إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

موضوع للمناقشه الفلتر الاسبور و علاقته بالعزم تحديدا

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 5
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 template التالي
  • #1

    موضوع للمناقشه الفلتر الاسبور و علاقته بالعزم تحديدا

    من يومين قلت يا واد ما تشيل الفلتر الاسبور (K&N ستوك) و ترجع الاصلي و ده بسبب التراب عشان كنت منضف الاسبور من قريب و حابب اعمل مقارنه بين الاتنين من وحهة نظري الشخصيه

    1-عزم العربيه زاد بالفلتر الاصلي على الار بي ام المتوسط حاسس بقوه ملحوظه من 2300-3500 لفه

    2-التسارع واحد على الار بي ام المتوسط بالاصلي و بيقل بنسبه بسيطه بعد 4000 لفه يعني الاسبور بيتسارع في الار بي ام العالي احسن

    و نستنتج ان متعة السواقه بالاصلي احسن عشان بتحس ان الموتور قوي انما لو شاب متعود على الحرق و الشد و غاوي يعلم على العالم طول ما هو ماشي يخليه في الاسبور بس يعمل حسابه على cleaning kit ب160 جنيه عشان ينضف الفلتر مره كل شهر على الاقل و مستني رأي الخبراء في الموضوع
    الكلمات الدلالية (Tags): الاسبور, الفلتر, بالعزم, تحديدا, علاقته, للمناقشه, موضوع
  • #2
    دة طبيعى

    MMamdouh
    [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

    [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


    [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


    [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
    [/URL][/CENTER]

    [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
    [/URL]

    Comment

    • #3
      طب ما كده الفلتر الاسبور ولا ليه لزمه

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63 مشاهدة المشاركة
        طب ما كده الفلتر الاسبور ولا ليه لزمه

        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63 مشاهدة المشاركة

        2-التسارع واحد على الار بي ام المتوسط بالاصلي و بيقل بنسبه بسيطه بعد 4000 لفه يعني الاسبور بيتسارع في الار بي ام العالي احسن
        MMamdouh
        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
        [/URL][/CENTER]

        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
        [/URL]

        Comment

        • #5
          انا مركب طقم كامل اسمه induction kit K&N مخصوص للفيات اصلى من موزع فى مصر مش محل قطع غيلر وارد انه يكون مضروب.
          المهم انا لاحظت حاجتين

          سحب البنزين قل 10% فى السواقة العادية
          العرابية كانت بتكركر على ار بى ام اقل من 1.5 لو مش دايس بنزين قبل الفلتر بعضيه الكركرة قلة بشكل ملحوظ

          لكن سحب العرابية قبل 100 زى ما كان بالظبط لكن العرابية بقت انعم


          ملحوظة: انا غيرت كمان لزيت توتال بدل موبيل 1 فا مش عارف مين اللى حسن استهلاك البنزين

          Comment

          • #6
            ماشي بس لو واحد عادي هنلقى انه مش هايعدي 4000 لفه الا مره واحده في اليوم و لمده ثواني قصاد انك بتسوق لمدة ساعتين على ار بي ام متوسط من غير شد بسبب الشوارع و زحمتها المهم ان الواحد عرف عمليا الفرق بين العزم و القدره و انا شايف ان العزم بيدي احساس ممتع صعب الاستغناء عنه من غير ما اقرص على الموتور
            و الواحد يبقى ينضف الفلتر الاسبور و يركبه فى حاله ان الشد وحشه

            Comment

            • #7
              كلامك صح, بس انا فى نقطة مهمة عندى

              استهلاك البنزين اقل
              + ان تمن الفلتر عندى غالى بحوالى 150 جنيه اصلى

              يبقى الفلتر بالنسبالى بيوفر وبيدى ادأ احسن :)

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63 مشاهدة المشاركة
                1-عزم العربيه زاد بالفلتر الاصلي على الار بي ام المتوسط حاسس بقوه ملحوظه من 2300-3500 لفه
                فيه رأى (منتشر جدا) بيقول ان الـHigh-Flow فى الـLow-to-Mid range بيعمل Pressure-drop..؟!!
                يعنى بيخلى الضغط فى المانيفولد بتاع الـintake (معرفش الـStatic ولا الـDynamic), ينزل فى الـrpm والسرعات القليلة..؟؟!!!
                فـ ده بيخلى العزم على السرعات الصغيرة.. أفضل بالفلتر الأصلى اللى بيعمل restriction وبيحافظ على الضغط..؟؟؟!!

                الكلام ده منتشر جداااااااا, ياريت نعرف أيــــــــه الصح؟؟ يا باشمهندس MMamdouh

                2-التسارع واحد على الار بي ام المتوسط بالاصلي و بيقل بنسبه بسيطه بعد 4000 لفه يعني الاسبور بيتسارع في الار بي ام العالي احسن
                +111111
                فعلا, تجميع العربية بعد الـ120 وطااااااااالع لحد الـ160/170, أسرع بكتييييييير..؟؟!!!
                مجربتش بعد كده من يوم ماركبت الفلتر (من 180-200/210 مثلا), بس أعتقد هتبقى أسرع برضه..

                مش عايز أقول ان السرعات العالية بتحقق فـ أزمنة أسرع مما كنت متعود, يعنى مابتاخدش بالك الا لما تبص عـ الأمبير..؟!!
                مع العلم انى اللى مركبه OEM Replacement فقط.. مش CAI أو induction-kit..؟؟!!!
                انما لو شاب متعود على الحرق و الشد و غاوي يعلم على العالم طول ما هو ماشي يخليه في الاسبور بس يعمل حسابه على cleaning kit ب160 جنيه عشان ينضف الفلتر مره كل شهر على الاقل و مستني رأي الخبراء في الموضوع
                أيه بقى الكلام ده..؟؟؟!!
                كل شهر دى مش فترات قليلة (intervals متقاربة) أوى يا هانى بيك؟؟
                أنا كده هتلخبط وأشك..
                لأن فعلا صوت الموتور اتغير, والفلتر مبقاش عامل الفرق الكبييييير اللى كان عامله فـ الأول..!!
                هو عمل معايا فرق فى الـLow/Mid Acceleration عشان العربية تربو وبتحقق عزمها بدرى..
                دلوقتى الفرق بقى قليل, ومش بيبان الا مع الحرق لـrpm عالية..؟؟!!!
                تفتكر أنه عايز يتنظف؟؟ لحق يلم dirt بسرعة كده..؟؟!!! دا الفلتر جديد, وراكب من شهر-شهر ونصف..
                [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]

                [/CENTER]

                Comment

                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
                  فيه رأى (منتشر جدا) بيقول ان الـHigh-Flow فى الـLow-to-Mid range بيعمل Pressure-drop..؟!!
                  يعنى بيخلى الضغط فى المانيفولد بتاع الـintake (معرفش الـStatic ولا الـDynamic), ينزل فى الـrpm والسرعات القليلة..؟؟!!!
                  فـ ده بيخلى العزم على السرعات الصغيرة.. أفضل بالفلتر الأصلى اللى بيعمل restriction وبيحافظ على الضغط..؟؟؟!!

                  الكلام ده منتشر جداااااااا, ياريت نعرف أيــــــــه الصح؟؟ يا باشمهندس MMamdouh
                  انا برضة مفهمتش الموضوع ماشى ازاى من الناحية النظرية بس من التجربة العملية اقدر اقول ان الكلام دة صح

                  مع الفلتر الاصلى (اللى بيخنق الهوا) المكنة بتبقى استجابتها حلوة على لفات قليلة و بتحسسك ان فيه عزم كبير... بس على RPM عالى بتبقى ميتة تماما

                  لما بتركب شورت رام الموضوع بيتعكس تماما و بتبقى المكنة فايقة جدا على لفات عالية و سهل اوى توصل الى الrev limiter بسرعة بس تحت بتبقى بطة... يعنى لو ماشى فى زحمة ببطء و حاطت تانى و كبست مش هتلاقى اى حاجة

                  الكولد انتيك وسط بين الاتنين نتيجة طول الماسورة فا عزمة احسن من الشورت رام تحت و المكنة بتبقى فايقة عن الفلتر الاصلى فوق

                  طبعا كل setup له ميزة و عيب زى ما شوفنا بالتالى كل واحد بيختار الانسب لطريقة سواقتة و طبيعة استخدامة

                  على فكرة نفس النظرية دى (الخنقة فى مسار الهوا) بتعمل فرق بين المكن ال8 صباب و ال16 صباب... دايما المكنة ال16 صباب بتبقى فايقة فوق و المكنة ال8 صباب بيبقى عزمها اعلى او على الاقل عزمها الاقصى بيطلع على RPM اقل من المكنة ال16

                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #10
                    شوية أفكار كدة للمناقشة برضه

                    هو من الناحية النظرية تعقيباً على موضوع ال Flow against Pressure معروف طبعاً إن الإتنين علاقتهم ببعض عكسية ، وإن ال Flow أحسن فى السبورت وبالتالى ال Pressure هيكون أقل
                    بس السؤال هو أنهى Pressure ؟؟؟؟؟ مش ضغط الهوا اللى داخل طبعاً لأان الضغط الجوى واحد فى الإتنين إنما قوة السحب المطلوبة لتمرير نفس كمية الهواء داخل الفلتر ، يعنى القوة المطلوبة للتغلب على إعاقة الفلتر هى اللى بتتغير ، العبء المطلوب من عملية السحب يعنى
                    الضغط اللى داخل مع الهوا مش هيتغير إلا لو عندك تربو بيضغط الهوا (قبل) الفلتر ، ساعتها بس ممكن تقول الضغط اللى خارج من الفلتر أقل أو أكتر حسب ال Flow بتاع نسيج الفلتر

                    الحاجة التانية إن كل الكلام بتاع السبورت فلتر بيتكلم عن كمية الأكسجين اللى لازمة للحرق (يعنى ال Flow) وبالتالى على حسب الكلام ده المفروض يبقا ال sport أحسن على طول الخط

                    الحاجة التالتة إنى جربت فى عربيتى قولت طب لو خلينا المقاومة أقل ما يمكن ، شيلت فلتر الهوا خالص ومشيت من غيره ، الحقيقة ما عرفتش أجرى أكتر من 60 لأنى كنت جنب البيت ، إنما أقد أقول بكل ثقة إنى مالاحظتش أى فرق ي\كر غير فروق (نفسية) بحاول أقنع نفسى بيها ، وقولت يبقا أكيد الفلتر الأصلى نفسه more than enough ومش بيعوق أى حاجة فى الواقع العملى ، بس بالتأكيد محتاج أعمل التجربة دى تانى على سرعة عالية قبل ما أحكم

                    Comment

                    • #11
                      التجربة العملية لازم تحسب فيها الوقت عشان تبقى تجربة صح لكن "الاحساس" مش مقياس... يعنى مثلا احسب بتجيب 100 فى كام ثانية بالفلتر و بدون او شوف السرعه القصوى للعربية كام بالفلتر و بدون

                      MMamdouh
                      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                      [/URL][/CENTER]

                      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                      [/URL]

                      Comment

                      • #12
                        اذن
                        و حيث
                        و بما ان
                        و بعد الاطلاع على كافة المشاركات المحترمة للاخوة الاعزاء
                        = الحل الوسط و هو فلتر رياضى مرشوش زيت مخصوص و بالتالى الفلتر حايتسد و يدى نفس مميزات الفلتر الاصلى تحت
                        و مميزات الفلتر الرياضى فوق
                        [CENTER][SIZE=6][COLOR=darkslateblue] [/COLOR][/SIZE][/CENTER]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
                          أيه بقى الكلام ده..؟؟؟!!
                          كل شهر دى مش فترات قليلة (intervals متقاربة) أوى يا هانى بيك؟؟
                          أنا كده هتلخبط وأشك..
                          لأن فعلا صوت الموتور اتغير, والفلتر مبقاش عامل الفرق الكبييييير اللى كان عامله فـ الأول..!!
                          هو عمل معايا فرق فى الـlow/mid acceleration عشان العربية تربو وبتحقق عزمها بدرى..
                          دلوقتى الفرق بقى قليل, ومش بيبان الا مع الحرق لـrpm عالية..؟؟!!!
                          تفتكر أنه عايز يتنظف؟؟ لحق يلم dirt بسرعة كده..؟؟!!! دا الفلتر جديد, وراكب من شهر-شهر ونصف..
                          استاذ فورملاتور

                          ازيك الاول

                          الفلتر الاسبور بيشتغل عن طريق جذب الاتربه بسبب الزيت اللي عليه و بما اننا في مصر عايشين في جو كله تراب بمعنى تبقى ملمع العربيه و مافيش ربع ساعه تلقاها لمت تراب تاني مقارنه بدوله تانيه ممكن تمشي بالعربيه عدة ايام من غير ماتتوسخ يبقى شهر يادوب

                          Comment

                          • #14
                            تمام يا هانى بيك,
                            بس أصل تنظيف الفلتر السبورت.. صداع وعملية مزعجة جدااااااااااااا.
                            وكمااااااااان أنا الفلتر عندى مش بكلبسات من فوق, لأ, ده العلبة بتتفك من تحت العربية..؟؟!!! والغطاء بـ 3 مسامير!!
                            وبعد كـــــــــــــل ده هتركب فلتر عادى.. وتاخد الـK&N تغسله وتزيته (يومين على الأقل)..؟!!

                            لكن عندك حق فـ كمية التراب (وعادم العربيات السولار) البشعة اللى فـ مصر, اليومين-3 اللى فاتوا بس كفاية يسدوا فلترين..
                            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]

                            [/CENTER]

                            Comment

                            • #15
                              بالنسبه لتجربتى مع فلتر سيموتا
                              العزم فعلا على عدد لفات منخفضه قليل -بس مع عدد لفات عاليه بيكون ممتاز
                              بعد اما جربت اشيل واركب عدة مرات الفلتر الاصلى والاسبور
                              العربيه بعد 120 بالفلتر الاسبور بتكون وحش وتسارع ممتاز-بس قبل كدة الفلتر الاصلى افضل
                              السرعه القصوى واحد بس فرق الزمن لصالح الفلتر الاسبوربكتير
                              الفلتر الاسبور استهلاك اكتر للبنزين دة بالنسبه لعربيتى

                              Comment

                              السابق 1 2 3 4 5 template التالي
                              Working...
                              X