Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kisho
وفي الحالة دي يبقى إستهلاك العربية ممتاز جداً
يبدو إن تكنولوجيا الحقن الإلكتروني و تغيير توقيت الصمامات مفيدة جداً
ربنا يبارك لكم فيها
-
طبعا هي دي الطريقة الصحيحة
وفي الحالة دي يبقى إستهلاك العربية ممتاز جداً
يبدو إن تكنولوجيا الحقن الإلكتروني و تغيير توقيت الصمامات مفيدة جداً
ربنا يبارك لكم فيها[I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
[/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE] -
انا يا جماعه لسه قاري الموضوع امبارح قلت اجربه وانا راجع من الشغل لقيت الاتي
الفرامل او الدواسه مع التكيف او بدونه هي هياها
لكن على الاول يعني بطيء لقيت ان في الزحمه والتكيف شغال لقيت الدواسه اتقل واقوي شويه ولما بطفي التكيف بلاقي الدواسه بقت اسهل وهوت كده سنه
المهم بقى في حاجه تانيه عند واحد صاحبي معاه فيكترا اتوماتيك وانا اللي لاحظت الموضوع ده عنده : وانا سايق العربيه وبهدي لو العربيه على حرف D وده الطبيعي بلاقي الدواسه خفيفه ولجوه كده لاكن لو بهدي واديتها N بلاقي الدواسه عليت ونشفت والعربيه فرملت اجمد مع ان نفس الفرمل مثبتها
تفتكرو ده عيب ولا ليه سببBut I still appreciate and love SubarU
[SIGPIC][/SIGPIC]
وربنا يبارك في الالفا
[sor2]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/217691_10150559801360004_668230003_17753507_4410326_n.jpg[/sor2]Comment
-
عزيزى ال م/أحمد
شكرا لزوقك
و انا تحت امرك فى اى حاجه
و شكراHisham
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
بالنسبة لموضوع اخونا خالد عادل فاللى انت بتقوله دة طبيعى فى الاوتوماتيك لأانك لما بتنقل الجير على N انت بتفصل الموتور عن العجل وبتلغى مقاومة الموترو للفرملة وبتحصل فى كل الأوتوماتيك
اما بالنسبة لموضوع حسام منير فانا لما جربت عربيتى محسيتش اى فرق بين اداء الفرام مع التكييف او بدون، لكن نسأل، ممن تحاول تبص كدة فى عربيتك تشوف الفرامل واخدة خرطوم الضغط من المانييفولد او من فرن الشكمان؟[SIZE=5][COLOR=navy]سبعاوى[/COLOR][/SIZE]
_______________________________________________Comment
-
يبقى انا كلامى صح يا سبعاوى ؟ طمنى و فرحنى انى بافهم شويهممن تحاول تبص كدة فى عربيتك تشوف الفرامل واخدة خرطوم الضغط من المانييفولد او من فرن الشكمان؟د. ايهاب بدر
اسرانزاوى رقم 7[b][/b]
[img]http://www4.0zz0.com/2007/05/30/20/59862206.jpg[/img]Comment
-
اصل انا قلت فى مداخله سلبقه الكلام ده
لو كلامى سليم تبقى الجايزه لياالسلام عليكم ممكن اساهم برأى متواضع انا كان معايا هوندا اكورد متنيوال 1800 موديل 84 و الكاربيراتير عادى كنت بالاحظ فعلا ان الفرامل احسن كتير و التكييف شغال و حسيتها و انا مسافر مرات و التكييف للحظ يفصل و انا بادوس فرامل الاقى الدواسه نزلت لتحت شويه و الفرامل اقل فى القوه و بعد تفكير مع نفسى و بصيت على السيرفو لقيته واخد من خروج الشكمان مش من مانيفولد السحب زى ماسبعاوى قال ولهذا توقعت زياده الضغط الخارج من الشكمان مع التكييف عنه بدون تكييف و لهذا قوه الفرامل اقوى مع التكييف عنها بدونه ده تفسبرى المتواضع الغير هندسى اطلاقا و برجاء التعليق و شكراد. ايهاب بدر
اسرانزاوى رقم 7[b][/b]
[img]http://www4.0zz0.com/2007/05/30/20/59862206.jpg[/img]Comment
-
أعتذر عن تأخرى فى الرد ... لظروف العمل الصعبة جداً ... الرد يا باشمهندس هو ان الفرامل عادى جداً ... السيرفو واخد خرطوم الضغط من المانيفولد ... مش من فرن الشكمان ... والمره دى أنا متاكد لأنها واضحة جداً ... وده لأن كابوت الألنترا الرؤيه فيه صعبة جداً ... علشان متقفل ...على العموم هحاول أصور صورة للموضوع ... وأضيفها للمشاركة ...لكن نسأل، ممن تحاول تبص كدة فى عربيتك تشوف الفرامل واخدة خرطوم الضغط من المانييفولد او من فرن الشكمان؟
وللجميع تحياتى ... وخاصة كل من شارك برأيه فى هذه الفزورة ...
م / حسام منير[img]http://www4.0zz0.com/2007/09/13/08/85778465.jpg[/img]Comment
-
السلام عليكم
انا الي اعرفه في نوعين من بيك أو بلف التكييف نوع يعلي العربية فيزود ال r b m يعني لو ال r b m علي 0.9 بيعلي ل 1 وفي هذه الحالة كفائة الفرامل بتزيد لأن سحب الهواء من السيرفو بيزيد وتقدر تلاحظ الموضوع ده شيل خرطوم السيرفو من المنفو وسد مكان الخرطوم بصباعك وخلي حد يدور ويشغل التكييف هتلاقي قوة سحب الهواء زادت
اما النوع الثاني من البيك بيثبت سرعة الماتور بعد تشغييل التكييف يعنى لو r b m 0.9 بيفضل زي مهو وفي هذه الحالة بيضعف سحب الهواء من السيرفو فتضعف الفرامل والملحوظة دي بتلاحظها اكثر في العربيات الأقل من 1800 سي سي[SIZE="5"][CENTER][marq="3;right;3;scroll"]اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين [/marq][/CENTER][/SIZE][CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]Comment
-
يا شباب لقيت حل الفزورة
احنا لازم نفرق بين حاجتين مهمين
ان الفرامل تكون عالية تحت رجلى وانها تكون قوية فى الإمساك بالعربية
طبعا كلكم شباب ركيبة وعارفين ان لو العربية بطلت منى فجأة الفرامل بتعلى تحت رجلى وده نتجة لان الفاكيوم بيروح وبيكون تأثير السوستة spring action بتاع مساتر تيل الفرامل كله على رجلى و لو عايز افرمل العربية بتاخد منى مجهود رهيب علشان امسك العجلات بقوة رجلى فقط
فاللى بيحصل ان لما بشغل التكييف فبالتالى لفاكيوم هيقل زى ما ااتفقنا فى الشرح السابق وبالتالى تأثير الفاكيوم هيكون اضعف وتوازن تأثير الفاكيوم مع تاثير سوستة الفرامل هيحصل فى نقطة أعلى فهحس ان الفرامل عليت تحت رجلى لكن ليس بمعنى انها بقت اشد، كون انى بعتقد انها اشد دة تأثير نفسى نتيجة لرواسب خبرات السواقة اللى علمتنا ان لما اخد زيت من الفرامل وتعلى بتكون اشد
وفى الواقع اللى بيخلينى احس ان الفرامل اشد ان عضلات رجلى متعودة علشان تفرمل العربية بتمشى مشوار معين والمخ يعرف ان الرجل وصلت المشوار ده من درجة انقباض وانبساط العضلة (جرب بنفسك ترجع الكرسى لورا عن الوضع اللى انت متعود عليه وسوق، هتحس احساس لا ارادى ان العربية سحبها قل وفراملها ضعفت وما هذا الا ترجمة المخ لعدم تقديم العربية لنفس الإستجابة المعتادة مقابل نفس المشورا للقدم الذى اصبح يعطى دفع اقل لدواسة البنزين او الفرامل، فيه تجربة تانية انك تجرب تستعمل الرجل الشمال على الفرامل هتلاقى ان ضغطة بسيط جدا على الفرامل بتخلى العربية تكلبش فى الأرض وانت تطير على القزاز الأمامى لان القدم اليسرى معتادة على التعامل مع مشوار الدبرياش الطويل ومقاومته المرتفعة)، المهم ان مع تحريك الرجل لنفس المشوار الفرامل هتعمل تأثير اشد لأن توازنها اصبح اعلى
انا بقالى اسبوع بجرب الحكاية دى على الريجاتا(كاربراتير مانيوال) وعلى النيسان(اوتوماتيك حقن الكترونى) وبقيس مشوار رجلى بعصاية متعلمة لحد ما وصلت لهذة النتيجة،
ارجوا انكم كدة الفزورة تكون اتحلت[SIZE=5][COLOR=navy]سبعاوى[/COLOR][/SIZE]
_______________________________________________Comment
-
دى أتحلت ونص ... وثلاث ربع ... هايل ... هايل ...هايل ... الحقيقة ... ونفسي تصدقنى ... أن أنا تقريباً ... وصلت لنفس النتيجة ... فى نفس التوقيت ... وهى أن ال Suction ... الحادث ... نتيجة أغلاق التكييف ... هوه اللى كان بيدينى الأحساس ... أن الفرامل ... هبطت ... ولكن بدون التأثير على كفاءتها ... والحقيقة ... بعد ما توصلت لهذه النتيجة ... بعد مناقشتى مع أحد مهندسي الصيانة فى غبور .. فرع أبو رواش ... م / محمد عبدالله ... الراجل أتفق معي على هذا الكلام ... ولكن اضاف أن الملاحظة دى ما تطلعش إلا من واحد ... عنده حساسيه جامدة جداً ... تجاه العربية ... فأبتسمت خجلاً ... طيب ليه أنا بقولك يا باشمهندس سبعاوى ... هايل ... لأنك ربطت موضوعين مهميين جداً ببعض ... وهو موضوع الشعور بأن العربية سحبها بيختلف لو أن وضعية القيادة أختلفت ... ده كان هيجنني ... ودى بقى كنت مكسوف بجد أسأل فيها حد ... وقعدت أسبوع يمكن بجرب العربية وبجرب ... أكثر من وضعية للقيادة .. واسف فى التعبير ... وأكثر من حذاء أيضاً غيرته أثناء القيادة ... لحد ما استنتجت ... أن فى وضع معين أنا أتعودت عليه ... لما بيختلف ... أنا بيوصلنى شعور لا أرادي ... أن العربية سحبها أختلف ...ارجوا انكم كدة الفزورة تكون اتحلت
حقيقة لا أجد من الكلام ... ما يعبر عن أعجابي بعلمك ... وحقيقى اشكرك انك اخدت الموضوع بجدية ... وبحثت حتى توصلت إلى النتيجة السابقة ... جزاك الله خيراً ...
وتحياتى للجميع ...
م / حسام منير[img]http://www4.0zz0.com/2007/09/13/08/85778465.jpg[/img]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hossam Mounir
بالمناسبة ... حد جرب يسوق العربية و هو حافى ؟ احساس تانى خالص ... بتحس بكل مللى فى الدواسات و بتحس ان العربية بتستجيب ليك على الشعرة! و بتحس ان الأحذية بتطمس الكثير من التفاصيل ... بس أول ما تطلع بيها خليك فى شوارع فاضية شوية لحد ما تتعود عليها لأنك حتحس انك سايق عربية تانية خالص! فعلاً احساس لذيذ جداً و لازم كل واحد يجربه و لو مرة :)
الَّذِينَ آمَنُوا وَتَطْمَئِنُّ قُلُوبُهُمْ بِذِكْرِ اللَّهِ أَلا بِذِكْرِ اللَّهِ تَطْمَئِنُّ الْقُلُوبُComment
-
يا جماعه الموضوع بسيط قوي و بدون تطويل ان لما التكييف بيشتغل العربية بتعلا شوية و بالتالي لما انت تدوس فرامل بيكون الموتور بيشكل مقاومة اعلى من وضعه الطبيعي بدون تكييف
و تبان قوي في العربيات الاوتوماتيك و برضة في المانيوال لو انت بتدوس فرامل بدون ما تمور ولا تدوس دبرياج
لكن لو انت مورت او درست دبرياج مع الفرامل حاتلاقي قوة الفرامل هيه هيه
لانك هنا بتفصل القوى المعاكسة (الموتور) اللي بتقاوم الفرامل
تحياتيComment
Comment