نصيحة ..... فرمل اليد

[Dr\Mohamed]

السلام عليكم


الموقف ده حصل لي من فترة وحبيت أنقله لحضراتكم كنصيحة
كنت مسافر مع واحد صاحبي هو مكمل شغل 24 ساعة أما أنا كلها كام ساعة وراجع فروحت معاه في عربيته ورجعت مواصلات
وفي الطريق شاء ربنا إني أتعرض لحادث وأرى الوت رأى العين من بداية الموقف لأني بحب أتابع الطريق مع السواق

القصة بدأت إن العربية نزلة من على كوبري طبعا العربية مندفعة بسرعة عالية والسواق واخد الحارة الشمال وبعدين وصلنا عند مطب والعربيات كلها مهدية عليه وزحمة أصلا لغاية ما توصل للمطب ده لقيت السواق مهداش استغربت وقلت لنفسي هو ناوي يفرمل إمتى هليزقنا في الكراسي إللي قدمنا وفجأة لقيته سحب الهاند بريك "اللي أصلا مش شغالة خالص ولم تؤثر اطلاقا" عرفت إن مفيش فرامل وإننا هنعمل حادثة ففضلت مستني هنخبط في إيه؟ وهتقف العربية إزاي؟


السواق أخد أقصى الشمال نزل على التراب لكن طبعا عرض المكان لا يتسع للعربية بدأت العربية تتخبط من الجنبين في الحائط الخرساني من الجنب الشمال ومن الجنب اليمين في طابور العربيات وفجأة ارتفعت العربية عن الأرض ونزلت اصطدمت جامد جدا بوشاها في جنب عربية ملاكي وده إللي وقفها أخيرا




يا جماعة كل واحد يتأكد إن فرامل اليد عنده شغالة وبكفاءة علشان لا قدر الله في حالات الطوارئ لو في مشكلة ظهرت فجأة في دواسة الفرامل يكون في حل بديل حتى لو هيهدي فقط من سرعة العربية فده أكيد هيخفف من التصادم لأن الموقف صعب جدا إنه يتوصف........



سلمنا الله وإياكم

[احمد عزت عوض]

بص هو من الواضح مكنش عارف يسوق هو يسيب البنزين و يفضل علي الفرامل و الدبرياش و كد كده هتئوم مهديه و لما العداد يوصل عند 20 يرفعها جامد و يلف الداكسيون

[مصطفى-حسن]

شكرا على التنبية
واعتقد ان الداخلية عندها حق انها تحبس الى بيبلع اى برشام من السواقين لانة فعلا بياثر على تقييم المسافات والابعاد

[akmm]

قدر الله وماشاء فعل .....................................

[م أحمد]

كان فيه حلول تانية اكثر كفاءة لو الفرامل مش شغالة

ممكن يسقط غيارات بالعكس لغاية لما يوصل للأول و بعدين يقفل الكونتاكت بدون ما يشيل المفتاح منه

او يقفل الكونتاكت مباشرة بدون ما يشيل المفتاح منه خاصة فى العربيات الاوتوماتيك

قدر الله و ما شاء فعل و حمد الله على السلامة

[Dr\Mohamed]

شكرا على التنبية
واعتقد ان الداخلية عندها حق انها تحبس الى بيبلع اى برشام من السواقين لانة فعلا بياثر على تقييم المسافات والابعاد

العفو ...... التنبيه واجب عليا يا أفندم

قدر الله وماشاء فعل .....................................

الحمد لله

كان فيه حلول تانية اكثر كفاءة لو الفرامل مش شغالة

ممكن يسقط غيارات بالعكس لغاية لما يوصل للأول و بعدين يقفل الكونتاكت بدون ما يشيل المفتاح منه

او يقفل الكونتاكت مباشرة بدون ما يشيل المفتاح منه خاصة فى العربيات الاوتوماتيك

قدر الله و ما شاء فعل و حمد الله على السلامة

تمام حضرتك لكن المشكلة بتبقى وقت المفاجأة محدش بيعرف يفكر

[Dr\Mohamed]

كم كنت أتمنى لو أن المرور بجانب فحص الشاسية والمحرك يقوم بفحص فرامل جميع السيارات وخصوصا الأجرة بدلا من التركيز على الفامية والزينون والملصقات

[M.ABDOU]

كان فيه حلول تانية اكثر كفاءة لو الفرامل مش شغالة

ممكن يسقط غيارات بالعكس لغاية لما يوصل للأول و بعدين يقفل الكونتاكت بدون ما يشيل المفتاح منه

او يقفل الكونتاكت مباشرة بدون ما يشيل المفتاح منه خاصة فى العربيات الاوتوماتيك

قدر الله و ما شاء فعل و حمد الله على السلامة

لا انصح ان قائد العربيه يقفل كوناكت خااالص

لانه كده لو العربيه باور كهرباء او باور هيدروليك حتى حيكون الركسيون تقيل جدا جدا جدااااا وحيفقد ميزه التوجيه

لو العربيه مانيوال يسقط نقلات بالتتابع العكسى 4321

لو العربيه اوتوماتيك يجيبها على l

وربنا يسترها معانا

[2CODE]

لا انصح ان قائد العربيه يقفل كوناكت خااالص

لانه كده لو العربيه باور كهرباء او باور هيدروليك حتى حيكون الركسيون تقيل جدا جدا جدااااا وحيفقد ميزه التوجيه

لو العربيه مانيوال يسقط نقلات بالتتابع العكسى 4321

لو العربيه اوتوماتيك يجيبها على l

وربنا يسترها معانا

حضرتك مش كده وبس متنساش ان في العربيات دلوقتي اول ما تقفل الموتور من الكونتاكت بتعمل lock للدريكسون وهتكون العواقب اكتر واكتر في حاله قفل الكونتاكت

لانه مش هيعرف يحرك الدريكسون 1سم من مكانه !!!!!!!!!

[م أحمد]

أضرار قفل الدريكسيون أقل من مفيش فرامل لحظة الخطر
بعدين حركة الموتور بدون حدوث عملية الاشعال و هو معشق مع الفتيس فرامل قوية
اما بخصوص ان عربية تقفل الدريكسيون من غير ما الكونتاكت يتشال فدى اول مرة اسمع عنها و الى عنده امثلة يا ريت يوضحها
بل بالعكس فى عربيات فى حالة الخبطات القوية بتفصل داءرة الكهرباء بالكامل

[M.ABDOU]

أضرار قفل الدريكسيون أقل من مفيش فرامل لحظة الخطر
بعدين حركة الموتور بدون حدوث عملية الاشعال و هو معشق مع الفتيس فرامل قوية
اما بخصوص ان عربية تقفل الدريكسيون من غير ما الكونتاكت يتشال فدى اول مرة اسمع عنها و الى عنده امثلة يا ريت يوضحها
بل بالعكس فى عربيات فى حالة الخبطات القوية بتفصل داءرة الكهرباء بالكامل

اى عربيه باور كهرباء او باور هيدروليك قفل الكونتاكت حتى لو المفتاح فى مكانه حيخلى الدركسيون تقيل جدا

جربها فى عربيتك وقولنا ايه النتيجه

[م أحمد]

يا جماعة تقل الدريكسيون او حتى غلقه لا يوازى خطورة عدم وجود فرامل
الدريكسيون بيتقل مع السرعة المنخفضة و بيقل مع السرعة العالية فى حالة عدم وجود باور يعنى مش تقيل بالصورة اللى ناس متصوراها -قادر على تحريك العجل ببعض الصعوبة
و فى عربيات زى طرازات فى البروتون مثلا دائرة الباور بتفصل تماما بعد سرعة 120

ب

[M.ABDOU]

يا جماعة تقل الدريكسيون او حتى غلقه لا يوازى خطورة عدم وجود فرامل
الدريكسيون بيتقل مع السرعة المنخفضة و بيقل مع السرعة العالية فى حالة عدم وجود باور يعنى مش تقيل بالصورة اللى ناس متصوراها -قادر على تحريك العجل ببعض الصعوبة
و فى عربيات زى طرازات فى البروتون مثلا دائرة الباور بتفصل تماما بعد سرعة 120

ب

ممكن تفهمنى ايه الفرق بين انى اجيب الفتيس على الوضع المحايد اموره يعنى وبين انى اقفل كونتاكت

ايه الفرق يعنى؟؟؟؟؟؟؟

[م أحمد]

ممكن تفهمنى ايه الفرق بين انى اجيب الفتيس على الوضع المحايد اموره يعنى وبين انى اقفل كونتاكت

ايه الفرق يعنى؟؟؟؟؟؟؟

فى وضع المور بتفصل الموتور عن جسم العربية (عن طريق الفتيس) يعنى مفيش حمل على العربية كأنك واقف بتسخن العربية و ساعتها العربية هتمشى بالقصورر الذاتى لها و السرعة دى ممكن فى حالة الفصل المفاجىء او لو على منزل مثلا تكون اعلى من سرعة العربية

لما بتقفل الكونتاكت (بدون ما تشيل المفتاح الكالون بتاعه) الموتر بينقطع عنه شرارة الاشعال و لكنه فى حالة تعشيق على نفس الغيار اللى انت ماشى عليه و فى الحالة دى جسم العربية بيبقى حمل على الموتور و السرعة بتقل كتير

[M.ABDOU]

فى وضع المور بتفصل الموتور عن جسم العربية (عن طريق الفتيس) يعنى مفيش حمل على العربية كأنك واقف بتسخن العربية و ساعتها العربية هتمشى بالقصورر الذاتى لها و السرعة دى ممكن فى حالة الفصل المفاجىء او لو على منزل مثلا تكون اعلى من سرعة العربية

لما بتقفل الكونتاكت (بدون ما تشيل المفتاح الكالون بتاعه) الموتر بينقطع عنه شرارة الاشعال و لكنه فى حالة تعشيق على نفس الغيار اللى انت ماشى عليه و فى الحالة دى جسم العربية بيبقى حمل على الموتور و السرعة بتقل كتير

طيب اذا كان الهدف اصلا من الاول انك تعمل engine brake ما تعمل غيار عكسى احسن من ده كله وحيكون فى نفس الوقت افضل من انك تقفل كونتاكت وتحتفظ فى نفس الوقت بقدرتك على المناوره