الكربراتير و الانجيكشن

[Che_Guevara]

1 - الأنجكشن يرفع من الكفاءه و يوفر فى أستهلاك البنزين و الكاربراتور يعطى قوه أعلى ( يعنى الكاربراتور بيجمع سرعه أحسن من البنزين )
2 - موضوع أن الموتور تبخير و لا أنجكشن مالوش علاقه برقم أوكتان البنزين المستخدم لان البنزين له علاقه بنسبه الأنضغاط فقط
3- الأنجكشن لغايه مرحله معينه من التشغيل يحدث أختناق و مايخرجش وقود أكتر من كميه معينه و دى ميزه تحافظ على المحرك ( مايفوتش ) و أنما يلاحظ عندها سماع صوت متقطع ( تفصيل ) .
4 - الأنجكشن يحافظ أكتر على البيئه

[حسام كرم]

اعتقد ان موضوع استهلاك البنزين غير مرتبط فقط بالكاربراتور او الانجكشن
ولكن البنزين نفسة لة عامل كبير فى الاستهلاك
ونوعية البنزين سواء 90او 92
وايضا المحطة التى تمون منها فلكل محطة بنزين بمستوى معين
وعن تجربة فانا رايت فرق واضح فى استهلاك البنزين عند التموين من محطة لاخرى
وعى فكرة غالبية السيارات الانجكشن مكتوب فى دليل المالك الخاص بها ضرورة استخدام بنزين 95
وما يظهر المشاكل هو استخدام 90و90

[أبو_حمزة]

أخ Voooo
كده انت مشكاتك ان الكاربرتير محدش عارف يظبطه
ممكن تجرب تغيره انجكشن
بس ده هايتكلف فلوس ووقت
يعنى هاتظبط كذا حاجه و كمان ها تفضل فتره (ممكن تكون شهور) طول الفتره عمال تظبط دى من هنا تقوم حاجه تانبة تضرب
يعنى فترة انتقاليه
و بعد كده معدل المشاكل يقل. بس برضه العربيه قديمه و أكيد ليها مشاكل غير الكربرتير
الحل التانى انك تفضل بيها كده و كل ما تحتاج حاجه تعملها
و احسن حل (فى رأيى) لو معاك بيعها و هات حاجه حديثه أو زيرو

[vooooo]

يا استاذ sabbagh انت بتقرأ افكارى
فعلآ فكرت ابيع الفولفو بس للأسف كنت هجيب فولفو تانى و طبعآ مش زيرو بس احدث شويه
و التفكير مازال مستمر

و لو زى ماقولت حضرتك انى اغير الموتور للأنجكشن فأنا معترض لأ كده هغير دوره الوقود كلها
طيب ما أجيب موتور انجكشن و اريح دماغى بس هل هيبقى ليه عيوبه برضه و زى ماقولت هفضل فتره طويله اظبط فيه لحد لما يمشى مظبوط؟

ولا زى مابيتقال ان الأنجكشن خلال التسعينات اعطاله كتير؟ و محدش يجيب موتور انجكشن استيراد؟؟

سؤال
هو المنتدى ده بحاله كده مفيش غيرى اللى معاه فولفو ولا ايه؟

[sab3aawy]

وجهة نظر فى الكارباتير والإنجكشن

الإنجكشن او حقن الوقود الإلكترونى ممكن يكون بيعمل وفر للوقود لكن ده مرتبط بأسلوب قيادتك للسيارة ، ليه الكلام دة: خلينى ابسط لكم المسألة

زمان كان فيه تليفزيون بمحول للقنوات عبارة ع بكرة كدة بتتكتك لما لما تلفها وممكن تديلك 9 قنوات على الأكثر

مع ظهور عصر الإلكترونيات اصبحت وحدة تحويل القنوات الكترونية وممكن تحول بيها اكثر من 100 قناه ، وهذا هو ما تعطيه لنا البدائل الإلكترونيةن مرونة شدية جدا فى إضافة خيارات متعددة للاداء

وهو دة اللى بيدهولنا الحقن الإلكترونى، الكاربراتير هو وحدة حقن ميكانيكة تودى دورها من خلال مجموعة من خيارات الأداء البسيطة(سير عادى، تسارع، سلانسية، تسخين فى الصباح) وتم تصميم حلول لكل خيار على حدة، (باب الكاربراتير للسير العادى، طلمب بنزين صغيرة للتسارع، شفاط يدوى او اوتوماتيك على سوستة حراية للتسخين، بيك للسلانسيه) وهى كما نرى اختيارات محدودة وتقوم بدفع كميات وقود محددة من قبل الصانع بواسطة اقطار البيكات بدون اخذ بيانات من اداء السيارة لمعرفة إذا كانت هذة الكميات صحيحة ام لا
اما الحقن الإلكترونى فهو يعتمد على برنامج سوفت وير مكتوب على ذاكرة وحدة معالجة السيارة ويقوم بأخد بيانات عديدة عن تسارع السيارة واندفاع الهواء فى مانيفولد المحرك وكمية الاكسجين فى العادم،، إلخ لتحديد الكمية الصحيحة تماما من الوقود ولذلك فهو اكثر مرونة من نظام الكاربراتير، وعلى ذلك هو اكثر طواعية لك، لو انت رجلك على البنزين ثقيلة هايديلك بنزين اكثر وتسارع اكثر ليشبع رغبتك فى الجرى ، لكن بالمقابل هايستهلك بنزين اكثر، لو انت رجلك خفيفة وراجل مقتصد هايقفل الحنفية على الآخر ويحافظلك على شوية البنزين، وبالتالى فإن الحقن الإلكترونى نظرا لمرونته الشديدة فى الإستجابة لأسلوبك فى القيادة ، يعتمد الى حد فائق على اسلوبك فى القيادة لتوفير الوقود

[Che_Guevara]

اعتقد ان موضوع استهلاك البنزين غير مرتبط فقط بالكاربراتور او الانجكشن
ولكن البنزين نفسة لة عامل كبير فى الاستهلاك
ونوعية البنزين سواء 90او 92
وايضا المحطة التى تمون منها فلكل محطة بنزين بمستوى معين

مفيش فرق فى الأستهلاك بين البنزين ال90 و ال92 الفرق بينهم بس فى حاجه اسمها نسبه الأنضغاط ( يعنى المحركات الجديده نسبه الأنضغاط فيها عاليه و علشان كده لازم تحطلها مثلا 92 أو 95 )

[bassam nagy]

انت جبت الاخر يابشمهندس سبعاوى

[megane_man]

سؤال
هو المنتدى ده بحاله كده مفيش غيرى اللى معاه فولفو ولا ايه؟

لأ متقلقش مش لوحدك أنا عندي فولفو 740 90 وكان قبلها 240 83 بص ياباشا من تجربتي مع الفولفو متحولش تصلح فيه يعني انت كنت جبت كربراتير أستيراد وتركبه وفي ناس بتاع أستيراد بتركبلك قطعة الغيار وتجربها منفعتش بتغيرهالك أما بلنسبة للأنجيكشن بيوفر عن الكربراتير يعني أنا معايا ال 740 2300 سي سي أتوماتيك بتعمل 190 في الطرق السريعة و150 داخل البلد والأنجيكشن عندي ميكانيكي مش كهربة والكهربة بيوفر أكثر أما بلنسبة للتعديل منصحكش لأنه في شغل كهؤباء كتير وصعب ظبطه الأفضل أنك تبيع ولو كنت غاوى فولفو هات واحدة موتور 2000 سي سي أنجيكشن كهرباء

[Colin Chapman]

http://www.nilemotors.net/Nile/480897-a.html#post3876036634