تحربتى مع ال Exhaust Wraps

[kimoboy]

I think you felt more power because your engine bay temp went down a lot so you are sucking a lot of colder air now.

احب اشارك معاكم تجربتى هذا الاسبوع مع ال Exhaust Wraps

و دى عبارة عن شريط من ماده مقاومه للحرارة بيتلف على فرن الشكمان و هدفه انه يحافظ على سخونة الفرن علشان يحسن كفاءة عملية كسح العادم من البساتم و بالتالى يسهل سحب خليط الهوا و البنزين و كمان بيقلل الحرارة تحت الكبوت و بالتالى بيرفع كفائة التكييف و لو عندك فلتر رياضى نظام Hot intake حيخلى الهوا المسحوب ابرد وبالتالى احسن

التركيب سهل جدا و طبعا السحب اتحسن جدا و بالذات عند ال rpm المنخفض .. الحرارة تحت الكبوت فعلا قلت و ممكن تمسك الفرن بايدك من غير ما تتلسع (طبعا لفترة بسيطة) ... اتوقع ان التكييف كفاتة حتتحسن بي الصيف الجاى حيبين مستوى التحس


انا اشتريت لفتين جابهملى صديق من امريكا (اللفه بحوالى 10 دولار) عربيتى جالينا اخدت لفتين

http://www.designengineering.com/images/products/import175.jpg

و ده السايت

http://www.designengineering.com/pro...asp?m=sc&cid=3

[zarkoor]

I think you felt more power because your engine bay temp went down a lot so you are sucking a lot of colder air now.

سحب الهوا عندى من الشبكه الاماميه مش من الكبوت

زى ما قلتلكم سحب العربيه على ال rpm الواطى لحد 2000- 2500هو اللى اتحسن لكن ما فيش فرق على ال rpm اللى اعلى من كده علشان والله اعلم العادم بيكون كسح العادم وصل لاقصى درجه و مش ممكن يتحسن عن كده لان العربية Naturally Aspirated ... لكن انا اساسا عدلت مدخل سحب الهوا وخليته فى مدخل الشبكه علشان يعمل air-ram يعنى بتستفيد من سرعه العربيه انك تزود فرق ضغط ال vacuum جوه مانيفولد الهوا ... انا شفت الطريقه دى فى السبرانزا A620 وقلدتها و فرقت معايا قوى فى ال mid-range rpm وتكون سرعة العربيه 80 كم/س فما فوق

عاوز لسه اجيب فلتر KN بس خايف من التراب (كل مشاويرى سفر طريق السويس) و انت عارف الرمل ده لعنه لو دخل جوه البساتم ... عمره على طووول ... ما اظنش قلبى حيطاوعنى اجيب KN ....
1- شيلت علبة البيئه
2- تعديل سحب الهواء
3- بوجيهات 3 شمعة بوش
4- exhaust wraps

كده حلو قوى لحد كده... تقبل تحياتى و للاخوة جميعا