ظاهرة تسليع السيارات ..... (لمن يبحثون عن شراء سيارة مٌعمرة)

[amr mokhtar]

موضوع جميل جدآ و فكرة جديدة محدش إتناقش فيها قبل كده
ما شاء الله مواضيعك كلها مميزة

انا قريت الموضوع بتاعك بس قلت ادردش معاك فيه شوية بعد ما أخلص إمتحانات

انا أتفق معاك فى حاجات و أختلف معاك فى نقط تانية .. أرجو انك تتقبل النقد من أخ و صديق:boxing_smiley:

انت ذكرت جملة جامدة شوية(-يعنى وداعاً للعربيةالمُعمرة ..وداعاً للجودة وقوة التحمل و داعاً للتميز والرقى فى الخامات والمواصفاتواهلاً بسيارات الزبادى و عربيات كرتون الالبان ومحركات وميكانيكاالغسالات )

انا شايف ان عربيات دلوقتى معمرة أكتر من عربيات زمان
من ناحية المحركات الحديثة كلها تقريبآ عمرها الإفتراضى حوالى 250 الف كيلو بدون ما تحتاج لأى عمرة او فتح موتور
فى حين ان السيارات القديمة زى اللادا اللى تعتبر رمز القوة محركها ما يقدرش يكمل 150 الف كيلو بدون على الأقل ما جوان وش سلندر و أعتقد انها كمان ممكن تحتاج لعمرة موتور

(سلبيات ظاهرة تسليع السيارات :
1- ارتفاع الثمن مقابلالقيمة
2- تحميل العديد من تكاليف العوامل التجارية من (تسويق و اعلاناتوتكالبف دعاية... ) على كل مكونات السيارة
3- تقليل العمر الافتراضى للمكوناتالرئيسية و الفرعية و بالتالى العمر الافتراضى الاجمالى للعربيةخاص بنايل موتورز فقط
4- تقليل عامل الامان والاطمئنان(وليس عوامل الامان فى الحوادث) وظهور احد المشاكل فجاءة وبدون سابق انذار )

بالنسبة لتقليل جودة الخامات
هنا إحنا عندنا سؤالين مهمين لازم نجاوب عليهم

هو مين اللى بيصنع السيارت؟؟
أكيد طبعآ الغرب زى اوروبا و امريكا و اسيا

طيب إيه ظروف الشوارع و الطرق هناك؟
طبعآ مفيش فيها مطبات و لا بلاعات مفتوحة و عين القطط اللى بتفكك العفشة
و كمان مفيش عالم قاعدين على العربيات و اللى بيرسم عليها و لا ....

عشان كده هم مش محتاجين عربية تكون معمولة من الفولاذ و لا عفشة ناشفة....يا راجل لو عملوا عربية كارتون و سبتها فى الشارع سنة هتلاقيها زى ما هى

و من الآخر المشكلة عندنا إحنا لإن إحنا ما زلنا عايزين سيارات تكون صلبة و عفشتها تتحمل البهدلة
و بالتالى لما بناخد منهم عربية حديثة بنحس إنها متنفعش و إنها عربية ورق و سلعة إستهلاكية قصيرة العمر


(-4- نظرية حصر اعمال الصيانة داخل التوكيلات فقط
- وضع تكنولوجيا معقدة بدون داعى
- عدم توافر قطع الغيار خارج التوكيل
- عمل فخلاى فنى يمكن ان يقع فية حتى يكون التوكيل هو الوحيد المتحكم و الادرى )


انا مش هختلف معاك ان فعلآ العربيات الحديثة أصبحت معقدة فى بعض الحاجات بشكل مبالغ فيه

لكن التكنولوجيا تعتبر معقدة على مين؟
لو على الميكانيكى اللى اول الشارع ... يبقى بصراحة لازم تتعمل معقدة عشان معظمهم أصلآ مش بيفهموا حاجة فى العربيات القديمة و ماشيين على مذهب (كما وجدنا عليه اباؤنا)

لكن الكارثة لما تكون التكنولوجيا دى معقدة على التوكيل

قوللى إيه رأيك فى الكلام ده؟

[Ahmed Anwer]

\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/


موافق علي الرأي ده

و نفسي طريقة التفكير دي تتغير في مصر

الخير كان زمان ،،

و بيصعب عليا أوي الاقي واحدة راكب عربية خنزيرة و بيدورها بتوصيلة سلكة ،،

و لازق الفانوس بسليكون و مدلل

و يقولك دي هيا دي العربيات

و علي فكرة عربيات زمان مكنتش عبقرية

العبقرية من الشعب المصري اللي بيعرف يشغل اي عربية لحد اخر نفس ،،

و ارجعها اقولها تاني مفيش حاجة بتترمي في مصر و كله هيشتغل ،،

و التقرير ده مفيد

http://www.forbes.com/2004/01/26/cx_dl_0126feat.html

اقروا الكلام ده

The current lucky generation of automotive customers has no real understanding of how truly awful a car can be.

Even entry-level vehicles and subcompacts these days are surprisingly well made, thanks to a revolution started mainly by Japanese automakers

Between that time and today, the Japanese proved to the world that just because a car was cheap, it didn't mean it also couldn't be a well-built, value-laden automobile that looked and drove well.

Now, it's hard to find poorly made cars at all. True, nascent auto industries in places like Sri Lanka, Vietnam and other developing nations are a long way from turning out flawless automobiles. But even here the general quality is ensured, because most of the manufacturers have joint ventures with Japanese and Western carmakers.


بس هيا اعتقادات عند الشعب المصري لا يمكن تغييرها

[Ahmad Allawy]

\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/


موافق علي الرأي ده

و نفسي طريقة التفكير دي تتغير في مصر

الخير كان زمان ،،

و بيصعب عليا أوي الاقي واحدة راكب عربية خنزيرة و بيدورها بتوصيلة سلكة ،،

و لازق الفانوس بسليكون و مدلل

و يقولك دي هيا دي العربيات

و علي فكرة عربيات زمان مكنتش عبقرية

العبقرية من الشعب المصري اللي بيعرف يشغل اي عربية لحد اخر نفس ،،

و ارجعها اقولها تاني مفيش حاجة بتترمي في مصر و كله هيشتغل ،،

و التقرير ده مفيد

http://www.forbes.com/2004/01/26/cx_dl_0126feat.html

اقروا الكلام ده

The current lucky generation of automotive customers has no real understanding of how truly awful a car can be.

Even entry-level vehicles and subcompacts these days are surprisingly well made, thanks to a revolution started mainly by Japanese automakers

Between that time and today, the Japanese proved to the world that just because a car was cheap, it didn't mean it also couldn't be a well-built, value-laden automobile that looked and drove well.

Now, it's hard to find poorly made cars at all. True, nascent auto industries in places like Sri Lanka, Vietnam and other developing nations are a long way from turning out flawless automobiles. But even here the general quality is ensured, because most of the manufacturers have joint ventures with Japanese and Western carmakers.


بس هيا اعتقادات عند الشعب المصري لا يمكن تغييرها

مش موضوع ان العربيات كان عبقرية..
التكنولوجي قديمة.. عادي دي كانت السائدة وقتها..
بس المواد المستخدمة.. واللي تعتبر مخدومة كويس جدا.. هي كانت عامل مؤثر في بقاء العربيات القديمة في الخدمة..
ومع مرور الوقت.. المواد الخام بتغلا.. و عشان المصنع يوفر.. بيقلل من جودة الخامات او بيقلل من كثافة الخامات المعمرة..
وده طبيعي..
وكمان في سياسة تانية.. ان العربيات المعمرة.. ممكن تكون بصورة او باخري مش مربحة للشركات
يعني اللي معاه مرسيدس ولا بي ام مثلا.. ولا حتي بيجو.. الماركات الي مالكيها مش بيقدروا يتنازلوا عنها.
اللي معاه عربية حديثة.. مش كل شوية هيبيع و يتنطط من عربية للتانية..
زي ما معظمنا بيعمل.. في عربيات كوري و ياباني صغيرة ومش فاخرة.. لحد ما الواحد ربنا بيكرمه بعربية ترضي طموحه..
(هل في حد فهم وجهة نظري؟؟)

وفي نقطة تانية مهمة جدا.. العربيات زمان مكانتش بتمشي كتير قوي كده زي دلوقتي..
يعني كنا بنلاقي العربيات ماشية 150 الف كم او 200 الف في 25 سنة..
مش زي دلوقتي.. ممكن جدا تلاقي عربية موديل السنة اللي فاتت و ماشية 60 الف كم..
الناس مكانتش بتمشي بالعربيات المشي بتاعنا ده.. دلوقتي بصراحة الناس بتفتري شوية بالعربيات نسبيا عن زمان,,
يعني كتير دلوقتي تلاقي الشلة الشباب يقوموا واخدين العربيات و طالعين علي مارينا صد رد ولا يوم و راجعين.. مشوار بتاع 500 كم..
حتي المشي جوة البلد مكانش مشاوير كبيرة زي دلوقتي.. يعني مفيش القرية الذكية ولا العشر من رمضان ولا اكتوبر.. المشوار من عينه ال150 كم في اليوم.. وطبيعي كانت العربيات بتعمر..

اما بالنسبة للشغب المصري اللي بيعمل اي حاجة للعربية عشان تفضل ماشية..
ماهو لو العربية دي قطع غيارها متوفرة.. كانت هتفضل ماشية برضه.. بقطع غيارها الاصلية..

وبعدين مسألة معتقدات الشعب دي فده حقيقي تماما.. بس برضه في حاجات منها الشعب المصري عنده حق فيها..
يعني مش متأثر مثلا بدعاية معينة او اسلوب مبيعات معين.. او او او.. وواثق في التجربة الشخصية..
حتي لو كانت علي حاجة قديمة.. اثبتت كفاءة غير طبيعية.. زي ال504 مثلا.. معشوقة الشعب المصري..

[SEATLOVER]

بالنسبة للتسليع في الفئة من 100 ل 200 فأنا شايف إنها ذروة التسليع و تقل عنها في الفئة من 50 ل 100 و تكاد تكون معدومة في الفئة من 200 فيما فوق و دة بدون تحديد فئات معينة .. دة رأيي

كمارو الف شكر على اهتمامك بالموضوع ..وفعلاً انا متفق معاك تماماً فى كل اللى انت قولتة و هتلاقينى قايلة بالتفصيل فى اخر الموضوع ..فى الكلام على الفئات

موضوع جميل جدآ و فكرة جديدة محدش إتناقش فيها قبل كده
ما شاء الله مواضيعك كلها مميزة

عمرو باشا انا سعيد جداً ان الموضوع لفت انتباة الشباب اللى ذيك ..وبتفكر فية و عايز تناقشة

انت ذكرت جملة جامدة شوية(-يعنى وداعاً للعربيةالمُعمرة ..وداعاً للجودة وقوة التحمل و داعاً للتميز والرقى فى الخامات والمواصفاتواهلاً بسيارات الزبادى و عربيات كرتون الالبان ومحركات وميكانيكاالغسالات )

انا شايف ان عربيات دلوقتى معمرة أكتر من عربيات زمان
من ناحية المحركات الحديثة كلها تقريبآ عمرها الإفتراضى حوالى 250 الف كيلو بدون ما تحتاج لأى عمرة او فتح موتور
فى حين ان السيارات القديمة زى اللادا اللى تعتبر رمز القوة محركها ما يقدرش يكمل 150 الف كيلو بدون على الأقل ما جوان وش سلندر و أعتقد انها كمان ممكن تحتاج لعمرة موتور

بص يا عمرو ...
كلمة (مٌعمرة ) بتفيد طول عمر الشىء بدون اللجوء الى عمليات احلال و تبديل
وخصوصاً لللاجزاء الرئيسية فية و حتى لو تم تبديلها فباقى الاجزاء بشكل اجمالى بتكون على قدر عالى من الكفاءة انها توجة تركيزك نحو شىء واحد لابد لة من صيانة

ولكن كلمة (عمرة ) تفيد انعاش الشىء و عودتة لكامل طاقتة مرة اخرى

وهنا بيبان الفرق
العمر الافتراضى اللى بتقول علية الشركات ..العربية بتوصل لنسبة اداء متدنية جداً فى فترة لا تزيد عن نصف هذا العٌمر ..فى حين خلال الرحلة بتاعتها للوصول للعمر و الزمن دة بيكون تم تبديل معظم الاجزاء الرئيسية فيها
وبالتالى

عمرة عربية قديمة ..... ولا احلال و تبديل كامل لعربية جديدة تتلاشى معالمها بمرور الزمن عليها

و من الآخر المشكلة عندنا إحنا لإن إحنا ما زلنا عايزين سيارات تكون صلبة و عفشتها تتحمل البهدلة
و بالتالى لما بناخد منهم عربية حديثة بنحس إنها متنفعش و إنها عربية ورق و سلعة إستهلاكية قصيرة العمر

انا عايز اقولك ان هما اذكى مننا بمراحل ...بيعملوا اية
1- اما بيصنعولك عربية تبقى بيها مستهلك دائم لمنتاجتهم ..ويركبوا هما ام النضيف منها او عربية تانية غيرها
2-العربية اللى بتفشل عندك هنا ...هما من الاساس مابيستعملوهاش هناك

لكن التكنولوجيا تعتبر معقدة على مين؟
لو على الميكانيكى اللى اول الشارع ... يبقى بصراحة لازم تتعمل معقدة عشان معظمهم أصلآ مش بيفهموا حاجة فى العربيات القديمة و ماشيين على مذهب (كما وجدنا عليه اباؤنا)

لكن الكارثة لما تكون التكنولوجيا دى معقدة على التوكيل

شوف قمة التكنولوجيا ..هى استقلال كل جزء و كل مكون عن الجميع
ذى الكمبيوتر كدة ...لو عندك كارت الشاشة باظ ... بتحط كارت شاشة جديد ..ويبقى المشكلة اتحلت ..وممكن انت تعملها بنفسك

لكن لما تحطلى كمية مكونات مرتبطة ببعض بصورة مٌعقدة و معتمدة على بعض بصورة شفرة او لغز ...... يبقى انت مش عايز حد غيرك يحط ايدة فى العربية

ودة اللى بتعملة شركات تصنيع السيارات دلوقتى

موافق علي الرأي ده
و نفسي طريقة التفكير دي تتغير في مصر
الخير كان زمان ،،
و بيصعب عليا أوي الاقي واحدة راكب عربية خنزيرة و بيدورها بتوصيلة سلكة ،،
و لازق الفانوس بسليكون و مدلل
و يقولك دي هيا دي العربيات

احمد باشا ..
الخنزيرة لسة عايشة ..ولو جربت تسوقها او تطلع بيها سفرية وتشوف ثباتها و عزلها
هاتعرف ان اللى عملوها ماكنوش بيهزروا ... او كانوا قاعدين بليل فقالوا يالا نعمل عربية تقعدلها كام سنة

وكون العربية فانوسها مدلدل ... فدة عيب من الظروف و تطور الاحداث اللى خلت مفيش ارابيسك و بقى فى نجار باب و شباك

اللى خلت بلد تحولت الى نمط استهلاكى بدل ما تعرف تميز و تبقى رافضة لكل عربية دخيلة بيضحك بيها علينا

اما بالنسبة للشغب المصري اللي بيعمل اي حاجة للعربية عشان تفضل ماشية..
ماهو لو العربية دي قطع غيارها متوفرة.. كانت هتفضل ماشية برضه.. بقطع غيارها الاصلية..
وبعدين مسألة معتقدات الشعب دي فده حقيقي تماما.. بس برضه في حاجات منها الشعب المصري عنده حق فيها..
يعني مش متأثر مثلا بدعاية معينة او اسلوب مبيعات معين.. او او او.. وواثق في التجربة الشخصية..
حتي لو كانت علي حاجة قديمة.. اثبتت كفاءة غير طبيعية.. زي ال504 مثلا.. معشوقة الشعب المصري..

هو دة المقصود بالظبط يا احمد باشا

هى مش معتقدات ...
هى اصول سوق بتفرض نفسها بمنطق البقاء للاقوى و الافضل
بيعرفة جيل بعد جيل ....بس بعد فوات الاوان

سعيد جداً بالحوار معاكوا ... وفتحتوا نفسى بصراحة

[Ahmed Anwer]

احمد باشا ..
الخنزيرة لسة عايشة ..ولو جربت تسوقها او تطلع بيها سفرية وتشوف ثباتها و عزلها
هاتعرف ان اللى عملوها ماكنوش بيهزروا ... او كانوا قاعدين بليل فقالوا يالا نعمل عربية تقعدلها كام سنة

وكون العربية فانوسها مدلدل ... فدة عيب من الظروف و تطور الاحداث اللى خلت مفيش ارابيسك و بقى فى نجار باب و شباك

اللى خلت بلد تحولت الى نمط استهلاكى بدل ما تعرف تميز و تبقى رافضة لكل عربية دخيلة بيضحك بيها علينا
[/COLOR]

ركبتها يا باشا

و مفهاش حاجة من اللي بتقوله ده غير شوية أصوات من كل ناحية و بقايا فخامة و النجمة علي الكبوت

و صاحبها اتخنق منها و اكتسف مني

كان راجل وكيل وزارة محترم

و جاب عربية حديثة ريحته

بعد ما أتأكد

ان عايزنا نرجع زي زمان قول للزمان ارجع يا زمان

[SEATLOVER]

ركبتها يا باشا
و مفهاش حاجة من اللي بتقوله ده غير شوية أصوات من كل ناحية و بقايا فخامة و النجمة علي الكبوت

مفهاش حاجة من اللى بقولة !!
... ماكنش سعرها فى السوق يجيب عربيات زيرو من اللى بتطلع نفس الاصوات اللى انت سمعتها و هى جاية من التوكيل ..ورايحة مرور الدراسة تترخص لاول مرة فى حياتها

وبقايا الفخامة هو نفس الاحساس لو مديت ايدك ..على التابلوة اللى قدامك

بس الفرق انك مش هاتلمح نجمة على امتداد الكبوت .... بس ممكن تلمح تطبيقة مكان واحد كان قاعد علية...

[Ahmed Anwer]

مفهاش حاجة من اللى بقولة !!
... ماكنش سعرها فى السوق يجيب عربيات زيرو من اللى بتطلع نفس الاصوات اللى انت سمعتها و هى جاية من التوكيل ..ورايحة مرور الدراسة تترخص لاول مرة فى حياتها

وبقايا الفخامة هو نفس الاحساس لو مديت ايدك ..على التابلوة اللى قدامك

بس الفرق انك مش هاتلمح نجمة على امتداد الكبوت .... بس ممكن تلمح تطبيقة مكان واحد كان قاعد علية...

اشطه يا باشا ،،

لن نتفق ،،

و اختلاف الرأي لا يفسد للود قضية

بس الزمن ليه احكام محدهش يقدر يقاومها

[ASD peugeot]

ما شاء الله عليكم يا باشمهندس عمرو انا مش عارف اشكرك ازاي
بجد مواضيع مميزه و مهمه و مفيده جزاك الله كل خير
شكراااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا من هنا لبكره

[amr mokhtar]

أنا آسف جدآ على التأخير فى الرد
كنت مشغول جدآ اليومين اللى فاتوا

(

كلمة(مٌعمرة )بتفيد طول عمر الشىء بدون اللجوء الى عمليات احلال وتبديلوخصوصاً لللاجزاء الرئيسية فية و حتى لو تمتبديلها فباقى الاجزاء بشكل اجمالى بتكون على قدر عالى من الكفاءة انها توجة تركيزكنحو شىء واحد لابد لة من صيانةولكن كلمة(عمرة )تفيد انعاش الشىء و عودتة لكامل طاقتة مرة اخرىوهنا بيبان الفرقالعمرالافتراضى اللى بتقول علية الشركات ..العربية بتوصل لنسبة اداء متدنية جداً فى فترةلا تزيد عن نصف هذا العٌمر ..فى حين خلال الرحلة بتاعتها للوصول للعمر و الزمن دةبيكون تم تبديل معظم الاجزاء الرئيسية فيهاوبالتالىعمرة عربية قديمة ..... ولا احلال و تبديل كامللعربية جديدة تتلاشى معالمها بمرور الزمن عليها)

انا شايف ان العمرة دى إختراع مصرى لمحاولة الإستفادة القصوى من المحرك بأقل تكاليف ممكنة
لكن معنى ان موتور بيوصل لمرحلة انه محتاج عمرة ( بساتم و جوانات و شغل خراطة ) معنى كده انه عمره الإفتراضى إنتهى و أصبح لا يصلح و لذلك بنلجأ للعمرة الكاملة للمحرك

إنما إحنا لما بنتكلم عن إحلال و تجديد فده ممكن تسميه صيانة يعنى انا بشوف إيه الأجزاء اللى تلفت و عمرها الإفتراضى إنتهى و بيتم تغيرها

و برضه هنلاقى ان المحرك الحديث عشان يوصل لمرحلة العمرة الكاملة (فى حالة عدم وجود عيوب صناعة و إهمال فى صيانته ) عايز أكتر من 300 الف كيلو
فى حين ان المحركات القديمة أعتقد ان ممكن تحتاج لعمرة بعد 150 الف كيلو

النقطة التانية:
(انا عايز اقولك ان هما اذكى مننا بمراحل ...بيعملوا اية1- اما بيصنعولك عربية تبقى بيها مستهلك دائم لمنتاجتهم ..ويركبوا هما ام النضيف منها او عربية تانية غيرها2-العربية اللى بتفشل عندك هنا ...هما من الاساس مابيستعملوهاشهناك )

المشكلة ان العربيات عندنا غالية و بالتالى التوكيلات عشان تشتغل و تبيع بتجيب الفئات الرخيصة من الشركات عشان تنزل مصر بسعر معقول
و أحيانآ بيلجئوا ان ينزلوا العربية بكماليات أقل عشان الجمارك العالية اوى على حاجات أصبحت رخيصة جدآ فى العالم

إنما بره العربيات رخيصة و بالتالى بيقدروا انهم يركبوا الغالى من كل نوع ده غير انهم فى الغالب بتبقى دولة مصنعة للسيارات و عشان كده بتبقى رخيصة


انا سعيد بالحوار معاك
و برضه قوللى إيه رأيك؟

[SEATLOVER]

انا شايف ان العمرة دى إختراع مصرى لمحاولة الإستفادة القصوى من المحرك بأقل تكاليف ممكنة

لكن معنى ان موتور بيوصل لمرحلة انه محتاج عمرة ( بساتم و جوانات و شغل خراطة ) معنى كده انه عمره الإفتراضى إنتهى و أصبح لا يصلح و لذلك بنلجأ للعمرة الكاملة للمحرك

إنما إحنا لما بنتكلم عن إحلال و تجديد فده ممكن تسميه صيانة يعنى انا بشوف إيه الأجزاء اللى تلفت و عمرها الإفتراضى إنتهى و بيتم تغيرها

و برضه هنلاقى ان المحرك الحديث عشان يوصل لمرحلة العمرة الكاملة (فى حالة عدم وجود عيوب صناعة و إهمال فى صيانته ) عايز أكتر من 300 الف كيلو
فى حين ان المحركات القديمة أعتقد ان ممكن تحتاج لعمرة بعد 150 الف كيلو

ازيك يا عمرو ..ونورت الموضوع
بص يا سيدى كلامك جميل
بس شوف العمرة بتتكلف كام ..وشوف عمليات الاحلال و التبديل اللى ممكن نطلق عليها مجازا صيانة بتتكلف كام ...يعنى ممكن فى عمليتين صيانة من دول بتبقى بتمن عمرة عربية من القدام دول ... لكن عشان بتم ببطىء و على مراحل (بالتقسيط ) مابنحسش بالكارثة دى

بالنسبة ان العربيات الجديدة مابتحتجش عمرة غير بعد 300 كم ..فدة كلام شركات فقط و لكن الاغلب من اللى موجود حالياً من موديلات 99 وفيما فوق اما كفائتة قلت بنسب كبيرة و متفاوتة او فعلاً تم عمرتة او تم تغيير الموتور كلة ..والامثلة موجودة و كتير

النقطة التانية:

المشكلة ان العربيات عندنا غالية و بالتالى التوكيلات عشان تشتغل و تبيع بتجيب الفئات الرخيصة من الشركات عشان تنزل مصر بسعر معقول
و أحيانآ بيلجئوا ان ينزلوا العربية بكماليات أقل عشان الجمارك العالية اوى على حاجات أصبحت رخيصة جدآ فى العالم

إنما بره العربيات رخيصة و بالتالى بيقدروا انهم يركبوا الغالى من كل نوع ده غير انهم فى الغالب بتبقى دولة مصنعة للسيارات و عشان كده بتبقى رخيصة

العربيات اللى بتنزل هنا هى نفسها اللى برة كل الفرق فى الكماليات او سعة الموتور ..لكن طريقة التصنيع و الخلطة كلها واحدة

فدة مش مبرر لوجود تلك الحالة المزرية اللى وصل ليها الجديد خلال مرحلة قصيرة اوى من عُمرة
يا عمرو ..مفيش حد بقى بيكمل بعربية زيرو جابها 3 سنين على بعض

انا مش ضد الجديد بس لازم نحرص اوى فى الاختيار و خصوصاً لو فى دماغك استمرار بالعربية
لان عدم الاستمرار بالعربية خسارة فادحة و فلوس على الارض

[amr mokhtar]

[/color]

انا مش ضد الجديد بس لازم نحرص اوى فى الاختيار و خصوصاً لو فى دماغك استمرار بالعربية
لان عدم الاستمرار بالعربية خسارة فادحة و فلوس على الارض

انا إقتنعت بحاجات و حاجات تانية ممكن نكون مختلفين فيها مع بعض
و على العموم إختلاف الرأى لا يفسد للود قضية

بس برضه كلامك يقلق شوية
لإن انا كده لو حبيت أغير العربية اللى معايا (بيجو 206 ) لازم أجيب عربية غالية سعرها فوق 100 الف جنيه .. يعنى من الآخر لازم تبقى ماركة معروفة؟؟

و برضه انا فى إنتظار موضوعك القادم و تكملة الأفكار المحترمة دى

[SEATLOVER]

بس برضه كلامك يقلق شوية
لإن انا كده لو حبيت أغير العربية اللى معايا (بيجو 206 ) لازم أجيب عربية غالية سعرها فوق 100 الف جنيه .. يعنى من الآخر لازم تبقى ماركة معروفة؟؟

ربنا يخليك يا عمرو
وهى دى المشكلة فعلاً يعنى تعالى شوف عندك اية اختيارات محترمة تحت ال 100 الف هتلاقى اتنين تلاتة سيدان و ذيهم هاتش باك ...ولازم يبقى فيهم حاجة تعكنن عليك و تبقى طايقها بالعافية

وتغير اية يا راجل ..حد يبقى معاة 206 عارفها ..يغيرها :)
وهانتظرك الموضوع الجاى ان شاء الله ..نتكلم اكتر

[Nistelrooy]

شكلوا موضوع ممتاز لي عودة للقراءة

[kingofdrive]

موضوع جميل

[Dr_Smart]

موضوع جميل يا بشمهندس تسلم ايديك

بس الصراحه عمرو مختار عنده حق في كلام كتير من اللي قاله

وفعلا مصر عايزة عربية بمواصفات خاصه عشان كده احنا شايفين ان الجديد كله ورق ومش معمر

يعني لو جبت عربيتين نفس النوع والموديل , واحدة في مصر وواحدة في بلد تانية ( ولتكن الامارات مثلا لأن شوراعها نضيفة ومافيهاش ميكروباصات والبنزين نضيف .. الخ )
تعالى بقى قارن بين العربيتين بعد خمس سنين مثلا ... هتلاقي اللي في مصر اتغير فيها كبوت واكصدام وعفشة ووووو ... واللي في الامارات مازالت برونقها وكأنها زيرو وصاحبها ماعملش فيها غير صيانة دورية

وده اللي مخلينا في مصر حاسين بموضوع " التسليع " ده

انما في الدول التانية ما اعتقدش ان المنطق يخليك تقول ان القديم احسن من الحديث