سؤال حول تغيير مقاس الكاوتش هل يؤثر علي ثبات المكنة؟

[ztx]

سلام عليكم

انا عايز اغير الكوتشة الورانية لكوتش هوندا400 ..

مقاس الكوتشة الي عندي 80-120 وجنط 17.

وعايز اركب 60-180 والجنط هو نفسه 17 .

دلوقت ايه ممكن اواجهه مشاكل وايه مميزات تغيير العجلة خصوصا بالملفات وثباتها وزيادة السرعة

الكوتشة شبهه دي تقريبا



نوع المكنة بجاج200 لانه الار6 باي باي بعتها

منتظر ردوكم وشكرا.

[corabica]

متابع

[joacky]

بص لو الجنط يركبلو المقاس
أتكل على الله بس خلى بالك السحب هايقصر شوية
بس هايديك ثبات كويس
بس الكلام دة لو ركب على الجنط

[Abdm]

المشكلة فى الآحتكاك فى الكادر الجانبى والرفارف ولازم تكون متأكد من بتاع الكاوتش هل ينفع ولا ما ينفعش قبل ما تغرم وتركب .......

سؤال بقى يا باشا على الماشى دلوقتى أنا محتار ما بين 180 و ال 220 من حيث الفرامل الخلفية فى 220 باكم وفى 180 تيل مش زيت وكمان الشمكان بتاع 220 أكبر وأفضل ... أما من حيث السعة الماتور مش فارق معايا قوى الفرق بينهم ..... وتقريبا وزنهم ذى بعض يعنى الثبات واحد .... دلوقتى الفرق ما بينهم فى الفلوس 2000 جنية فيا ترى أية رأيك هل الحاجات الفرق دية تستاهل المبلغ دة .... ولا أتكل على الله وأجيب ال 180 والفرق ما يستهلش ....

الحكاية بقى يا سيدى أنى عندى وساوس وهسس من موضوع الكاوتش دة بردة وأنا كنت ناوى على البجاج ديسكفرى 150 خاصة وأنة وزنة متوسط وسهل التعامل معاة عن الموتوسيكلات الثقيلة ذى 180 و 220 لكن الكاوتش بتاعة لقيتة صغير شوية عن 180 ... ولقيت أن ال 180 وال 220 نفس المقاس بالضبط

فأيهما تفضل 150 ديسكفرى ولا 180 ولا 220 ..... وجزاكم الله خيرا

وسؤال بردة على الماشى فى نطاق الموتوسيكلات الصينى وأحلى كاوتش عريض شوفتة فى الدايون 6 وثمنة كاش 6000 يعنى رخيص وكاوتش عريض وشكل شيك ومحترم شبة 220 تقريبا وفراما باكم وراء .... يا ترى أية رأيك فية يا باشا بالمرة ...

والله الموفق والمستعان

[ztx]

متابع

اهلا وسهلا

بص لو الجنط يركبلو المقاس
أتكل على الله بس خلى بالك السحب هايقصر شوية
بس هايديك ثبات كويس
بس الكلام دة لو ركب على الجنط

متشكر ليك ..لكن بخصوص السرعه بتزيد ولا بتنقص؟ والمنعطفات اخبارها ايه مع الثبات وسهوله دخولها؟

المشكلة فى الآحتكاك فى الكادر الجانبى والرفارف ولازم تكون متأكد من بتاع الكاوتش هل ينفع ولا ما ينفعش قبل ما تغرم وتركب .......

سؤال بقى يا باشا على الماشى دلوقتى أنا محتار ما بين 180 و ال 220 من حيث الفرامل الخلفية فى 220 باكم وفى 180 تيل مش زيت وكمان الشمكان بتاع 220 أكبر وأفضل ... أما من حيث السعة الماتور مش فارق معايا قوى الفرق بينهم ..... وتقريبا وزنهم ذى بعض يعنى الثبات واحد .... دلوقتى الفرق ما بينهم فى الفلوس 2000 جنية فيا ترى أية رأيك هل الحاجات الفرق دية تستاهل المبلغ دة .... ولا أتكل على الله وأجيب ال 180 والفرق ما يستهلش ....

الحكاية بقى يا سيدى أنى عندى وساوس وهسس من موضوع الكاوتش دة بردة وأنا كنت ناوى على البجاج ديسكفرى 150 خاصة وأنة وزنة متوسط وسهل التعامل معاة عن الموتوسيكلات الثقيلة ذى 180 و 220 لكن الكاوتش بتاعة لقيتة صغير شوية عن 180 ... ولقيت أن ال 180 وال 220 نفس المقاس بالضبط

فأيهما تفضل 150 ديسكفرى ولا 180 ولا 220 ..... وجزاكم الله خيرا

وسؤال بردة على الماشى فى نطاق الموتوسيكلات الصينى وأحلى كاوتش عريض شوفتة فى الدايون 6 وثمنة كاش 6000 يعنى رخيص وكاوتش عريض وشكل شيك ومحترم شبة 220 تقريبا وفراما باكم وراء .... يا ترى أية رأيك فية يا باشا بالمرة ...

والله الموفق والمستعان

اهلا وسهلا .. البجاج 180 كويس وال220 كويس ونركز علي دول لانهم افضل من ال150 ديكسفري

انا حقولك الاختلاف بين ال180 و220

البجاج180 وزنه 147 كيلو جرام بينما ال220 157 كيلو جرام يعني مش فرق كبير اوي

ال220 :شفاط اوتماتيك يعني اذا اجيت الصبح تشغل المكنة بتعطيها مارش واول ما تشتغل الشفاط حيشتغل علي طول يسخن الزيت وحيطفي اول ما يتسخن الزيت لحاله ودي ميزة رووعة فيه وبرضو محرك ال220 قطر البستم بتاعه قوي وبعطيك عزم وسرعة ممتازة مقارنة بمتور220 سي سي فقط
وفرامل باكم امام وخلف وشكمان ضد الصدأ عكس ال180 شكمان ممكن يصدأ .

180 :شفاط عادي بترفعه انت وبتنزله انت .شكمان مش ضد الصدأ لكن صوته ناعم جدا زي ال220
سرعته وعزمه كويس والاتنين بموضوع الثبات كويسين لانه تقريبا نفس الكوتش متركب عليهم .

وبخصوص الدايون6 :مكنة محترمة وصوتها ناعم زي البجاج وكاوتشها عريض لكن مفيش قطع غيار منتشرة لها بشكل كبير يعني حتتعبك بحكاية قطع الغيار .

وعلي الهامش كدة :بتقدر تركب كوتش هوندا 250 خلفي للبجاج 180 و220 بدون اي مشاكل

واي استفسار تحت امرك

[Abdm]

اهلا وسهلا



متشكر ليك ..لكن بخصوص السرعه بتزيد ولا بتنقص؟ والمنعطفات اخبارها ايه مع الثبات وسهوله دخولها؟



اهلا وسهلا .. البجاج 180 كويس وال220 كويس ونركز علي دول لانهم افضل من ال150 ديكسفري

انا حقولك الاختلاف بين ال180 و220

البجاج180 وزنه 147 كيلو جرام بينما ال220 157 كيلو جرام يعني مش فرق كبير اوي

ال220 :شفاط اوتماتيك يعني اذا اجيت الصبح تشغل المكنة بتعطيها مارش واول ما تشتغل الشفاط حيشتغل علي طول يسخن الزيت وحيطفي اول ما يتسخن الزيت لحاله ودي ميزة رووعة فيه وبرضو محرك ال220 قطر البستم بتاعه قوي وبعطيك عزم وسرعة ممتازة مقارنة بمتور220 سي سي فقط
وفرامل باكم امام وخلف وشكمان ضد الصدأ عكس ال180 شكمان ممكن يصدأ .

180 :شفاط عادي بترفعه انت وبتنزله انت .شكمان مش ضد الصدأ لكن صوته ناعم جدا زي ال220
سرعته وعزمه كويس والاتنين بموضوع الثبات كويسين لانه تقريبا نفس الكوتش متركب عليهم .

وبخصوص الدايون6 :مكنة محترمة وصوتها ناعم زي البجاج وكاوتشها عريض لكن مفيش قطع غيار منتشرة لها بشكل كبير يعني حتتعبك بحكاية قطع الغيار .

وعلي الهامش كدة :بتقدر تركب كوتش هوندا 250 خلفي للبجاج 180 و220 بدون اي مشاكل

واي استفسار تحت امرك

يا باشا جزاك الله خيرا على الرد الشافى الوافى وبارك الله فيك وأصلح لك حالك ... وأصلح الله أحوال البلاد والعباد ..

[ztx]

يا باشا جزاك الله خيرا على الرد الشافى الوافى وبارك الله فيك وأصلح لك حالك ... وأصلح الله أحوال البلاد والعباد ..

اللهم امين ....

[Abdm]

طيب طالما كوتش الهوندا 250 ينفع يركب عايز تدخل نفسك لية فى متاهة وتروح للهوندا 400 متركبة هو بتاع ال 250 وغالبا هيكون أنسب و افضل من 400 بكتيير وتخليك فى المضمون وفى السليم ... وكمان أكيد هيكون فى فرق كبير فى السعر بينهم صح ولا أية .... ولا أنت أية رأيك .

والله الموفق والمستعان

[ztx]

طيب طالما كوتش الهوندا 250 ينفع يركب عايز تدخل نفسك لية فى متاهة وتروح للهوندا 400 متركبة هو بتاع ال 250 وغالبا هيكون أنسب و افضل من 400 بكتيير وتخليك فى المضمون وفى السليم ... وكمان أكيد هيكون فى فرق كبير فى السعر بينهم صح ولا أية .... ولا أنت أية رأيك .

والله الموفق والمستعان

ال400 كاوتشه شكله شيك اوي

250 كوتشة اعرض من الاصلي بشوية مش كتير

وبالنسبة للسعر مش فرق كبير بين الاتنين

[momo44]

ال400 كاوتشه شكله شيك اوي

250 كوتشة اعرض من الاصلي بشوية مش كتير

وبالنسبة للسعر مش فرق كبير بين الاتنين :oc_sun1[1]:

السعر كام لده وده

[ztx]

السعر كام لده وده

780جنيه بتاع ال400 صنع تايوان

620جنيه بتاع ال250 صنع تايوان

[SaberMan]

بالنسبه للمقاس هل المساحه بين المقص تنفع يركب فيها ال 160
بالنسبه للتسارع بيقل شويه لثقل وزن الكاوتش العريض
استهلاك البنزين هايزيد برضو نسبه مش كبيره
و المناورات بتقل برضو لان الكاوتش العريض بياخد زاويه أقل مع الوقت البايكر بيظبط الفرق فى السواقه
نسبه و تناسب ممكن تلاقى فرده 160 شكلها أعرض من ال 170 مثلا لأن النقشه او قالب الكاوتش فى شكل تصنيعها أعرض من المقاس الاكبر او مفلطحه أكتر (: فابتالى المساحه الملامسه للأسفلت أكبر و هو المطلوب
أهم حاجه المكان المخصص للفرده بين المقص و المساعدين .. و ربنا يوفقكم ان شاء الله و عرفونا وصلتوا لأيه

[ztx]

بالنسبه للمقاس هل المساحه بين المقص تنفع يركب فيها ال 160
بالنسبه للتسارع بيقل شويه لثقل وزن الكاوتش العريض
استهلاك البنزين هايزيد برضو نسبه مش كبيره
و المناورات بتقل برضو لان الكاوتش العريض بياخد زاويه أقل مع الوقت البايكر بيظبط الفرق فى السواقه
نسبه و تناسب ممكن تلاقى فرده 160 شكلها أعرض من ال 170 مثلا لأن النقشه او قالب الكاوتش فى شكل تصنيعها أعرض من المقاس الاكبر او مفلطحه أكتر (: فابتالى المساحه الملامسه للأسفلت أكبر و هو المطلوب
أهم حاجه المكان المخصص للفرده بين المقص و المساعدين .. و ربنا يوفقكم ان شاء الله و عرفونا وصلتوا لأيه

متشكر ليك علي الافادة وحجرب الكوتش واشوف اخباره ايه

[shaddy1010]

بص يا باشا مبدئيا مفيش حاجة اسمها متنفعش يس المشكة ان احنا قى مصر و معندناش ورش محترمة ممكن تعملك الى في دماغك , عشان تفهم الموضوع صح انت عندك 3 مشاكل
1- المسافة بين المقصين اقل من عرض الكاوتش
2- رولمان البلى و السيلات و الاكس الخلفى مش مصممة على عرض الكاوتش الجديد
3- الترس الخلفى هيرحل عن مكانه حوالى 4 سم و البالتالى الجنزير و الترس الامامى و الخلفى مش هيكونو على استقامة واحدة (miss-alignment )

طبعا كل دة ممكن يتحسب و يتعمل حسابيا بالظبط بس المصيبة انه صعب يتعمل على الواقع لصعوبة الامكانيات عندنا لكن بره ده سهل جدا
فنصيحة منى (مهندس ميكانيكا على فكرة )بلاش تغامر احسن ..........................

[Adel.Nasr]

ياريت يا استاذ محمد تقولنا عملت ايه في موضوع مقاس الكاوتش لاني معايا البلسير220 وكنت عايز اعرض الكاوتش الخلفي بمقاس60 180