جنوط المونيوم فابريكة vs جنوط المونيوم السوق

[تامر.محمد]

كتوثيق بالارقام
الجنط السبور 16 بكاوتش عرض 205 وزن 18 كيلو
الجنط الحديد 15 بكاوتش عرض 195 وزن 15 كيلو

Sent from my GT-N7000 using Forum Runner

[JapRuleZ]

كتوثيق بالارقام
الجنط السبور 16 بكاوتش عرض 205 وزن 18 كيلو
الجنط الحديد 15 بكاوتش عرض 195 وزن 15 كيلو

sent from my gt-n7000 using forum runner

يعنى السحب اسوأ ؟

[تامر.محمد]

يعنى السحب اسوأ ؟

السحب اقل حاجة بسيطة طبعا بحكم ان الكاوتش اعرض 1 سنتيمتر , و كده يبقى كمان بحكم ان العجلة نفسها وزنها النهائي اتقل 20%

[eng.octooo]

انا لحد دلوقتى مش فاهم نقاط النقاش او الاختلاف ف اية :)

بس عموما نوع الجنط وشكلة وحجمة بيأثروا على حاجات كتييييير هاقول الى انا فاكرة منهم

عرض الجنط : بيزود الثبات وقوة الفرامل ولكنة بيقلل التسارع ويزود استهلاك البنزين

سمك الكاوتش (ارتفاع الكاوتش وليس الجنط) : بيأثر على الثبات والراحلة وانتقال الخبطة من الارض للكاوتش للجنط للعفشة

شكل الجنط : فية جنوط شكلها وهيا ماشية على سرعات عالية بيكون سوليد وجنوط تانى بتكون شايف الريش وجنوط بتحس انها بترجع لورا :) هه انا عارف انى لخبطكم بس بجد لما تبص على عربية ماشية بسرعة 60 مثلا ركز هاتلاقى ان فية جنوط بتبان انها حتة واحدة وجنوط بتشوفها بالريش وتلاقى الريش بتمشى مع العربية واخرى بتشوف الريش بترجع بالعكس
المهم سيبكو من الموضوع دة المهم انها بتفرق فى مقدار الهواء الى هيا بتسحبة من تحت العربية وتعمل خلخلة علشان الثبات يكون احسن

وفية الى بيزود نسبة الهواء تحت العربية علشان يبرد نظام الفرملة والطنابير

وفية الى بتمنع ان الهواء يدخل تحت العربية اصلا


نيجى بقى للخامات فية الحديد والالمونيوم والنيكل كروم وكلهم سبائك مضاف ليهم مواد تانية مش تبعنا بس عموما الالمونيوم اخفهم والحديد اكثرهم استحمالا والنيكل كروم اكثرهم تبريد للفرامل وشكل احسن وغالبا النيكل كروم بيكون مدهون ( بالترسيب الكهربائى ) على جنوط المونيوم

اممم مش عارف انا لخبطكم بس اهو طلعت شوية من الى جوايا :)

[تامر.محمد]

الله ينور
النهارده كنت باسأل عند ارابكوم في حتة وزن الجنوط
على momo تحديدا
قال لي فيه منه بيبقى وزنه تقيل , غالبا هاروح له و اخد معايا الميزان ان شاء الله :)))

[MOTOR HEAD]

انا لحد دلوقتى مش فاهم نقاط النقاش او الاختلاف ف اية :)

بس عموما نوع الجنط وشكلة وحجمة بيأثروا على حاجات كتييييير هاقول الى انا فاكرة منهم

عرض الجنط : بيزود الثبات وقوة الفرامل ولكنة بيقلل التسارع ويزود استهلاك البنزين

سمك الكاوتش (ارتفاع الكاوتش وليس الجنط) : بيأثر على الثبات والراحلة وانتقال الخبطة من الارض للكاوتش للجنط للعفشة

شكل الجنط : فية جنوط شكلها وهيا ماشية على سرعات عالية بيكون سوليد وجنوط تانى بتكون شايف الريش وجنوط بتحس انها بترجع لورا :) هه انا عارف انى لخبطكم بس بجد لما تبص على عربية ماشية بسرعة 60 مثلا ركز هاتلاقى ان فية جنوط بتبان انها حتة واحدة وجنوط بتشوفها بالريش وتلاقى الريش بتمشى مع العربية واخرى بتشوف الريش بترجع بالعكس
المهم سيبكو من الموضوع دة المهم انها بتفرق فى مقدار الهواء الى هيا بتسحبة من تحت العربية وتعمل خلخلة علشان الثبات يكون احسن

وفية الى بيزود نسبة الهواء تحت العربية علشان يبرد نظام الفرملة والطنابير

وفية الى بتمنع ان الهواء يدخل تحت العربية اصلا


نيجى بقى للخامات فية الحديد والالمونيوم والنيكل كروم وكلهم سبائك مضاف ليهم مواد تانية مش تبعنا بس عموما الالمونيوم اخفهم والحديد اكثرهم استحمالا والنيكل كروم اكثرهم تبريد للفرامل وشكل احسن وغالبا النيكل كروم بيكون مدهون ( بالترسيب الكهربائى ) على جنوط المونيوم

اممم مش عارف انا لخبطكم بس اهو طلعت شوية من الى جوايا :)

يريت شرح اكتر لنقطه تعامل الجنط مع الهواء

و ازاى اعرف وانا بشترى الحاجات ديه وانهى احسن (اللى بيمنع الهواء و لا اللى بيبرد ) كثبات

[goldengold4]

ومالها الجنوط العادية ماهى زى الفال ركب طاسة ب 50 ولا 100 ولا 150 و شغال