تخليقي و لا معدني

**eng_oss** · 18-01-2010 01:13 PM

طيب هل لازم أعمل oil flush قبل ما أغير من معدنى لتخليقى بالرغم من انى قرأت على الانترنت ان عملية ال oil flush ده غير مستحبة وممكن تسبب مشاكل كبيرة جدا ؟؟؟؟ بالرغم انى كنت قرأت فى احد ردود المهندس سمير على واحد عنده مشكلة صوت عالى فى الموتور انه ممكن يعمل العملية ده كتنظيف للبلوف على ما أذكر

**M.Zaher** · 18-01-2010 06:23 PM

يعني نعمل اويل فلش قبل ما استخدم التخليقي ولا استخدمه على طول

**samirayad** · 18-01-2010 06:47 PM

مالوش لزمه عمل الفلشنج
طالما الأمور تمام
وغير عادى من معدنى لتخليقى
طالما صوت المكنه مقبول

أما أحنا بنلجأ للفلشنج
حينما تضطرنا الظروف

قبل التدخل الجراحى والتعامل مع منطقة التاكيهات

**abou_ruqi** · 18-01-2010 07:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة d0tn3t

يعني يا بشمهندس ينفع احط تخليقي بعد معدني و انه احسن فيهم ؟؟

لا طبعا ما ينفعش , المعدني بيرسب كربون على البساتم التخليقي لا
لو أبتديت معدني ما ينفعش تحط تخليقي , لكن العكس ممكن

**M.Zaher** · 18-01-2010 08:20 PM

ايه اللخبطة دي بقى

**samirayad** · 18-01-2010 08:30 PM

ايه اللخبطة دي بقى

مش عارف الصراحه

نتمنى تتفك اللخبطه دى

**M.Osman** · 18-01-2010 10:13 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cosmicone

يا جماعه

انا قرأت كتيير اوى فى مواقع امريكيه و اوروبيه انك لو كنت بتستعمل زيت مثلاً تخليقى بقالك 70000كم او ازيد متغيرش لمعدنى و العكس تماماً
لو الموتور جديد و انتا استعملت حاجه منهم مره و عايز تغيير للتانى اوك بس اثبت على نوع منهم

والله اعلم مواقع كتيير بتقول التخليقى احسن بكتيير بغض النظر عن موضوع 5000 او 10000 كيلو , هما بيكلموا ان تصنيع التخليقى فى المعامل بالكامل بيخليه افضل مع المحركات بتاعيت ديلوقتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou_ruqi

لا طبعا ما ينفعش , المعدني بيرسب كربون على البساتم التخليقي لا
لو أبتديت معدني ما ينفعش تحط تخليقي , لكن العكس ممكن

واضح اني عكيت!
:(
انا استخدمت شل المعدني (العبوة الصفراء) لمسافة 30 ألف كم و عند صيانة الـ30 ألف قلت اجرب التخليقي (شل الترا) و شغال بيه حاليا (34 ألف كم حالياً) بس من ساعة ما استخدمته و انا ملاحظ ان صوت المحرك اعلى و اكتر خشونة .. و كنت اتكلمت في الموضوع دا قبل كدا .. اعتقد من الأضل اني ارجع للمعدني و خلاص خصوصاً ان مشاويري مش كتير (34 ألف كم في اكتر من سنتين)

**abou_ruqi** · 18-01-2010 11:31 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.osman

واضح اني عكيت!
:(
انا استخدمت شل المعدني (العبوة الصفراء) لمسافة 30 ألف كم و عند صيانة الـ30 ألف قلت اجرب التخليقي (شل الترا) و شغال بيه حاليا (34 ألف كم حالياً) بس من ساعة ما استخدمته و انا ملاحظ ان صوت المحرك اعلى و اكتر خشونة .. و كنت اتكلمت في الموضوع دا قبل كدا .. اعتقد من الأضل اني ارجع للمعدني و خلاص خصوصاً ان مشاويري مش كتير (34 ألف كم في اكتر من سنتين)

ارجع فورا للمعدني
الزيت المعدني رسب كربون خلاص فالتخليقي مش حيزيت البساتم

أما لو كنت بتستخدم تخليقي ده نضيف مفيهوش كربون فاللي بيستخدمه بيكون موتوره نضيف يكمل تخليقي بقه يحط معدني براحته لإن الموتور بيبقى خالي من ترسبات الكربون

**CosmicOne** · 18-01-2010 11:54 PM

الصفحه ديه فيها المفيد كلُ

Car Bibles : The Engine Oil Bible

**abou_ruqi** · 18-01-2010 11:58 PM

بص هنا واحد من أهم المواقع اللي بتتكلم عن العربيات
بيقولك ما تستخدمش التخليقي إذا كنت استخدمت المعدني مدة طويلة , إلا لو عملت فلاش

أما لو كنت بتستخدم تخلقي وعاوز تحول للمعدني , يتم التحول بالتدريج و ليس مرة واحدة

Car Bibles : The Engine Oil Bible

[OVERLINE]Mixing Mineral and Synthetic oils - the old and busted concepts[/OVERLINE]

For the longest time, I had this to say about mixing mineral and synthetic oils:

If you've been driving around with mineral oil in your engine for years, don't switch to synthetic oil without preparation. Synthetic oils have been known to dislodge the baked-on deposits from mineral oils and leave them floating around your engine - not good. It's wise to use a flushing oil first.
If you do decide to change, only go up the scale. If you've been running around on synthetic, don't change down to a mineral-based oil - your engine might not be able to cope with the degradation in lubrication. Consequently, if you've been using mineral oil, try a semi or a full synthetic oil. By degradation, I'm speaking of the wear tolerances that an engine develops based on the oil that it's using. Thicker mineral oils mean thicker layers of oil coating the moving parts (by microns though). Switching to a thinner synthetic oil can cause piston rings to leak and in some very rare cases, piston slap or crank vibration.
Gaskets and seals! With the makeup of synthetic oils being different from mineral oils, mineral-oil-soaked gaskets and seals have been known to leak when exposed to synthetic oils. Perhaps not that common an occurrence, but worth bearing in mind nevertheless.