لانسر شارك او هيونداي النترا

[Formulator]

يابرنس هو انا قولت ان موتور الشارك أقوى؟؟؟!!
مانا عارف ان الإلنترا أسرع

بس إحنا إتعلمنا حاجة:
ان موتور بيجيب عزمه/هورسباور عند 4000/6000 rpm
أحسن من موتور عزمه/هورسباور عند 4850/6300 rpm
ولو كان الأخير أعلى بـmargin صغيرة فـ العزم والباور


الأول
- أمتع فـ السواقة فـ الـlow-to-mid range
- دقة فـ إستهلاك البنزين
- عمر إفتراضى أطول للموتور

بس كويس ان انت جبتلنا الـpower-graph بتاع موتور الهونضاى 1.6 Gamma

أنا أول مرة أشوفها على فكرة

وأدينا عرفنا ليـــــــه مواتير الكيا-هونضاى بتنط -مرة واحدة- بعد الـ4000/4500 rpm؟؟!!!
عشان الـTorque Peak اللى يتقال عليها Spiky دى؟!!!

مفيش Smooth-power delivery فـ منحنى العزم،
خصوصا لما تبقى mated مع فتيس الـRatios فـ الـMid-gears (الـ2nd-3rd-4th) مش متضبطة مع منحنى عزم بالشكل ده!!

فـ المقابل
بص الـTorque Peak بتاع موتور الـMIVEC عاملة إزاى:

صباح الـSmoothness
دا لولا الـdrop الخفيف اللى عند 3000 rpm ده.. كنت أقول عليها Half-Circle Curve
(مش هقول تعتبر Linear بالنسبة لموتور N/A)!!

ههههههههههههههههههه
حبيبى-حبيبى-حبيبى
الحقيقة بأستوbrain وأنا بأتناقش معاك.. عشان دماغك العالية.

[Ultramisho]

ايه الكلام الكبير ده يامعلمين
حلو ان فيه متخصصين كبار كده في المنتدى

بس كلامي البسيط
ان اللانسر 1600 بيفرق معاها اوي بنزين 95 عن الالنترا
وكمان قطع غيارها اغلى بكتير

يعني لو هتختار لانسر لازم تبقى قدها
انا افضل النترا
يعني ناحية اقتصادية بحته
طالما الاتنين بيدوني الي انا محتاجه
مش مهم اوي بقى الفروق التانية بالنسبالي

تقبلوا مرور اخوكم المتواضع في فهم مواتير العربيات
تحياتي

[Dawns_Mist]

الالنترا لان الشارك غير منتشره و موتور 1500 سي سي و ادائه غير جيد عن تجربه

أولا الشارك الجديدة 1600
ثانيا الشارك الـ 1500 كانت بتجيب معايا 100 كم في أقل من 11 ثانية بالفيديوهات .. و من 0 لـ 180 في 35 ثانية ... فماينفعش أبدا تقولي أدائها وحش ..
هاتلي أي دليل على أدائها الوحش ...

[Hosam_Optrawy]

يابرنس هو انا قولت ان موتور الشارك أقوى؟؟؟!!
مانا عارف ان الإلنترا أسرع

بس إحنا إتعلمنا حاجة:
ان موتور بيجيب عزمه/هورسباور عند 4000/6000 rpm
أحسن من موتور عزمه/هورسباور عند 4850/6300 rpm
ولو كان الأخير أعلى بـmargin صغيرة فـ العزم والباور


الأول
- أمتع فـ السواقة فـ الـlow-to-mid range
- دقة فـ إستهلاك البنزين
- عمر إفتراضى أطول للموتور

بس كويس ان انت جبتلنا الـpower-graph بتاع موتور الهونضاى 1.6 gamma :s_thum1[1]:



أنا أول مرة أشوفها على فكرة

وأدينا عرفنا ليـــــــه مواتير الكيا-هونضاى بتنط -مرة واحدة- بعد الـ4000/4500 rpm؟؟!!!
عشان الـtorque peak اللى يتقال عليها spiky دى؟!!!

مفيش smooth-power delivery فـ منحنى العزم،
خصوصا لما تبقى mated مع فتيس الـratios فـ الـmid-gears (الـ2nd-3rd-4th) مش متضبطة مع منحنى عزم بالشكل ده!!

فـ المقابل
بص الـtorque peak بتاع موتور الـmivec عاملة إزاى: :s_thum1[1]:



صباح الـsmoothness
دا لولا الـdrop الخفيف اللى عند 3000 rpm ده.. كنت أقول عليها half-circle curve
(مش هقول تعتبر linear بالنسبة لموتور n/a)!!

ههههههههههههههههههه
حبيبى-حبيبى-حبيبى
الحقيقة بأستوbrain وأنا بأتناقش معاك.. عشان دماغك العالية.

العفو ياكبير دى شهادة اعتز بيها وتسلم على الإفاده

[amr_2010]

الشارك افضل
عفشة و امان و ثبات

[buddha]

لانسر شارك اكنك راكب فيرنا .... طبعا مواد التصنيع للدواخل اكنك راكب حاجة ببلاش
العربية مفيهاش اى حاجة كويسة سوى الشكل فقط

الاختيار يقع على النترا

[A.Adel]

ال mivec ده الطبيعي
ده مثلا موتور prince اللي هو 1.6 vti بتاع ال mini وال 308 وال c4


هي صورة المايفك خادعة بس :) , تحسه linear فعلا عشان هو كويس من 1500-2000
بس هو عادي خالص حتى موتور prince ده عادي برده :)

1500@البرنس 124 والمايفك 120
2000@البرنس 128 والمايفك 134
3000@البرنس 141 والمايفك 141
4000@البرنس 157 والمايفك 154
5000@البرنس 154 والمايفك 150
6000@البرنس 138 والمايفك 138

curve اللانترا هو اللي فيه مشاكل ,المفروض يبقى smooth عن كده
hyundai برده لسة جديدة في حِتِّة ال tuning دي و إزاي تظبط ال gear ratios والحاجات دي
محتاجة خبرة

على فكرة hyundai نازلة الرالي السنة اللي جاية ,هيستفادوا كتير لو كاملوا
لأن ميتسوبيشي و سوبارو و مازدا فشلوا
حتى ford استسلموا :) ههههه و bmw سحبت mini برده
سباستيان لوب عقدهم هو و citroen ;)

[alnmr79]

لو هتدفع 152 انصحك باوبل استرا السيدان الجديدة بتبداء اوتماتيك ايه بى اس وامبوليزر 155 وطبعا المانى http://hh7.an3m1http://hh7.an3m1.com...508531781.jpeg

[MIVEC.A92]

لانسر شارك اكنك راكب فيرنا .... طبعا مواد التصنيع للدواخل اكنك راكب حاجة ببلاش
العربية مفيهاش اى حاجة كويسة سوى الشكل فقط

الاختيار يقع على النترا

Post Of The Year

[blazer]

مقارنة محيرة ومش هيحسمها غير انك تركب العربيتين

لو زودت وجبت امبريزا يبقى افضل عدا اعاده البيع وقطع الغيار الاقل انتشارا

[kholio]

الشارك 1600 مايفيك الجديدة بتبهدل الالنترا 2012 بهدلة السنين فوق وتحت وبالنسبة لل المايفيك 1500 فوق المية احسن من الالنترا عن تجارب

[Invensys2011]

لو هتدفع 152 انصحك باوبل استرا السيدان الجديدة بتبداء اوتماتيك ايه بى اس وامبوليزر 155 وطبعا المانى http://hh7.an3m1http://hh7.an3m1.com...508531781.jpeg

انا كان معايا فيكترا بي موديل 1997
للاسف كرهت الاوبل بسببها

[ahmad--ezzat]

لو هتدفع 152 انصحك باوبل استرا السيدان الجديدة بتبداء اوتماتيك ايه بى اس وامبوليزر 155 وطبعا المانى http://hh7.an3m1http://hh7.an3m1.com...508531781.jpeg

هقلك حاجه هتهاجمني فيها

الاوبل وجع قلب على فكره ولما بتفتح مصاريف بتفتح

العربيه الوحيده اللى ممكن تخليك تتجنن وعن تجارررررررب كتتتتييير خارج المنتدى

[Formulator]

هو لسه فيه ناس بتفكر كده؟!!!
الأوبل موتورها بيسخن
الأوبل بتضرب فتيسات
الأوبل تكييفها وحش
الأوبل حساساتها بتبوظ

ههههههههههههههههه

الكلام ده قديم أوى، و إتغير دلوقتى على فكرة..!!

curve اللانترا هو اللي فيه مشاكل ,المفروض يبقى smooth عن كده
hyundai برده لسة جديدة في حِتِّة ال tuning دي و إزاي تظبط ال gear ratios والحاجات دي
محتاجة خبرة
على فكرة hyundai نازلة الرالي السنة اللي جاية ,هيستفادوا كتير لو كاملوا
لأن ميتسوبيشي و سوبارو و مازدا فشلوا
حتى ford استسلموا :) ههههه و bmw سحبت mini برده
سباستيان لوب عقدهم هو و citroen ;)

+1
عشان الناس تعرف بس

الـ206 والـC4 عربيات محترمة ورفعت من كفاءة وإعتمادية عربيات بيجو-ستروين..
عشان شركاتهم بدأت تسابق بـ 206 RC/S1600 و C4 WRC على الترتيب!!

ميتسو وسوبارو بدأوا يعملوا عربيات عالية (الـEVO والـWRX) لما سابقوا بيهم فـ WRC

الفورد نفسها معرفتش تعمل عربيات كويسة (رغم انهم بيسابقوا بالـEscort من زمان) إلا لما دخلوا الفييستا European Rally Championship فئة S1600/S2000

- بالنسبة للهونضاى:
مش عارف -مش مقتنع- ليه بأنهم بجد هيدخلوا أى رالى تابع للـFIA؟؟!!! ههههههههههههه
حاسس انهم جايين يهزروا.. مش إحتقار ليهم ولا حاجة
بس الراليات والسباقات دى -محتاجة

1- الـpassion أولا، وحب التفوق
2- الأبحاث والتطوير والإستثمارات - بيصرف ويستنى العائد بعد سنيــــــــــن!!

وهما مش كده؟!! أو ماعندهمش التوجه ده لا فـ صناعة العربيات ولا فـ التسويق؟؟!!!

الشارك 1600 مايفيك الجديدة بتبهدل الالنترا 2012 بهدلة السنين فوق وتحت وبالنسبة لل المايفيك 1500 فوق المية احسن من الالنترا عن تجارب

رغم إنى مقتنع ان الشارك كـ عربية أفضل من الإلنترا.. وبكتييييييييير كمان،
بس مش معاك انها "أسرع" بأى حال من الأحوال!!

وأصلا: مش كل حاجة الجرى، خصوصا لما يكون جرى بلا تحكم ولا أمان.. زى الإلنترا؟!!
لكن إحنا بنتكلم ان مواتير الـMIVEC أمتع فـ سواقتها.

انا كان معايا فيكترا بي موديل 1997
للاسف كرهت الاوبل بسببها

تمام،

انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن

فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة

[Invensys2011]

تمام،

انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن

فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة



[/QUOTE]
والله انا كنت بحب فيكترا جدا
كانت 2000 سي سي اتوماتيك
كانت ركوبة عن لانسر البومة اللي معايا حاليا
تسارع و ثبات مافيش كدة الصراحة
انا بسببها بخاف اجري بالبومة
بس للاسف بهدلتني
تغيير 2 فتيس
تغيير دينامو
تغيير سرباتينة تكييف داخلية
تغيير حساسات الانشكشن
تغيير مروحة
وسخونة ماتور
و مشاكل لا حصر لها
قلت ان اوبل فيكترا C هتعالج المشاكل دي
مع والد واحد صاحبي
جابت سربنتينة تكييف داخلية و هي ماشية 60000
و control unit للفتيس و هي ماشية 90000
و كان شاريها زيرو و بيفكر يبيعها دلوقتي
فأنا متعقد من اوبل
حتى انا بفكر في الفلوانس بس مقلق منها