مساعده

[MMamdouh]

حساس الماف بيقيس كمية الهواء اللى داخلة للمنافولد بتاع الموتور و على اساسة الكونترول بيحدد كمية البنزين المطلوبة للاحتراق الامثل

MMamdouh

[hamedo0]

حساس الماف بيقيس كمية الهواء اللى داخلة للمنافولد بتاع الموتور و على اساسة الكونترول بيحدد كمية البنزين المطلوبة للاحتراق الامثل

mmamdouh

شكرا ليك بس النافولد تقصد فيه الفرن بتاع الشكمان ولا المنافولد بتاع البنزين ولو بقيس الهواء ايه فايده حساس الهواء

[Ignition-Kid]

شكرا ليك بس النافولد تقصد فيه الفرن بتاع الشكمان ولا المنافولد بتاع البنزين ولو بقيس الهواء ايه فايده حساس الهواء

شوف حضرتك ده المانفولد اللى بيدخل منه شحنه الهواء والبنزين الى اسطوانات المحرك

وحساس ال MAF هو المسئول عن قياس كتله الهواء الداخله للموتور و بالتالى بيبعت اشاره لكمبيوتر العربيه

علشان يقدر يحدد كميه الوقود المطلوبه طبقا لكتله الهواء دى

فى عربيه حضرتك الحساس ده مش موجود , بس فيه حساس تانى اسموا MAP Sensor

وده اللى موجود فى عربيتك وده بيقوم بكذا وظيفه منهم حساب كتله الهوا اللى داخله زى ال Maf

وانا من راى انك تشيل علبه الفلتر كلها وتشتغل بقى براحتك عادى

[MMamdouh]

شكرا ليك بس النافولد تقصد فيه الفرن بتاع الشكمان ولا المنافولد بتاع البنزين ولو بقيس الهواء ايه فايده حساس الهواء

زى ما وضح الزميل ignition المنافولد المقصود هو منافولد السحب بتاع الهواء

مدخل الهواء لاى عربية انجكشن بيبقى فيه حساسين:

الاول حساس بيقيس حرارة الهواء اللى داخل للموتور و دة بيفرق فى كمية البنزين المستخدمة لان للهواء السخن اقل كثافة من الهواء البارد و بالتالى كمية الاكسجين اللى فى متر مكعب من الهوا بتقل مع زيادة الحرارة و علية فان كمية البنزين اللى ممكن تتحرق بمتر مكعب من الهواء بتعتمد على حرارة الهوا نتيجة لتغير كمية الاكسجين فيه

الحساس التانى بيبقى حاجة من الاتنين:

1- اما MAF و دة حساس بيقيس كمية الهواء اللى داخل للمكنة و على اساسة الكونترول بيحدد كمية البنزين المطلوبة لان زى ما شرحنا كمية البنزين بتعتمد على كمية الاكسجين بالتالى لازم نعرف فيه كمية هوا قد ايه داخلة للمكنة

2- MAP سينسور و دة بيقيس قوة الفاكيوم فى المنافولد و على اساسة الكونترول بيحدد كمية الهوا اللى داخلة (كل ما كان حجم الفاكيموم كبير كل ما كان الهوا قليل) و طبعا الغرض منة هو هو الغرض من الMAF

MMamdouh

[bmya]

طيب يعني دلوقتي طلع معنديش maf طيب ياباشا يبقي كده ايه النظام بقه اركب الفلتر ازااي ؟
علي فكره انا اكتشفت حاجه ان الحساسين اللي عندي اللي عليهم السهم في الصور دول مش متوصلين بالعمه لاء هما متثبتين بس عليها لكن هما واصلين بخراطيم لفه من وره العمه وتقريبا وصله بالبوابه اللي عليها السهم في اول صوره من وره العمه حد فاهمني لو حد فهمني يقولي بقه الحمد لله مفيش ماف وده علي حسب كلام الاستاذ ignition اعمل ايه بقه

[MMamdouh]

يعنى جوز الحساسات دول مش راكبيت فى علبة الفلتر؟؟

لو الاجابة بنعم يبقى فك العلبة و ركب الماسورة على البوابة و فى اخرها الفلتر

MMamdouh

[bmya]

لا هما ركبين بس مش متوصلين


فهمني يا محمد يعني هما متثبتين عليها لكن الخراطيم اللي طلعه منهم مش وصله بالعمه لاء تقريبا وصله بالبوابه من وره مش عارف

[Ignition-Kid]

حضرتك حاول تشيل علبه فلتر الهواء و تاخد صوره علشان نعرف بالظبط ايه المشكله

الصوره = 1000 كلمه

[bmya]

صح والله عندك حق انا هحاول اشيل العمه كلها بس هي ماسكه بصواميل وحاجات هحاول
طيب انا سمعت ان السيريون هاف انجكشن صح ولا ايه وايه الفرق بين هاف انجكشن وفول انجكشن
هي 1300 سي سي twin cam -dvvt
وطبعا بتفصل لما اجيب اخر دواسه البنزين اعرف منين هي انجكشن ولا هاف ؟؟

[MMamdouh]

يعنى ايه هاف انجكشن؟؟؟... مهى يا انجكشن يا كربراتير

او يمكن قصدك شغالة بنظام TBI؟؟؟... ممكن لكن احتمال مستبعد لان النظام دة قديم شوية

MMamdouh

[bmya]

يعني ياباشا مفيش حاجه اسمها هاف انجكشن ؟؟
اصل انا اسمع ان الفيكترا القديمه كمان هاف انجكشن بس معرفش يعني ايه
بس اللي قالي قالي يعني فيهاكربيراتير ورشاشات مش عارف يعني ايه وقالي عشان هي twin cam رده مش عارف اي هالعلاقه

[MMamdouh]

زى ما قلتلك مفيش حاجة اسمها هاف انجكشن او فيها كربراتير و انجكشن... كدة اكن واحد بيقولك انة لابس جازمة جلد و جزمة كاوتش فى نفس الوقت

اللى بيقصد بية من كدة ان العربية TBI throttle body injection و هو ببساطة بيبقى عبارة عن رشاش كبير راكب فى مدخل منافولد السحب و بالتالى بيعتبرة بعض الناس انة كربراتير او زى الكربراتير لكن العربية فى الاساس انجكشن و مثال لكدة العربيات الابيزا و البولو

دلوقتى بيبقى النظام MPFI multi point fuel injection و دة بيبقى لكل بستم رشاش و برضة العربية بتبقى انجكشن

MMamdouh

[bmya]

ايه رايك كمان في فلتر اسمه hks عامل زي الكرمبه كده نفس اللي في الصوره اللي انا حاططها مركبه فلتر اخضر النوع ده نضيف ولا ايه هو تقريبا الماني

[hamedo0]

شوف حضرتك ده المانفولد اللى بيدخل منه شحنه الهواء والبنزين الى اسطوانات المحرك

وحساس ال maf هو المسئول عن قياس كتله الهواء الداخله للموتور و بالتالى بيبعت اشاره لكمبيوتر العربيه

علشان يقدر يحدد كميه الوقود المطلوبه طبقا لكتله الهواء دى

فى عربيه حضرتك الحساس ده مش موجود , بس فيه حساس تانى اسموا map sensor

وده اللى موجود فى عربيتك وده بيقوم بكذا وظيفه منهم حساب كتله الهوا اللى داخله زى ال maf

وانا من راى انك تشيل علبه الفلتر كلها وتشتغل بقى براحتك عادى

زى ما وضح الزميل ignition المنافولد المقصود هو منافولد السحب بتاع الهواء

مدخل الهواء لاى عربية انجكشن بيبقى فيه حساسين:

الاول حساس بيقيس حرارة الهواء اللى داخل للموتور و دة بيفرق فى كمية البنزين المستخدمة لان للهواء السخن اقل كثافة من الهواء البارد و بالتالى كمية الاكسجين اللى فى متر مكعب من الهوا بتقل مع زيادة الحرارة و علية فان كمية البنزين اللى ممكن تتحرق بمتر مكعب من الهواء بتعتمد على حرارة الهوا نتيجة لتغير كمية الاكسجين فيه

الحساس التانى بيبقى حاجة من الاتنين:

1- اما maf و دة حساس بيقيس كمية الهواء اللى داخل للمكنة و على اساسة الكونترول بيحدد كمية البنزين المطلوبة لان زى ما شرحنا كمية البنزين بتعتمد على كمية الاكسجين بالتالى لازم نعرف فيه كمية هوا قد ايه داخلة للمكنة

2- map سينسور و دة بيقيس قوة الفاكيوم فى المنافولد و على اساسة الكونترول بيحدد كمية الهوا اللى داخلة (كل ما كان حجم الفاكيموم كبير كل ما كان الهوا قليل) و طبعا الغرض منة هو هو الغرض من الmaf

mmamdouh

شكرا ليكو يا اساتذه علي المعلومات المفيده دى

[bmya]

يعني انا انجكشن والعادي ولا النظام القديم اعرفه منين انا موتوري توين كان dvvt