العربية مش بتعدي 150 كم / الساعة !!

[borio1704]

إزاى يا باشا السرعة مش هتزيد ...معاك ان السرعة هتقل لما ينقل على الخامس ..... بس سرعة لفات الموتور مش سرعة العربية...و سرعة العربية اكيد هتزيد بمرور الوقت لان عزم الموتور نقلته لنقطة جديدة اقل من اقصى عزم

و لو شفت المنحنى و بفرض انك ماشى على سرعة 110 على الرابع و لفات الموتور 4000 rpm و نقلت على الخامس فى اللحظة دى....ال rpm هيقل ل 3100 تقريبا بنفس السرعة ...يعنى لسا معايا عزم فى الموتور لسرعات اعلى بكتير

إلا لو تقصد ان الترس الخامس (الأوفردرايف) هيخفض من ناحية الموتور فقط و هيحافظ على السرعة زى الغيار اللى قبله من ناحية الفتيس ، بس بصراحة ما اعرفش ازاى ميكانيكيا الكلام دا ينفع و لا لأ ؟

طيب خلينا نتكلم واحدة واحدة :)

أنا ما قولتش خالص إن الغيار الخامس مش هيزود السرعة عن الرابع في كل الأحوال... إنما أنا قلت إن له حد أقصى مش هيقدر يزود عنه...

بمعنى إن الخامس هيزود السرعة زي ما حضرتك قلت وبمعدل تسارع أبطأ.. ولكن فيه نقطة معينة لما يوصلها مش هيقدر يزود عنها.. حتى لو ما كانش لسه ما وصلش لآخر مدى دورانه (الخط الأحمر).


اسمحلي اقتبس من كلام حضرتك اللي رديت بيه في موضوع http://www.nilemotors.net/Nile/47905...post3876034675

الله ينور يا باشا
و إسمح لى بإضافة صغيرة أوى لما ذكر و هى العلاقة العكسية بين العزوم و السرعات...كل ما السرعة تعلى العزم يقل والعكس...لنفس الطاقة المتولدة من الموتور....علشان كدة بنطلع العربية على الترس الاول صاحب اقل سرعة و نطلع المطالع على الغيار الاقل...و عملية النقل للغيار الاعلى فى جميع انواع الفتايس لا تتم الا بعد وصول السيارة لسرعة و عزم مناسب للترس الاعلى تكفى لاكمال السير بدون توقف الموتور...و دا السبب ان العربية مش غيار رابع و خلاص :) تطلع بيه و تنزل بيه

يعنى التروس كما انها مختلفة فى السرعات فهى مختلفة فى العزوم (القوة بتحرك..و العزم بيدور)

وكلام حضرتك ده هو بالضبط التفسير لكلامي اللي عايز أقوله... ونقدر نختصره بالرسمتين دول:




خلينا نتكلم بشكل هندسي أكتر شوية:

موتور النوبيرا هو نفسه أحد مواتير أوبل.. والمعلومات اللي قدرت أجيبها إن قدرته القصوى 78 كيلووات (106 حصان) عند 5800 د.د... وعزمه الأقصى 145 نيوتن/م عند 3800 د.د

ده مخطط القدرة-العزم بتاعه




طبعا حضرتك واخد بالك إن العزم بيبدأ يقل بوضوح بعد الـ3800 RPM...

حط الرسم ده جنب مخطط سرعات الجيربوكس



هتلاقي إن أقصى عزم بيكون عند سرعة 105 تقريبا على الرابع... أو عند 135 تقريبا على الخامس

كل ما تزود سرعتك العزم بيقل... وتخيل إنك لما توصل دوران الموتور لمستوى 5000 RPM بيبقى فيه نفس مستوى العزم اللي بيطلع عند دوران 2500 RPM تقريبا.


فاللي بيحصل فعليا إن العزم - وانت ماشي عالخامس (أو أي غيار أوفردرايف) - هيبقى قليل جدا في مواجهة وزن العربية ومقاومة الهوا اللي بتزيد بشكل كبير جدا كل ما تزود سرعتك... لحد ما تيجي لحظة التعادل اللي الموتور مش هيكون فيه عزم كافي لزيادة السرعة أكتر من كده.

لو عشقت الغيار الرابع (أو الغيار اللي نسبة تخفيضه 1:1) العزم ده هيزيد.. ويقدر يوصل العربية لحد نهاية مدى دورانه (بداية الخط الأحمر).

لو أقدر أجيب أرقام فعلية للمقارنة كنت جبتها والله..

بس للأسف.. مش عارف أجيب مراجع للمعلومة دي دلوقتي.. وكل اللي قدرت أوصلله على النت مجرد مناقشات في منتديات (هدور تاني لحد ما أجيب مصدر يعتمد عليه)... بس أنا متأكد من المعلومة لإني قريتها من زمان (وأكتر من مرة) في مجلة سبورأوتو وبالذات في تجارب السيارات اللي كانوا بيعملوها... والتجربة العملية بتثبت المعلومة كل يوم.


...

[aw2100]

ممكن تحط متغير كمان فى معادلاتك الموتور ده قديم ماشى 180000 ك يعنى كبس وضغط الموتور قل بنسبة كبيرة وده بياثر فى قوة الحصان للموتور !!

[borio1704]

أكيد طبعا حالة الموتور بتفرق كتير..


...