الـpush-rod أو الـflat-tappets زى الأمريكانى القديم..!!

الا ان المحتوى فعلا بيختلف من brand للتانى حسب الـFormulation
بس احنا برضه نقدر نعرف الـdata اللى عايزينها عن محتوى الـZDDP:
- Valvoline SynPower: لو Fully-Synthetic و 0w/5w-30/40 .. يبقى 850ppm

- LiquiMoly Top Tec 4100: يبقى 800ppm
- LiquiMoly High Tech: أو اى Leichtlauf/ Long-life.. يبقى 1200ppm

مش هتلاقى الكميات الكبيرة (1300-1500ppm) الا فى الدرجات الـ15w/20w-50/60 وللأسف دى بتبقى Synthetic-Blend أو Conventional مش Fully-Synthetic زى اللى معظمنا بيستخدمه..؟؟!!!

وفعليا: كل ما كمية الـZDDP بتزيد (1200ppm تحديدا).. الـFilm-Strength اللى بيعمله الزيت حوالين الكامات بيبقى أقوى, وبالتالى صوت الموتور بينعم جاااااااااااااامد عن الزيت الـ800ppm

لو هنحسبها كده:
يبقى الـLiquiMoly High-Tech Leichlauf 5w-40 هو الزيت التخليقى الوحيــــــــــد اللى فيه 1200ppm محتوى ZDDP..؟؟!!!
و مش هيأثر كتير على العمرالأفتراضى للكتاليتك.. طبعا لااااااااااااازم يقل سيكا.. ولو عربيتك Euro-4.. المشكلة عندك هتبقى أقل بكتييييييييير من Euro-5

بس أنا عن نفسى... مش بحسبها كده (فقط الـZDDP)..؟؟!!!!!!

بالنسبة للالـLiquiMoly High-Tech Leichlauf 5w-40
انا كنت فاكر كدا فى الاول بس حسب الdata sheet اللى فى الموقع عندهم

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3863%20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40_EN.pdf/$file/3863%20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40_EN.pdf

الزيت api sn يعنى اخر مواصفة
يعنى اقل من 800zddp

[Formulator]

بالنسبة للالـLiquiMoly High-Tech Leichlauf 5w-40

الزيت api sn يعنى اخر مواصفة
يعنى اقل من 800zddp

مواصفة الـAPI SN فيه كومنتات كتييييييييير انها
more concerned about: محتوى الـPhosphorus والـSulphur مش الـZinc
وهما دول المسئولين عن تلف الكتاليتيك مباشرة..

فيه Forums اجنبية لعربيات Push-rdo/ Flat-Tappets غالبا أمريكانى.. عملوا Analysis لمعظم الزيوت فـ المواصفة دى.. وكان النتيجة زى ماقولتلك..؟؟!!!

أقولك على حاجة:
هو مش المفروض ان الزيوت دى Low-SAP Oil؟؟!!!
شوف محتوى الـSulphur فى المواصفة (اللى هو indication مباشر لكمية الـZinc, فـ نفس الـMolecule).. هتلاقيها:
- فى الـTop Tec: بتبقى 0.8% (يعنى 800ppm)
- فى الـHigh-Tech: هتلاقيها 1.2% (يعنى 1200ppm)

وادينا بنبحث الموضوع مع بعض, عشان نوصل لنتيجة نهائية..

[Formulator]

لكن أنا لسه مش مقتنع ان محتوى الـZDDP هو العامل الأساسى اللى نختار الزيت على أساسه..؟؟!!!
ما فيه منتجات (قليلة بس موجودة) بتبقى pure ZDDP Emulsion/Suspension.. زى ZDDP Plus بتاع شركة Armor-All (أو Gunk تقريبا).. iirc
ممكن اجيبه, واحطه على زيت الـZDDP فيه 600ppm (مش 800ppm بقى)..؟؟!!!
بس هى دى المشكلة؟؟؟!!!!!!!!!

[sherifahmed]

أقولك على حاجة:
هو مش المفروض ان الزيوت دى Low-SAP Oil؟؟!!!
شوف محتوى الـSulphur فى المواصفة (اللى هو indication مباشر لكمية الـZinc, فـ نفس الـMolecule).. هتلاقيها:
- فى الـTop Tec: بتبقى 0.8% (يعنى 800ppm)
- فى الـHigh-Tech: هتلاقيها 1.2% (يعنى 1200ppm)

الغريب بأه ان ال top tec اغلى رغم ان high tech api sn
فى اضافة عندهم mos2 انا شايف انها اهم من الzddp

بالنسبة للغرائب عند vavloine ان زيت xl-III
ملوش api اصلا!!!!!!!!

[ali111]

مواصفة الـAPI SN فيه كومنتات كتييييييييير انها
more concerned about: محتوى الـPhosphorus والـSulphur مش الـZinc
وهما دول المسئولين عن تلف الكتاليتيك مباشرة..

فيه Forums اجنبية لعربيات Push-rdo/ Flat-Tappets غالبا أمريكانى.. عملوا Analysis لمعظم الزيوت فـ المواصفة دى.. وكان النتيجة زى ماقولتلك..؟؟!!!

أقولك على حاجة:
هو مش المفروض ان الزيوت دى Low-SAP Oil؟؟!!!
شوف محتوى الـSulphur فى المواصفة (اللى هو indication مباشر لكمية الـZinc, فـ نفس الـMolecule).. هتلاقيها:
- فى الـTop Tec: بتبقى 0.8% (يعنى 800ppm)
- فى الـHigh-Tech: هتلاقيها 1.2% (يعنى 1200ppm)

وادينا بنبحث الموضوع مع بعض, عشان نوصل لنتيجة نهائية..

انا ليه سؤال انا معايه سيراتو 2011 ماشية 27 الف بستخدم شيل 10000 كيلو
وسمعت ان ليكوى مولى كويس روحت للموزع الى فى مصر الجديدة قالى استخدم top tec 4100 5w-40
ودخلت الموقع اخترلى top tec 4600 5w-30 و Leichtlauf High Tech 5W-40
سالته على 4600 5/30 قالى ب 350 ج غالى بصراحة ايه المناسب ليه
وشكرا

[sherifahmed]

انا ليه سؤال انا معايه سيراتو 2011 ماشية 27 الف بستخدم شيل 10000 كيلو
وسمعت ان ليكوى مولى كويس روحت للموزع الى فى مصر الجديدة قالى استخدم top tec 4100 5w-40
ودخلت الموقع اخترلى top tec 4600 5w-30 و leichtlauf high tech 5w-40
سالته على 4600 5/30 قالى ب 350 ج غالى بصراحة ايه المناسب ليه

هو بشكل عام كله كويس لانك مش بتشترى مياة طرشى
دا زيت و من شركات عالمية
بس مش دا هدف الموضوع دا تحديدا
المنتدى مليان تجارب عن مختلف انواع الزيوت
و الموضوع مختلف من شخص للتانى و من عربية للتانية
هدف الموضوع هو الوصول للافضل مش لعربية معينة و لكن الافضل من حيث التصنيع و مستوى الاضافات

[Youssef.Awad]

متابع باهتمام ...

[ls1090]

متابع بعنف