-
-
احب اقولك ان مش هو الى عملها لوحدة ...أظن كل الركاب عملوها. -
لو فيه cros wind رياح عرضية ... الطيارة ممكن تعمل كدة على غير المتوقع ... و لو كدة .. فده طيار محترف لتمكنه من اعادة السيطرة على الطائرة
و لو بيستعرض ... و ده احتمال استبعده ... فلازم يتحاسب على الى عمله ده ... لأنه ضد قوانين السلامة و التشغيل
الفيديو رائع ... شكرا على المشاركةComment
-
طيب لو نفترض الاحتمال الاولالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
وكان هناك رياح عرضية طيب لية الطيار اصلا وافق على الاقلاع طالما فى رياح بشكل دة !!!
ولو الطيار بيستعرض طيب ازاى اصلا عينوة فى الشركة الطيران وهو مختل نفسيا !!!Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفجر مشاهدة المشاركة
الرياح العرضية ليها حدود مسموح بيها ... و الطيار هو المسئول الاخير انه يطير فيها او لأ ....
المشكلة المعتادة .... ان الرياح دى ممكن تغير من سرعتها و من اتجاهها فى ثوانى قليلة ... فممكن انه يكون قرر انه يطير و ان الرياح مقبولة ... و بعد ما اصبح فى الهواء الرياح غيرت اتجاهها او قوتها
سؤال حضرتك الاوقع ... ليه البرج سمح له باللاقلاع لو فيه رياح خارج حدود المسموح بيه !!!!
فطالما الامر متروك لقرار الطيار ... ففى الغالب الطيارين بيطيروا ... علشان المفروض انه طيار مدرب و عامل ساعات كتير على الطراز ده ... و الطيارين بيبصولو للموضوع ده انه عيبة فى حقهم
. و تأخير اقلاعه بيضر بشركته ... على حسب تفكير الطيار فى اللحظة دى
لو الطيار بيستعرض ..... فدى حاجة مش دائمة ... و لا اعتقد انه مختل نفسيا ..
فيه حاجة الناس بتسميها تلويحة الوداع زى عنوان الفيديو ... و دى بتكون واحدة شمال و واحدة يمين ... زى بعض ... فى الفيديو .. اليمين زادت كتير عن الشمال .. و ده خلى الطيارة خرجت عن مسارها قليلا
و كمان مش بتكون على الارتفاعات المنخفضة كدة
و ده الى بيزود الاحتمال الاول فى وجهة نظرى .. و ده طبعا يقبل الخطأ و الصواب
Comment
-
مرعبComment
-
للعلم هو كان قاصدها كنوع من انواع الstunt بس تقريباً الموضوع وسع منه حبّتين.[SIGPIC]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic136214_1.gif[/SIGPIC]
[SIZE="5"].Regret Nothing[/SIZE]Comment
-
وفقا ل description بتاع الفيديو
دي طائرة شحن جوي .. مش طائرة ركاب
و دي حركة عاملها الطيار للوداع .. الطيارة جديدة و خارجة من مقر التصنيع متجهة للمالك الجديد
واضح ان الموضوع معتاد عليه بين الطيارين في الحالات المشابهة .. اللي مش معتاد انه نفذ المخاطرة دي على ارتفاع بسيط و سرعة قليلة[CENTER]"سبحان الله وبحمده عدد خلقه ، سبحان الله وبحمده رضا نفسه ، سبحان الله وبحمده زنة عرشه ، سبحان الله وبحمده مداد كلماته"[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]Comment
-
طيب و ايه المشكله ؟؟!!
اولا على حسب الـ description بتاع الفيديو دى طائره cargo هتتسلم للشركه اللى هتشغلها و لازم الطائره يتعملها اختبار نهائى خصوصا لــ Control surfaces (أسطح التحكم) زى الـ Ailerons - Elevator - Rudder - Spoilers - Flaps & Slats و اللى هو عمله ده حتى لو مكتوب فالفيديو انه wave good bye فهو بكده عمل الأختبارات دى
# بخصوص السرعه القليله فالطائرات الـ cargo ليها lift off weight مصممه تعمل به
take off & landing و لما تكون الطائره بدون الحموله فالـ thrust المطلوب علشان تعمل take off بيكون اقل كتير جدا من المطلوب و هى بكامل و زنها
# اما المسافه القريبه من الأرض فده عادى و بنشوفها كتير و فيه طياريين بيتعملوا roll + yaw طبعا بعد ثوانى من الـ take off على حسب الـ course اللى هيمشى فيه و الـ destination بتاعته بس طبعا مش اى طيار يقدر يعمل كده لازم يكون محترف لانه ببساطه ممكن يفقد الـ lift force و الطائره تدخل فـ stall و توقع
[SIZE=5][COLOR=Blue][sor2]http://s8.postimg.org/y3vj7185h/new5115.png[/sor2]
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم[/COLOR][/SIZE]Comment
-
!!!!!!؟؟؟؟؟؟[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shiko85 مشاهدة المشاركة
انا اختلف مع حضرتك فى بعض النقاط .....
المشكلة انه عمل حاجة ملهاش لازمة و هو على ارتفاع منخفض و هو بيعمل اقلاع ... تركيز عالى .. الماكينات بالقرب من طاقتها القصوى ... و مش ملهاش لازمة و بس ... دى كمان حركة خطيرة شوية
حركة الوداع دى .... الطيارين بيعملوها على ارتفاع عالى شوية .... 2000 قدم مثلا
الاختبار النهائى لأسطح التحكم بيكون و الطيارة بتعمل مناورات للوصول لمدرج الاقلاع ... و ده لو حب يختصر وقت التاكسى ... و علشان ميأخر الرحلة .... او بيعملها و هو واقف قبل ما يطلع على الممر ...
انما يعمل اختبار لأسطح التحكم و الطيارة فى الجو ؟؟!!!! ده مش مقبول
سرعة الطائرة على الممر ثابته تقريبا لكل طائرة ... و من المعروف ان فيه سرعتين على الممر ... V1 و دى تقريبا ثابتة ... و Vr و دى كمان تقريبا ثابته ... ( اعذرنى انا مش فاكرهم كام بالظبط للجامبو )
الى بيختلف قدرة دفع المحركات ..... فالطائرة حتوصل لل Vr مثلا ب 85 % من قوة دفع المحركات القصوى ... بدلا من 95 %
المسافة من الارض ... بتختلف من كل مطار و التانى ... و على حسب خبرتى القليلة .... مش قبل ما يصل لارتفاع من 700 قدم .. قبل ما يبدع يعمل مناورات ... و فى الغالب بيلم العجل قبل الارتفاع ده ...
فيه بعض المطارات المسافة بتقل عن كدة نظرا للظروف الجغرافية الموجود فيها المطار ... زى بعض مطارات فى جنوب شرق اسيا و امريكا اللاتينية ..... و سويسرا !!!!Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفجر مشاهدة المشاركةطيب لو نفترض الاحتمال الاول وكان هناك رياح عرضية طيب لية الطيار اصلا وافق على الاقلاع طالما فى رياح بشكل ده !!!
علشان الطائره تعمل tack off (الأقلاع) لازم يكون فيه رياح قويه عكس اتجاه الأقلاع مش فنفس الأتجاه لان ده بيسهل سحب او شفط الهواء و دخوله بكميه كبيره للمحركات و بالتالى تتم عمليه الأحتراق و يتولد الـ thrust او القوه المطلوبه للـ take off
و فكل مطار و اوقات على كل run way هتلاقى wind direction indicator زى الصوره
وده اللى بيحدد اتجاه الرياح الى جانب بعض الأجهزه و الردارات
و الرياح الجانبيه مش بتأثر على الأقلاع لانها مش بتعمل lift ولا drag غير ان شكل الـ airfoil بتاع الجناح و شكل الطائره عموما بيسمح انها تتغلب على اى رياح جانبيه و الأستفاده منها فالتوجيه فأوقات كتير لان الطائره معرضه للرياح الجانبيه فكل وقت على حسب اتجاه الحركه
ولو الطيار بيستعرض طيب ازاى اصلا عينوة فى الشركة الطيران وهو مختل نفسيا !!!
مفيش الكلام ده الطيار بيخضع لفحوصات كتير جدا و لازم يكون عامل ساعات طيران كتير علشان يقدر يطير و مفيش حاجه اسمها بيستعرض لان ده هيأثر عليه و يدخل فتحقيقات كتير و ممن يتفصل و تتسحب منه إجازه الطيران او رخصه الطيران و ممكن يدخل السجن كمان[SIZE=5][COLOR=Blue][sor2]http://s8.postimg.org/y3vj7185h/new5115.png[/sor2]
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم[/COLOR][/SIZE]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة[SIZE=5][COLOR=Blue][sor2]http://s8.postimg.org/y3vj7185h/new5115.png[/sor2]
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم[/COLOR][/SIZE]Comment
-
ماشاء الله حوار الطيارين مع بعض ممتع
لكن بقى اللى زى حالتنا هقول رأيى اظن انها مقصوده والكاميرا متابعاه وهو عملها باقتدار
بس ازاى دى الطلعه للطياره الواحد بيحس ان دماغه انضغطت وبتكون صعبه جدا على الانسان العادى[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
الأحساس بيختلف من شخص للتانى فيه ناس بتتأثر بشكل ملحوظ و فيه عادى و طبعا الطيار نفسه الموضوع بالنسبه له عادى جداالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة طارق _عبد السلام مشاهدة المشاركة[SIZE=5][COLOR=Blue][sor2]http://s8.postimg.org/y3vj7185h/new5115.png[/sor2]
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم[/COLOR][/SIZE]Comment
Tweet
Comment