مستوى البنزين فى التانك

[Ahmad]

انا طلمبة البنزين عندي باظت و العربية لسه مكملتش 80,000 كم. و كنت مستغرب جدا لاني محافظ علي العربية و مش بقرص بيها ولا اي حاجة
بس كان في عادة عندي اني بحط بنزين لما اللمبة تنور (يعني في اخر 7 لتر).
اعتقد من المناقشة دي ان الطلمبة باظت بسبب الموضوع ده.
يفضل ان الواحد بحط بنزين اول باول من اول نص التنك.

[shoayman]

يفضل طبعا ان يكون اقل حد ليك هو انك متعديش الربع الاخير من التنك بنسبة للعربيات عموما قديم وجديد كربراتير وانجكشن
ملاحظة لكل الناس((وانتا بتفول التنك بمجرد لما المسدس يفصل خلالالالالالالاص متخلايش عامل البنزينة يعد يدك فيها البنزين (كالعادة فى اى بنزينة) لان دة غلط ويقولك(لسة تاخد تانى ياباشا)......))

[hazem_khidr]

وانتا بتفول التنك بمجرد لما المسدس يفصل خلالالالالالالاص متخلايش عامل البنزينة يعد يدك فيها البنزين

ليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

[Abonora]

وانتا بتفول التنك بمجرد لما المسدس يفصل خلالالالالالالاص متخلايش عامل البنزينة يعد يدك فيها البنزين

ليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

وانا كمان مش عارف ليه ؟؟؟؟؟

[bassam nagy]

يستحسن تمون عند ربع العداد او عند العلامة ال قبل الاخيرة فى العداد

[shoayman]

وانتا بتفول التنك بمجرد لما المسدس يفصل خلالالالالالالاص متخلايش عامل البنزينة يعد يدك فيها البنزين

ليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

وانا كمان مش عارف ليه ؟؟؟؟؟

وانتا بتفول التنك بمجرد لما المسدس يفصل خلالالالالالالاص متخلايش عامل البنزينة يعد يدك فيها البنزين
دة لان كثرت تكرار هذة العادة1- ممكن يسبب تاْكل ظور التنك اذا كان معدنى كما فى اغلاب العربيات او الفاصل بين الظور والتنك بسب تواجد البنزين فى هذا الحيز لفترة اكثر من الطبيعيى لهذا الحيز (فترة مرور البنزين من هذا المكان للتنك نفسة)
2-ممكن يكون غطاء التنك مش حابك كويس كما فى اغلاب العربيات القديمة ويسبب تسرب بنزين بكثرة عن العادة (ودة خطر طبعا) دة غير ريحة البنزين الجامدة جداا
3-اما لو غطا البنزين محبك تمامااا هو والتنك فالحركة دة تبا خطر جداا فى الحر الشديد ومع حركة العربية كمان لان ذى مانتو عرفين ان البنزين مادة سائلة فممكن تتمدد فى الحجم ذى اى مادة صلبة اوسائلة وبكدة مش هيبقى فى اى حيز ولو صغير عشان البنزين يتمدد فية..... والى عوزيتاْكد بنفسة من الموضوع دة يجيب جركن محكم الغلق تماماا يعنى مبيسربش اى حاجة وهو مغلق ويحط فى بنزين لو حتى لنصف الجركن ويغلق كويس جدااا وحطة فى مكان حر جدا فى الظهر ويشوف اةة اللى هيحصل... يفضل ان يكون شفاف وبلاستك طرى مش ناشف

[hazem_khidr]

دة لان كثرت تكرار هذة العادة1- ممكن يسبب تاْكل ظور التنك اذا كان معدنى كما فى اغلاب العربيات او الفاصل بين الظور والتنك بسب تواجد البنزين فى هذا الحيز لفترة اكثر من الطبيعيى لهذا الحيز (فترة مرور البنزين من هذا المكان للتنك نفسة)

استحاله الظور يتاكل بسبب البنزين علي فكره و بعدين حتي لو بيسبب تاكل ف البنزين مش حيفضل في الظور اكتر من يوم علي ما اعتقد.

-ممكن يكون غطاء التنك مش حابك كويس كما فى اغلاب العربيات القديمة ويسبب تسرب بنزين بكثرة عن العادة (ودة خطر طبعا) دة غير ريحة البنزين الجامدة جداا

و دا مش حيبقي سبب رئيسي يخلي الواحد ما يفولش العربيه لحد الاخر.

3-اما لو غطا البنزين محبك تمامااا هو والتنك فالحركة دة تبا خطر جداا فى الحر الشديد ومع حركة العربية كمان لان ذى مانتو عرفين ان البنزين مادة سائلة فممكن تتمدد فى الحجم ذى اى مادة صلبة اوسائلة وبكدة مش هيبقى فى اى حيز ولو صغير عشان البنزين يتمدد فية..... والى عوزيتاْكد بنفسة من الموضوع دة يجيب جركن محكم الغلق تماماا يعنى مبيسربش اى حاجة وهو مغلق ويحط فى بنزين لو حتى لنصف الجركن ويغلق كويس جدااا وحطة فى مكان حر جدا فى الظهر ويشوف اةة اللى هيحصل... يفضل ان يكون شفاف وبلاستك طرى مش ناشف

لا هو حضرتك التانك بيبقي في حاجه اسمها خرطوم الفايظ و دا مهمته انه بيخرج الهوا اللي بيسببه التمدد و لو الينزين بيبقي للاخر و بيتمدد ف حينزل نقطه ولااتنين منه مش اكتر.

و بكده يبقي الاسباب دي مش اسباب منطقيه ان الواحد ما يفولش العربيه لحد الاخر.

[PAYOO]

زي ما قال زميلنا حازم بالظبط (مش ممكن الزور يتاكل من التفويل) لأن كده كده البنزين بيمر من على الزور وبالتالي لو هايتاكل فكده كده هايتاكل سواء فولنا أو لا

على العموم أنسب شيء أنك تمون عند وصول المؤشر إلى الشرطه قبل الأخيره أو الربع الأخير من التنك وتمون إلى أن يفصل المسدس ومش ضروري اكثر من كده لكن لو مسافر أنا عن نفسي بمون إلى أن يظهر البنزين عند الغطاء

[Nader]

زي ما قال زميلنا حازم بالظبط (مش ممكن الزور يتاكل من التفويل) لأن كده كده البنزين بيمر من على الزور وبالتالي لو هايتاكل فكده كده هايتاكل سواء فولنا أو لا

+1

[m_aash]

شكرا على الردود القيمة و المناقشة الهادفة التى أفادتنى أنا على الأقل.

[مهندس محمد صلاح]

انا واحد من الناس لما باحط بنزين وافول باحط لغاية ما التنك يقول جاى

[shoayman]

طبعا راى الاستاذ حازم من الاراء المحترمة بس بنسبة لموضوع(لا هو حضرتك التانك بيبقي في حاجه اسمها خرطوم الفايظ و دا مهمته انه بيخرج الهوا اللي بيسببه التمدد و لو الينزين بيبقي للاخر و بيتمدد ف حينزل نقطه ولااتنين منه مش اكتر.

و بكده يبقي الاسباب دي مش اسباب منطقيه ان الواحد ما يفولش العربيه لحد الاخر.) ان فايظ خرطوم البنزين كدة كدة متوصل على اول غطاء التنك(فى الظور) فا فى الا خر هى هى

[hazem_khidr]

بكده يبقي الاسباب دي مش اسباب منطقيه ان الواحد ما يفولش العربيه لحد الاخر.) ان فايظ خرطوم البنزين كدة كدة متوصل على اول غطاء التنك(فى الظور) فا فى الا خر هى هى

لا يا باشا مش هيا هيا لو انا فاهمك صح يبقي الفايظ لازم يبقي فوق في اخر نقطه بتدخل بنزين علشان لو تحت حينزل اي بنزين موجود

[shoayman]

معلش ياستاذ حازم مش فاهم قصدك كويس؟؟؟؟

[hazem_khidr]

طب برضه فهمني انت كمان قصدك علشان مش فاهم.\
انا قصدي اني اقول ان الفايظ لازم يبقي فوق في اعلي نقطه لان لو فرضنا انه في نص الزور مثلا و انت جيت فولت العربيه حينزل البنزين