السيفك ولا البرافو

[SeiffoZ]

تصحيحا للمعلومه بس...

السيفيك 1600 سي سي, 125 حصان, عزم 158 نيوتن\متر

ممكن تكون البرافو طلعتها أقوى, لكن السيفيك (تتحايل عليها علشان تجري), أكيد ما كانتش سيفيك...!!!!!

مش بكدبك لا سمح الله أكيد, لكن أكيد في حاجه غلط في موضوع ان السيفيك مش بتجري ده...

تقبل تحياتي

بشمهندس غازى ...

حضرتك إنسان محترم جدا جدا ....

و ليا تعليق على موضوع تسارع الهوندا ....

أنا سقت قبل كدا هوندا ...

و ملاحظ إن التسارع لحد 4 rpm مش زى المتوقع فعلا ...

لكن بعد ال4 تلاقيها فتحت فجأة كأنك شغلت صاروخ .... لدرجة و انا شايقها اول مرة كلبشت فى دريكسيون لأنى ماكنتش متوقع الإنطلاق المفاجأ ده .... خوصوصا إنى كنت سايق موتور معدل جى من برا مش زى إللى موجودة فى مصر ...

يمكن هو ماقرصش زى ما المفروض فحس إنها ضعيفة شوية (خصوصا إنها مش عربيته) .

[aymoz]

يا جماعة كله بيقول سيفيك مع إن اكتركم ماشفش البرافو و بيحكم عليها لمجرد إنها فيات مع إن فيات دلوقتي شدة حلها جدا في مصر وال توكيل في تحسن مستمر و بعدين مش شايف حد يعني اتكلم عالبرافو ال 150 حصان اللي تعلم على أي سيفيك و أي عربية ياباني في نفس الفئة السعرية



معلش سامحني إذا حد حاسس إني متعصب لفيات بس غصب عني واللهِ بحبهاااااا

[yoko]

يا جماعة كله بيقول سيفيك مع إن اكتركم ماشفش البرافو و بيحكم عليها لمجرد إنها فيات مع إن فيات دلوقتي شدة حلها جدا في مصر وال توكيل في تحسن مستمر و بعدين مش شايف حد يعني اتكلم عالبرافو ال 150 حصان اللي تعلم على أي سيفيك و أي عربية ياباني في نفس الفئة السعرية



معلش سامحني إذا حد حاسس إني متعصب لفيات بس غصب عني واللهِ بحبهاااااا

يا أيمن اللينيا علمت على السيفيك مش عايز البرافو تعلم عليها

[mshamy]

سيدي الفاضل:
أنا قرات تجربة قيادتك للهوندا السيفيك 2000 كوبية و يمكن ده اللي أعطاك إنطباع عن ان تسارع الهوندا مش ولابد
لكن احب الفت نظرك لموضوع مهم ممكن يأثر بشكل كبير على سحب الهوندا بشكل عام:
1- نوع البنزين المستخدم
2- فلتر البنزين
3- نظافة فلتر الهواء
وسبب تسارعها المفاجئ بعد 4500 لفة هو إشتباك نظام ال vtec
أحد أصدقائي يمتلك سيفيك 2008 و يقسم لي انه كان يشتكي من سحب السيارة و ذهب بها للتوكيل في صيانة ال 20 الف و أبلغهم بالمشكلة ...وبعد إستلام السيارة و تجربتها يقول أنه أحس ان السيارة "رجعت زيرو" و بسؤال المهندس أفاد انهم نظفوا فلتر الهواء لا غير

و ليا تعليق على موضوع تسارع الهوندا ....
أنا سقت قبل كدا هوندا ...
و ملاحظ إن التسارع لحد 4 rpm مش زى المتوقع فعلا ...
لكن بعد ال4 تلاقيها فتحت فجأة كأنك شغلت صاروخ .... لدرجة و انا شايقها اول مرة كلبشت فى دريكسيون لأنى ماكنتش متوقع الإنطلاق المفاجأ ده .... خوصوصا إنى كنت سايق موتور معدل جى من برا مش زى إللى موجودة فى مصر ...
يمكن هو ماقرصش زى ما المفروض فحس إنها ضعيفة شوية (خصوصا إنها مش عربيته) .

[bmw323]

بصراحة أنا رأى البرافو كفايا أنى كنت جايب بيها 60 وبدوس كيك داون بتفرك عاوزين أية أكتر من كدااا
ماشاء الله لاقوة ألا بالله

[SeiffoZ]

سيدي الفاضل:
أنا قرات تجربة قيادتك للهوندا السيفيك 2000 كوبية و يمكن ده اللي أعطاك إنطباع عن ان تسارع الهوندا مش ولابد
لكن احب الفت نظرك لموضوع مهم ممكن يأثر بشكل كبير على سحب الهوندا بشكل عام:
1- نوع البنزين المستخدم
2- فلتر البنزين
3- نظافة فلتر الهواء
وسبب تسارعها المفاجئ بعد 4500 لفة هو إشتباك نظام ال vtec
أحد أصدقائي يمتلك سيفيك 2008 و يقسم لي انه كان يشتكي من سحب السيارة و ذهب بها للتوكيل في صيانة ال 20 الف و أبلغهم بالمشكلة ...وبعد إستلام السيارة و تجربتها يقول أنه أحس ان السيارة "رجعت زيرو" و بسؤال المهندس أفاد انهم نظفوا فلتر الهواء لا غير

ممكن كل شئ .....

هو الهوندا كسحب و كموتور ممتاز .... بس أنا قولت إللى لاحظته ... و حضرتك بتقول إن إشتباك نظام الVtec بيكون بعد 4500 لفة ... فهل قصد حضرتك إن الفرق بيحصل هنا ؟؟؟ يعنى بيكون السحب متواضع (بالنسبة لموتورها نفسها) و بيفوق على RPM عالى ...

و إن شاء الله لو جاتلى فرصة أسوق هوندا موديل احدث هعمل تقرير علطول إن شاء الله

[mshamy]

دي نبذة مختصرة لشرح نظام VTEC

محرك VTEC Technology

كثيراً ما نسمع الشباب يتحدثون عن الـ VTEC
ولكن الأغلبية لا يعرفون عنه ، شيئا .. لِنعرف معاً ما هو

الإختصار VTEC - Variable Timing Electronic Control

يُعتبر نظام الـ VTEC من انظمة التشغيل المخصصة للمحرك والتي قامت بتطويرها شركة هوندا ، والتي تهدف إلى تحسين الأداء وتقليل إستخدام الوقود ( التوفير ) وبالتالي المساهمة في تقليل إنبعاث الغازات الملوثة للبيئة .

هذا موضوع منتشر على الإنترنت .. يُمكنكم الإستفادة منه

كثيرا ما سمعنا ان فلان لديه سيارة Honda بمحرك VTEC وبالتالي سيارته قوية وتسارعها عالي

ماذا يعني VTEC ؟!

VTEC مصطلح خاص بمحركات هوندا وتحديدا بنظام الكام شافت ( Camshaft أو عمود الحدبات ) حيث يتم تعديل دوران عمود الحدبات لتغيير وقت فتح صمام ادخال الهواء والبنزين .
النظام ليس فقط حكرا على شركة هوندا … فهو نظام تزود به السيارات او المحركات الرياضية والنظام يطلق عليه بشكل عام VVT
VTEC : Variable Valve Timing and Lift Electronic Control
ترجمة تقريبية : التحكم الالكتروني بزمن فتح ورفع الصمام بشكل متغير
VVT : Variable Valve Timing
BMW اطلقت محرك VANOS او فينوس يحتوي على هذا النظام ايضا واعتقد انها اول من زودت سياراتها بهذا النظام ( سيارات الفئة الثالثة ) وهناك العديد من الشركات تزود سياراتها بالنظام
كيف يعمل هذا النظام ؟!
اولا يجب معرفة الاتي , الشركات المصنعة للسيارات عندما تقوم بضبط زمن فتح صمام الادخال ( زمن فتح صمام الادخال يعتمد على شكل الكامة ايضا وليس فقط سرعة دوران عمود الكامات ) تقوم بضبطه عند اعلى قدرة للسيارة عند السرعات العالية واعلى عزم عند السرعات المنخفضة .
لكن المشكلة انه عند السرعات العالية جدا للمحرك ( rpm عالي ) تبدأ قدرة المحرك بالانخفاض بدلا من الازياد . والسبب في ذلك ان سرعة البساتن عالية جدا فيكون زمن فتح صمام الادخال غير كافي لملىء الاسطوانات بشكل كامل فيكون الاحتراق ضعيف .
لذلك جاء هذا النظام ليقوم بزيادة زمن فتح صمام الادخال ليتم تعبئة السلندرات بكمية صحيحة من المزيج ( الهواء والوقود ) . اي انه يقوم بتغيير زمن ادخال المزيج .
أخيرا يجب ذكر ان النظام الكتروني او هيدروليكي

ننصح بمشاهدة هذه الفيديوهات التي تشرح كيف يعمل نظام VTEC

i-VTEC Technology

YouTube - i-VTEC Technology

Nice clip showing how VTEC works

YouTube - Nice clip showing how VTEC works

Short clip explaining how Honda’s VTEC system works

YouTube - How VTEC works

المصدر ظ…طط±ظƒ VTEC Technology « ظ‡ظ†ط¯ط³ظ‡ ط§ظ„ط³ظٹط§ط±ط§طھ

ممكن كل شئ .....
هو الهوندا كسحب و كموتور ممتاز .... بس أنا قولت إللى لاحظته ... و حضرتك بتقول إن إشتباك نظام الVtec بيكون بعد 4500 لفة ... فهل قصد حضرتك إن الفرق بيحصل هنا ؟؟؟ يعنى بيكون السحب متواضع (بالنسبة لموتورها نفسها) و بيفوق على RPM عالى ...
و إن شاء الله لو جاتلى فرصة أسوق هوندا موديل احدث هعمل تقرير علطول إن شاء الله

[aymoz]

أيوه كده خليكم معانا يا رجالة فيات

[Horsepower]

و ليا تعليق على موضوع تسارع الهوندا ....

أنا سقت قبل كدا هوندا ...

و ملاحظ إن التسارع لحد 4 rpm مش زى المتوقع فعلا ...

لكن بعد ال4 تلاقيها فتحت فجأة كأنك شغلت صاروخ .... لدرجة و انا شايقها اول مرة كلبشت فى دريكسيون لأنى ماكنتش متوقع الإنطلاق المفاجأ ده .... خوصوصا إنى كنت سايق موتور معدل جى من برا مش زى إللى موجودة فى مصر ...

يمكن هو ماقرصش زى ما المفروض فحس إنها ضعيفة شوية (خصوصا إنها مش عربيته) .

أخي,
كلامك صح و كلام محمد شامي باشا صح.
الموضوع إن البرافو ال 1.4 T-Jet ده موتور نسبة إنضغاته 1:9.8 Low-Compression و ده بيخلي الموتور يجمع سرعة أكبر على RPM قليل و التسارع يقل كلما زاد ال RPM على نفس الترس.
أما السيفيك ال 1.6 IVTEC ده موتور نسبة إنضغاته 1:10.5 Hi-Compression يعني بيجمع سرعته على RPM عالي ... و ده إللي خلاك تحس بسحبة السيفيك على RPM عالي.
بالمناسبة المواتير ال Hi-Compression دي مواتير سباق.
فين سامح باشا يشرح الموضوع ده أفضل مني.

[Hondawy_2008]

الله يفتح عليك يا أستاذ mshamy واللي عايز يشد معايا أنا مستعد حتى لو معاه بي ام أو مرسيدس عشان أوريله السيفيك ازاي بتقطع أي عربية على الطريق

[SeiffoZ]

أخي,
كلامك صح و كلام محمد شامي باشا صح.
الموضوع إن البرافو ال 1.4 t-jet ده موتور نسبة إنضغاته 1:9.8 low-compression و ده بيخلي الموتور يجمع سرعة أكبر على rpm قليل و التسارع يقل كلما زاد ال rpm على نفس الترس.
أما السيفيك ال 1.6 ivtec ده موتور نسبة إنضغاته 1:10.5 hi-compression يعني بيجمع سرعته على rpm عالي ... و ده إللي خلاك تحس بسحبة السيفيك على rpm عالي.
بالمناسبة المواتير ال hi-compression دي مواتير سباق.
فين سامح باشا يشرح الموضوع ده أفضل مني.

أيوة قرأت النظام ده على النت كمان ....
السيفيك معروفة إنها جراية طبعا .... و رمز السرعة فى السيارات اليابانية ...



الحقيقة العربتين جامدين جدا و تقفيل و جودة و خامات و موتور ... السياراتين متميزتين ...

و إللى هيختار مش هيندم على أى واحدة ....

لكن رأيى الأوروبى له سحر و تميز خاص ... يميزه عن الباقى .. أذواق بقى .

[SeiffoZ]

الله يفتح عليك يا أستاذ mshamy واللي عايز يشد معايا أنا مستعد حتى لو معاه بي ام أو مرسيدس عشان أوريله السيفيك ازاي بتقطع أي عربية على الطريق

وسعت منك جدا ....

[fouady]

آه واسعة منه قوي ومع العلم إن البرافو هتطلع منه بعد كل ده مستريح هههههههههههه بهزر علشان ميزعلش

[Horsepower]

آه واسعة منه قوي ومع العلم إن البرافو هتطلع منه بعد كل ده مستريح هههههههههههه بهزر علشان ميزعلش

مش واسعة ولا حاجة ... السيفيك ال I-Vtec ال 1.6 - 125 bhp تطلع من ال:
BMW 116i - 115 bhp
BMW 316i - 122 bhp
أنا شخصيا طلعت منهم أكتر من مرة مع ناس معرفهومش, و شديت مع أصدقاء لي معاهم BMW 316 & 116 كنا بنقارن السحب و السيفيك طلعت منهم على مسافة 500 متر.
مجربتش مرسيدس معرف حد معاه و مبيسخنوش على الطريق بس أعتقد إنهم يكسبو كلهم ما عدا ال B150
أحمد سامي

[yoko]

مش واسعة ولا حاجة ... السيفيك ال i-vtec ال 1.6 - 125 bhp تطلع من ال:
Bmw 116i - 115 bhp
bmw 316i - 122 bhp
أنا شخصيا طلعت منهم أكتر من مرة مع ناس معرفهومش, و شديت مع أصدقاء لي معاهم bmw 316 & 116 كنا بنقارن السحب و السيفيك طلعت منهم على مسافة 500 متر.
مجربتش مرسيدس معرف حد معاه و مبيسخنوش على الطريق بس أعتقد إنهم يكسبو كلهم ما عدا ال b150
أحمد سامي

اللينيا بتطلع من ال316 وبسهوله وبفرق واضح فما بالك بالبرافو وللعلم أنا طلعت من سيفيك على ١٨٠ وهو لما لقاني عديت ال١٨٠ (وطبعا كان ورايا هدى وشاورلي مع السلامه)