كيا كارينز ولا نيسان تيدا

[ashouhdy]

الموضوع مش مستاهل مشاحانات

انا قلت اللى عندى بما يرضى الله و كلة حقيقى مش تأليف

فتكم بالعافية ...

[Sehsss]

حضرتك كده وضحت إن كشكل و كماليات و ثبات الكارنز احسن كعادة الكوري < لكن الثبات مش عادته > ..

لكن تيدا تتفوق في الباقي ..

اتمنى حضرتك تكون تقبلت مروري ..

أنا احي حضرتك على رأيك .. لكن اختلاف الرأي لا يفسد للود قضية

[toty_305]

هيا التيدا بتحتاج 95 ولا 92 ؟

[Sehsss]

هيا التيدا بتحتاج 95 ولا 92 ؟[/quote]
المانيوال بتاع العربية بيقول 95 بس فيه ناس بتحط 92 عادي بس السحب بيقل حاجة بسيطة قوي لا تذكر

[Dr_MaTrix]

حقيقى انا سعيد جدا للنقاش اللى حصل ده والاراء الجميلة اللى اتقالت ..واحسن حاجة فى الموضوع ان الناس فاهمة كويس هى بتقول ايه..... بس لحد دلوقتى ما فيش كفة كسبانة تقريبا الاتنين زى بعض

بس هوا فى كام نقطة كده انا شايفهم مع جهلى الشديد بمجال السيارات
1-نقطة استهلاك البزين.............> الكارينز بتستهل بنزين كتير 170 فى الصفيحة (ده كلام ashouhdy) انما التيدا 230 جوا البلد وبتزيد على الطريق السريع لحد 310(وده كلام Sehsss) فدى نسبة كبيرة كفرق بين العربيتين...موضوع استهلاك البنزين ده نقطة مهمة انا شايفها لاى حد مقبل على شراء عرية جديدة انه بياخد باله منها
2-موضوع ان السنة دى اخر سنة لعربية اسمها كارينز فده هيأثر بالسلب على العربية بعد كده سواء فى قطع الغيار او اعادة البيع

وشكرا مرة تانية لاى اخ كريم شارك برأيه فى الموضوع ده

[Hosam_Optrawy]

- موتور النيسان hr16de بتاع التيدا مش 170 نيوتن.متر؟؟!!!
مستحيـــــــــــــــل يكون بيطلع الرقم ده.. آخره يكسر الـ150 نيوتن.متر بالعااااااااافية..
اذا كان موتور النيسان الـ1.8 md18de بيطلع 174 نيوتن بالعافية.. (ومن أقل الأرقام فـ الفئة بتاعته على فكرة)..؟!!

قولت الكلام دا قبل كدا ومحدش صدق , كويس انها جت منك يا كبير

[Sehsss]

حقيقى انا سعيد جدا للنقاش اللى حصل ده والاراء الجميلة اللى اتقالت ..واحسن حاجة فى الموضوع ان الناس فاهمة كويس هى بتقول ايه..... بس لحد دلوقتى ما فيش كفة كسبانة تقريبا الاتنين زى بعض

بس هوا فى كام نقطة كده انا شايفهم مع جهلى الشديد بمجال السيارات
1-نقطة استهلاك البزين.............> الكارينز بتستهل بنزين كتير 170 فى الصفيحة (ده كلام ashouhdy) انما التيدا 230 جوا البلد وبتزيد على الطريق السريع لحد 310(وده كلام sehsss) فدى نسبة كبيرة كفرق بين العربيتين...موضوع استهلاك البنزين ده نقطة مهمة انا شايفها لاى حد مقبل على شراء عرية جديدة انه بياخد باله منها
2-موضوع ان السنة دى اخر سنة لعربية اسمها كارينز فده هيأثر بالسلب على العربية بعد كده سواء فى قطع الغيار او اعادة البيع

وشكرا مرة تانية لاى اخ كريم شارك برأيه فى الموضوع ده

ماهو يا باشا الناس لو بتركز هاتعرف إن حضرتك كنت كاتب إن متطلباتك إن العربية تكون عائلية، واستهلاك البنزين يفرق معاك، وعلى الأساس ده أنا رشحتلك التيدا ورديت عليك بالأرقام وخاصة في موضوع استهلاك البنزين، وبالنسبة لموضوع الوسع بتاع الكارينز فأنا شايف إنك مش هاتحتاج أكثر من وسع التيدا، والكارينز وسعها غير مبرر ومديها حجم كبير، طبعا بالإضافة إلى إن حضرتك عاوز العربية تكون عالية، وطبعا التيدا أعلى من الكارينز اللي بشوفها بعيني لو محملة بتحك في المطبات وبالتوفيق إن شاء الله

[Dr'AhmZZong]

- موتور النيسان HR16DE بتاع التيدا مش 170 نيوتن.متر؟؟!!!
مستحيـــــــــــــــل يكون بيطلع الرقم ده.. آخره يكسر الـ150 نيوتن.متر بالعااااااااافية..
اذا كان موتور النيسان الـ1.8 MD18DE بيطلع 174 نيوتن بالعافية.. (ومن أقل الأرقام فـ الفئة بتاعته على فكرة)..؟!!

في نقطة اختلاف هنا .. لو مثلا عملنا مقارنة بين موتور التيدا و الصني .. هتلاقي مثلا التيدا اسرع تمام ..

طيب نتكلم على عزم موتور الصني اقرا كده الكلام ده أنا جيبه من wikipedia :

<
The QG16DE is an 1.6 L (1597 cc) straight 4-cylinder engine with Double Over Head Camshafts with 16 valves. The cylinder head also features Nissan Variable Cam Timing (N-VCT) and micro-polished camshafts. A new water pump assembly has been designed for the QG16DE; the design is based on the water pump from the GA16DE, the changes made it more efficient and reliable than its predecessor. The engine produces 88 kW (118 hp)@6000 rpm and 165 N·m (122 lb·ft)@4000 rpm. Bore and stroke is 73.6 mm (2.90 in) and 88 mm (3.5 in).
Specifications

• Displacement - 1.6 liters (1597 cc)
• Layout - DOHC Inline-4 (Straight-4) with Nissan Variable Cam Timing
• Valves - 16, 4 for each cylinder
• Power - 118 hp (88 kW) @ 6000 rpm
• Torque - 122 lb·ft (165 N·m) @ 4000 rpm
• Redline - 6500 rpm
• Fuel Delivery System - Electronic Fuel Injection (EFI)
• Ignition system - 4 coils, 1 for each cylinder
• Fuel Compression Ratio - 9.5:1

.........

هتلاقي إن العزم 165 و ده للصني .. يبقى اكيد تيدا أعلى
- عفشة الالنترا (الشيب اللى فات) مش Multi-Link, ولا ليها علاقة بالملتى-لينك؟؟!!
دى عفشة مقصات Double Wishbone أقل فـ التصميم والتكلفة والأداء من تعقيد الـMultiLink بكتيييييييييييير..!!

حلوة المعلومة ديه ..

- العفشة التورشن-بيم بتاع النيسان عموما (اللى بتبقى ساقطة لتحت كده وباين الدنجل من ورا دى ), مش زى الـSetup الأوروبى برضه.. دى عفشة غير.

طب ما أنت عندك megane 3 الدنجل باين من ورا جداااااااااااااااااااا و كذلك فلوينس ..

و أنا مش شايف أي اختلاف بين setup خالص

بالنسبة للمقارنة موضوع النقاش:
مع انى مبحبش الكورى, بس رأيى ان الكارينز كـ Package على بعضها.. أفضل من التيدا, وكمان أعلى كـValue for Money.

[ashouhdy]

انا قلت استهلاك حقيقى داخل البلد ... ب

[Dr_MaTrix]

ماهو يا باشا الناس لو بتركز هاتعرف إن حضرتك كنت كاتب إن متطلباتك إن العربية تكون عائلية، واستهلاك البنزين يفرق معاك، وعلى الأساس ده أنا رشحتلك التيدا ورديت عليك بالأرقام وخاصة في موضوع استهلاك البنزين، وبالنسبة لموضوع الوسع بتاع الكارينز فأنا شايف إنك مش هاتحتاج أكثر من وسع التيدا، والكارينز وسعها غير مبرر ومديها حجم كبير، طبعا بالإضافة إلى إن حضرتك عاوز العربية تكون عالية، وطبعا التيدا أعلى من الكارينز اللي بشوفها بعيني لو محملة بتحك في المطبات وبالتوفيق إن شاء الله

فعلا عندك حق ....وكله كان قصده يساعد جزاكم الله خيراً على تعبكم معانا وام نتحرمش تانى مرة

[Dr_MaTrix]

انا قلت استهلاك حقيقى داخل البلد ... ب

يا فندم انت كتر خيرك والله جدا ...اوضحت فكرتك ووصلت لى اللى انا عاوز اعرفه واكتر......وانت برده راجل زميل مهنة ودى ليها حساب لوحدها

[Formulator]

قولت الكلام دا قبل كدا ومحدش صدق , كويس انها جت منك يا كبير

العفو يا حسام بيك, ده انت اللى كبييييييييييير يا برانس..

The QG16DE is an 1.6 L (1597 cc) straight 4-cylinder engine with Double Over Head Camshafts with 16 valves. The cylinder head also features Nissan Variable Cam Timing (N-VCT) and micro-polished camshafts. A new water pump assembly has been designed for the QG16DE; the design is based on the water pump from the GA16DE, the changes made it more efficient and reliable than its predecessor. The engine produces 88 kW (118 hp)@6000 rpm and 165 N·m (122 lb·ft)@4000 rpm. Bore and stroke is 73.6 mm (2.90 in) and 88 mm (3.5 in).
هتلاقي إن العزم 165 و ده للصني .. يبقى اكيد تيدا أعلى

بصرف النظر عن ان الرقم ماطلعش 170 نيوتن, بس هو برضه مش 165 .. آخرهم 150/160 للـ صنى/تيدا بالترتيب..؟!!
ليـــــــــــــــــــه؟؟
- نيسان بتنزل المواتير بـSpecs و Tune-up/de-Tune مختلف تماما من بلد لـ بلد, لدرجة انك ممكن تلاقى نفس الـCC ونفس أرقام الأداء.. بس عند rpm غير..؟؟!!!

- مين اللى قالك ان موتور الصنى بتاع مصر هو الـQG16DE؟؟!!
e Respect للتوكيل, بس 118 حصان دى (والعزم عند 4000 rpm كمان) مش مواتير نيسان Egypt..؟؟؟!!

لو كملت فـ صفحة الـwiki اللى انت جايبها, هتلاقي الموتور ده بينزل على الـSunny NEO أو N16, ودى للأسواق الآسيوية (بعضها كمان)..؟؟!!!
Edit: نسخة الـN16 بتاع أوروبا اللى بتنزل للقاشقاى, 115 حصان فقط..

طب ما أنت عندك megane 3 الدنجل باين من ورا جداااااااااااااااااااا و كذلك فلوينس ..
و أنا مش شايف أي اختلاف بين setup خالص

قد يكون الميجان III والفلوينس بالـSetup ده, لأن هندسة العربية ككل ومكوناتها مشتركة مع (أو مبنية أصلا) على نسخة السامسونج SM3..؟؟!!!

مش Pure RENAULT Engineering زى الميجان II سيدان (التجميع التركى), أو الميجان II هاتش الفرنساوى:
مستحيـــــــــــل تشوف القنطرة/الدنجل من ورا العربية.. آخرك تشوف الطرفين (اللى عليهم السوست) داخلين لجوا فـ العجل..!!!

هو الموضوع مش شكل, لأ.. ده التورشن نفسه فيه Curvature كده, زاوية تركيبه عـ الشاسيه غير.. وجوا التورشن نفسه فيه Stabilizer/Anti-Roll-bar بيتحرك (Free-Rate) فـ الملفات الحادة ويغير الـLoad عشان يحافظ على ثبات العربية..!!

هو ده الـSetup الأوروبى زى ما كتاب العفشة, Chapter التورشن ما بيقول..

Edit: البار ده فـ الصنى والسيراتو (مع اختلاف الـsetup برضه).. ثابت مفيهوش اى نسبة حركة, أصلا عليه لحامات فـ القنطرة..؟؟!!! مثلا

الجزئية دى اتناقشت فـ كذا موضوع, كان فيه صور تفصيلية كمان.. هـ احاول ارفعهالك تانى.

[Dr'AhmZZong]

مين اللى قالك ان موتور الصنى بتاع مصر هو الـQG16DE؟؟!!
e Respect للتوكيل, بس 118 حصان دى (والعزم عند 4000 rpm كمان) مش مواتير نيسان Egypt..؟؟؟!!

نقطة الفاصل اللي بينا هو الكتالوج صح !!!

الكتالوج بتاع الصني مكتوب فيه العربية n16 نوع الموتور QG16DE !!!!!! هو مش محتاج يكدب عالية في حاجة ..


قد يكون الميجان III والفلوينس بالـSetup ده, لأن هندسة العربية ككل ومكوناتها مشتركة مع (أو مبنية أصلا) على نسخة السامسونج SM3..؟؟!!!

مش Pure RENAULT Engineering زى الميجان II سيدان (التجميع التركى), أو الميجان II هاتش الفرنساوى:
مستحيـــــــــــل تشوف القنطرة/الدنجل من ورا العربية.. آخرك تشوف الطرفين (اللى عليهم السوست) داخلين لجوا فـ العجل..!!!

هو الموضوع مش شكل, لأ.. ده التورشن نفسه فيه Curvature كده, زاوية تركيبه عـ الشاسيه غير.. وجوا التورشن نفسه فيه Stabilizer/Anti-Roll-bar بيتحرك (Free-Rate) فـ الملفات الحادة ويغير الـLoad عشان يحافظ على ثبات العربية..!!

هو ده الـSetup الأوروبى زى ما كتاب العفشة, Chapter التورشن ما بيقول..

Edit: البار ده فـ الصنى والسيراتو (مع اختلاف الـsetup برضه).. ثابت مفيهوش اى نسبة حركة, أصلا عليه لحامات فـ القنطرة..؟؟!!! مثلا

يعني إيه مفيهوش نسبة حركة ؟؟؟ مش فاهمهـا دييييييه !!!

الجزئية دى اتناقشت فـ كذا موضوع, كان فيه صور تفصيلية كمان.. هـ احاول ارفعهالك تانى.

و عم ارحمنا من fiat ديه ههههههههههههه ..

حبيبي