ازاي تعرف إن العربية فيها انظمة الفرامل ديه : Ebd و bas ..

[yoko]

لو فيها ebd
هتلاقى فى رار بيفصلو و يشغلو
و ال bas موجود قدام و انتا بدور لقيت لمبه ال abs
و فى نظام فى الهوندا vsa بس معرف ده بزرار و لا لاء
وكمان فى نظام فى الفنتازيا بس ناسى اسمو

الebd مبيتفصلش الي ممكن يتفصلوا
hillhoder
tc
esp (vsa-vdc))
ال electrical limited deferential زي الي في الالفا روميو

[LACOSTE]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NwlEslInxyE&feature=related[/youtube]

[MohammedAladel]

كله بيقول ان الفيرنا مفيهاش فرامل قصدكم مفيهاش أتزان يعنى ؟ هو بصراحة شكلها يوحى بالخفة أنا بحس أنها ورقة ع الطريق بس

[yoko]

تمام بس الفيديو ده مش الفايده الوحيده للebd

[Astra200]

نسيت أقول ان: حساسات الـsystem ماتتشافش من تحت العربية، لو رفعتها..

- حساسات سرعة العجل بتبقى hall-effect sensor
(ترس مسنن فيه سن مكسور، بيلف قصاد الحساس اللى بيقرأ السن ده كل مايعدى عليه.. عدد لفات السن = عدد لفات الترس = لفات العجل)..
وده بيبقى راكب فـ الـwheel-hub، أعتقد مش هتشوفه إلا لما الدشمة والـaxe كمان يتفكوا.
(بعض العربيات بيبقى ورا الـhub وممكن يبان لو دخلت بدماغك من غير ماتفك) هههههههههههههه

- حساسات الـabs (أو abs + wheel-speed sensor بعض السيستمز بيبقوا واحد، أو built-in):
بتبقى coil كهرباء، كل ما سرعة الـ rotor تزيد، كل ما الـfrequency بتاع الإشارة الكهرباء تعلى.. الـmagnet يقراها ويترجمها للسيستم..؟!!

دول النوعين اللى أعرفهم فـ الحته دى، (العجل والفرامل)..
طبعا فيه حساسات ضغوط المساتر الفرعية، ودى بتبقى pressure-sensors إشاراتها بتترجم بـsoftware algorithm

انا لما بادوس الفرامل فجأة بحس العربية بتحدف وباضطر اظبط الدركسيون -- والكلام ده من ساعة ماجبت العربية

[Sehsss]

موضوع رائع.. متابع باهتمام

[minicooper20]

الebd مبيتفصلش الي ممكن يتفصلوا
hillhoder
tc
esp (vsa-vdc))
ال electrical limited deferential زي الي في الالفا روميو

عفوا يا يكوانا كان قصدى على ال esp

[graffittiii]

معلومات جديدة كليا بالنسبة لي ...
شكرا علي التوبيك وعلي المشاركات المفيدة ...

[alu]

موضوع جامد جدا متابع

[Formulator]

اختبار الرمل يعني نص العجل علي رمله والنص التاني علي اسفلت مش ممكن يوضح ان النظام شغال

هيوضح طبعا،
بس ممكن تلاقى فيه Lag كده على ما السيستم يشتغل.. أثناء اللحظة دى، ممكن تلاقى الدركسيون حدف منك سيكا.. وتتلم بسهولة، وهكذا...
- يعنى فـ بعض الأنظمة ممكن تلاقى ان الدركسيون بيحدف وانت مضطر تصحح المسار بتاع العربية بإستمرار، لكن المهم انها تفضل Controllable..
مش تـSteer فـ اتجاه وماتقدرش تلمها وفـ الآخر تعمل Spinــات (زى العربيات اللى مفيهاش EBD)..؟!!

الebd مبيتفصلش الي ممكن يتفصلوا
hillhoder
tc
esp (vsa-vdc))
ال electrical limited deferential زي الي في الالفا روميو

+1
الفيات والأبارث والألفاروميو (وكل العربيات الأوروبى اللى بينزل فيها السيستم بتاع Bosch ESP version 8.1)..
بيبقى الـTTC والـTC سوفتوير integrated فـ موديول الـESP.. عشان يدى فرامل للعجة الداخلية فـ الملفات،
ويخلى العزم يروح للخارجية (أو الأكثر تماسكا فـ الـTC).. الكترونى صرف.

وللأسف معظم العربيات دى الـESP مش Switchable (ماينفعش تعمله Off)، آخرك زرار الـASR لو عايز تفرك بالعربية ولا حاجة..؟!!
لكن لو عايز تعرض وتدريفت.. مستحيل لأن الـESP مش هيسيبك تعمل كده (تطوح ديل العربية)؟؟!!!

الكلام ده فـ العربيات الـPerformance الصريحة (مش لازم فيررارى يعنى، بس ممكن فـ الـGTi و الألفا الـGTA... كده).

- انما الـLimited-Slip Differential ده موضوع تانى خاااااااااااالص (فـ الـ156 كان اسمه Q2 )،
ياجدعان كان فيه Differential راكب فـ الجيربوكس، بيوزع العزم بتاع الموتور على الـAxe الأمامى حسب الملفات (زاوية الدركسيون) والتماسك..؟؟!!!
يعنى كمية الباور اللى رايحة للكوبلن ده.. غير اللى رايحه للكوبلن التانى..؟؟؟!!
عشان كده الـ156 كان صعب أوى تـUnderSteer منك فـ الملفات (زيها زى الدفع الخلفى). ده غير العفشة الـdouble McPherson طبعا.
مش بقى زى الأنظمة اللعب الجديدة دى (الكهرباء)، لأ.. ده ميكانيكا صرف. وكان فيه منه Q4 (زى الدفع الرباعى AWD بس د فـ المواتير الكبيرة الـ3.2 GTA)،
الـQ2 كان بينزل على الـ2000cc سواء TS أو JTS وطالع..!! يخرب بيت أوماترا واللى أداها توكيل.

انا لما بادوس الفرامل فجأة بحس العربية بتحدف وباضطر اظبط الدركسيون -- والكلام ده من ساعة ماجبت العربية

كل مرة بتحدف فـ نفس الإتجاه؟؟ يعنى على طول بتحدف يمين مثلا؟!! أو شمال بإستمرار؟!!
ولا حسب ظروف الطريق؟؟!!!

Anyway ده مالهوش علاقة بالـEBD، طالما ان العربية بتفضل Under-Control.. ومش بتـSpin منك ولا حاجة (لا قدر الله).

تشيك على ضبط الزوايا، الكاوتش وضغط العجل، تربيط العفشة.. وأهم حاجة: مايكونش فيه تيل محمل ولا Sticking-Caliper أو Pinــاية عايزة تشحيم... etc
ولا حاجة فـ الفرامل (ميكانيكا)..؟!!
Rgds،

[HAITHAM1985]

أنا اللى خلانى أرد فى الموضوع ده مش أهمية الموضوع بس ........ ولكن لكى أحيي رجل علم وخلق إسمه formulator مع إننا متكلمناش قبل كده خالص لكن ده الواجب

تحيــــــــاتى وإحتراماتى

ومبرووووووووووك لقب المنسق عن جدارة يا برنس

بالتوفيق أخوك الألمـــــــانى

[SAMEH_FOUAD]

- انما الـLimited-Slip Differential ده موضوع تانى خاااااااااااالص (فـ الـ156 كان اسمه Q2 )،
ياجدعان كان فيه Differential راكب فـ الجيربوكس، بيوزع العزم بتاع الموتور على الـAxe الأمامى حسب الملفات (زاوية الدركسيون) والتماسك..؟؟!!!
يعنى كمية الباور اللى رايحة للكوبلن ده.. غير اللى رايحه للكوبلن التانى..؟؟؟!!
عشان كده الـ156 كان صعب أوى تـUnderSteer منك فـ الملفات (زيها زى الدفع الخلفى). ده غير العفشة الـdouble McPherson طبعا.
مش بقى زى الأنظمة اللعب الجديدة دى (الكهرباء)، لأ.. ده ميكانيكا صرف.

ال lsd ( limited slip differential دة ياباشا موجود عندى فى ال SiR وفعلا زى مانت بتقول صعب جدا ان العربية تعمل منك under steering لانك كل مابتدخل الملف بسرعة اكبر بتحس ان العربية stable اكتر والنظام دة بيبان اداءة فى الhigh speed
وال hard turns , لانة simply كدة ان فى ال turnes وخصوصا ال turnes اللى بتكون موجودة فى lane واحدة , فطبعا كل عجلة بيبقى ليها سرعة وعزم على حسب ضغط الملف فالنظام هنا بيحاول انة يعمل balance مابين ال speed وال power لكل عجلة فبتلاقى العربية بقت stable جدا وماشية فى طريقها ودة السر اللى بيخلى العربية اللى مزودة بالنظام دة تدخل hard turnes من غير ماتعمل under steering او صوت من ال slip اللى بيحصل للعجلة

وعموما هو نظام رائع جدا جدا بجد ومهم جدا

[yoko]

موجود mechanical slip differential لعربيتنا على فكره يا عياد باشا بس ب6000 جنيه غير الجمارك