الموضوع: تسخين الماتور الصح !!؟؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة poiuyt

بالنسبة للتسخين اللى اقصده - التسخين على الواقف - انه لازم انك تسخن السيارة ع الواقف لانه ما ينفعش تحمل عليها و هى لسه مش جاهزة للتحميل
لكن التسخين و انت ماشي ده منصوص عليه فى السيارات الجديدة و خصوصا للمناطق الاوروبية للاسباب التالية:
1- التسخين بيزود استهلاك الوقود للسيارة لانك بتستهلك وقود و انت واقف ( ما عملتش بيه مسافة و لا اتحركت من مكانك) وطبعا هما بيستخدموا الوقود فى التدفئة- فلو كل واحد سخن سيارته مش هيلاقوا وقود ( اعتبارات اقتصادية)
2- زيادة التلوث لان انت استهلكت وقود و انت واقف وهتستهلك وقود تانى علشان القيادة اذن زودت فترات تشغيل المحرك و زودت نسب انبعاثات العوادم (اعتبارات بيئية)
القصد : ان الكلام اللى بيقولوه فى الكتالوج يتوافق مع انهم بيوفروا ف الوقود - و بيحافظوا على البيئة - الى جانب انهم اصلا ما بيستخدموش السيارات لفترات طويلة (10 و 15 سنة) زينا بالتالى الاثار السيئة لعدم تسخين السيارة مش هيتأثروا بيها لان السيارة كده كده بيخلص منها بدري بدري

ملحوظة : انا معايا سيارة نيسان تيدا و كتالوجها بيقول ان التسخين و انت ماشي لكن انا عارف هو بيقول كده ليه لان كلامه مش قرآن خصوصا ان كلامه ده مبنى على اساس علمى انا قلته فى الاسباب المذكورة انفا الى جانب ان كلامى عن التسخين مبنى كذلك على اساس علمى تم دراسته فى الكلية
و مفيش حد طبعا عايز يتلف موتور سيارته
الرأى اللى هتقتنع بيه نفذه و انت تتحمل عواقب اختيارك و اتمنالك الخير اكيد

* Idling can damage your engine since it is not operating at its peak temperature where fuel is completely burned. Fuel residue from incomplete burning can damage engine parts.

* Idling an engine is bad in so many ways. The fuel is not completely burnt, so it condenses in drops on the cylinder walls. This leads to both extra wear of the cylinder walls (because the fuel washes the lubricating oil off the walls), and unburnt fuel flowing down the walls and contaminating the oil in the sump.
* Idling also drops the temperature of the spark plugs, leading to dirty plugs, which can worsen your fuel consumption by some five per cent.

* You might have noticed a vapour coming out of the exhaust of some cars in the early morning. That vapour is not the oil vapour of a worn engine, but the normal water vapour from a cold engine. So the longer you idle the engine, the longer it will take to warm up, and so more water droplets will be deposited inside your exhaust system – making it rust sooner.

انا اللي خلاني كمان مقتنع اكتر بعدم التسخين انه كده كده المواتير الجديدة الclearence بين اجزائها قليل جدا و الزيت مش بيحتاج اكتر من 20 ثانية عشان يوصل للموتور كله و يبدا تشحيمه ...
موضوع الحركة بالراحة ده فايدته ان بعد ما الزيت يوصل لأجزاء الموتور كلها احنا عاوزينه يسخن اسرع عشان يشحم احسن (لأنه لما يكون بارد بيكون لزج جدا و حركته بطيئة و تشحيمه مش ولا بد) فأنت لو فكرت فيها ... الوقت اللي انت واقف فيه التسخين ابطا يعني الزيت لسه مش بكامل قوته مده اطول يعني ضرر مده اطول في حين لو اتحركت الزيت يسخن اسرع و يوصل لدرجة حرارة التشغيل الطبيعية اسرع و يأدي وظيفته في وقت اقل .. موضوع تتحرك براحة صح عشان فعلا الزيت لسه موصلش لكل قوته (الزيت عشان يوصل لكل قوته محتاج درجة حرارة 100 درجة او 75 فهرنهايت) و دي كده كده مش بتوصلها لو سبت العربية واقفة تشتغل ....

فكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" واللي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة

وانا والله ليا الشرف اني اتحاور مع حضرتك و بأذن الله نوصل للأحسن لينا كلنا ...