الموضوع: الكورى اتطور فى اية؟؟؟ سمسم يسال و الهيونداوية تجيب :)

[QUOTE=semsem kane;3874454527]
وانا نفسى اعرف هيونداى اتقدمت فى اية نفسى حد يرد عليا كل مرة بتيجوا عند السؤال دة ومابتعرفوش تردوا
[/QUOTE]

دى بعض الحجات اللى اتطورت فى النترا 2012 عن النترا 2011 و فى المقابل تعالى نشوف اليبانى ذى المازدا 3 او الهوندا سيفيك اتطور فى اية:\

1- الفتيس
اصبح الفتيس 6 سرعات قصاد 4 سرعات فى الموديل السابق و دة ساهم فى تخفيض استهلاك الوقود بنسبة 6%
فى المقابل الهوندا و المازدا لم يتم تطوير شىء فى الفتيس

2- قاعدة العجلات و وسع الصالون
تم زيادة طول قاعدة العجلات عن الموديل السابق وده ادى الى مزيد من الثبات و زيادة فى مساحة الصالون و خاصة مساحة الارجل و عرض الصالون
فى المقابل المازدا لا يوجد تطوير و الهوندا صغرت قاعةد العجلات!!!! ايوة قاعدة عجلات الهوندا صغرت عن الموديل السابق مش بهزر J انا مش عارف هوندا بتعمل اية بصراحة فهمنى يا سمسم J

3- حجم الجنوط و الثبات
تم زيادة حجم الجنوط و عرضها عن الموديل السابق و تنشيف العفشة شوية و ده ساهم فى زيادة الثبات عن الموديل السابق
فى المقابل هوندا صغرت حجم الجنوط عن الموديل السابق!!! و ده قلل الثبات!!! و السيارة علية عن الارض يعنى ثبات اقل و اقل عن الموديل السابق!!! فهمنى يا سمسم هوندا بتعمل اية؟؟؟

4- الماتور
تم تطوير الماتور و ده ادى الى زيادة عدد الاحصنة 9 احصنة عن الموديل السابق مع تطوير ماتور gdi يولد قوة 140 حصان بس مش بينزل مصر علشان محتاج بنزين 95
فى المقابل لا تطوير فى الماتور للهوندا و المازدا 3!!!

5- الاوبشن و الرفاهية
تم اضافة كم هائل من الكماليات طبعا مستحيل اعرف احصرها بس دى عينة بسيطة: auto park – شاشة touch screen 7 inch with GPS - سخانات فى الكراسى الامامية و الخلفية – فوانيس led – 6 ايرباجز استاندر – كاميرا خلفية – زينون - بلوتوث – نظام البصمة – سنسور بارك ...
فى المقابل تطوير اليبانى ضعيف جدا فى الاوبش

6- التصميم الخارجى
تم تطوير التصميم الخارجى عن الموديل السابق و التصميم الجديد عامل طفرة فى العالم و بيزود ايدرودينامكية السيارة
فى المقابل مازدا غيرت الشكل للاسوء و الفم الضاحك فى المقدمة لاقى انتقادات كثيرة و هوندا كذلك غيرت الشكل للاسوء و الخبراء برة بيسالو هى هوندا بتعمل ايه!!!!

7- جودة الخامات و النظام الصوتى
الخامات الداخلية اصبحت افضل بكتير من الموديل السابق و اللى يركب الفولى لودد حيفهم انا بقول ايه و الكلام ده مش كلامى ده كلام كل المواقع اللى قيمة السيارة بره و قرنوها بالموديل السابق. كمان النظام الصونى اصبح تحفة و الصوت نقى جدا جدا و افضل بكتير من الموديل السابق.
فى المقابل الهوندا قللت من جودة الخامات جدا و اصبحت السيارة كلها بلاستيك و ده بردة مش كلامى ده كلام الخبراء بره و مستعد اجبلك 100 موقع بيقول كدة

8- الفرامل و وسائل الامان
فى مصر الموديل السابق مكنش فى فرامل abs ولا airbags فى حين الموديل الحالى اصبح فية يعنى الفرامل اصبحت اقوى و الامان زاد عن الموديل السابق.

بص انا تعبت و مش حكمل بس المختصر:
هيونداى النترا تطوير شامل عن الموديل السابق – تطوير فى الشكل و الرفاهية و الاوبشن و الثبات و الماتور و الوسع و الثبات و جوده الخامات المستخدمة و وسائل الامان و ... و ...
اليبانى ذى هوندا عدم تطوير او تطوير للاسوء!!!!

العالم كلة بيتكلم عن تطور الكورى الرهيب و تاخر اليبانى و انت الوحيد يا سمسم اللى بتسال الكورى اتطور فى ايه؟؟؟؟

انا اتكلمت عن تطوير الالنترا لان ده اللى يهمنى, انا مش حتكلم عن الجنسيس او الايكوس او k9 لان ده ميهمنيش كمشترى!!! سبحان الله هو انا حشترى ايكوس او هوندا legand!!!

بس للى حابب يعرف بعض المعلومات عن تطور الكورى بشكل عام حقتبس مشاركة حسام مفيش افضل منها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

ايه دا انتوا لسه مكملين :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

طيب بما ان سيرة التطور افتحت , هاحاول اقول نبذه مختصره عن تطور هيونداى وكيا والكورى عموما , صحيح هيونداى وكيا ملهمش تاريخ كبير زى معظم الماركات الاوروبى واليابانى بس مش شرط انها ملهاش تاريخ يبقى ملهاش حاضر ولا مستقبل

اولا المبيعات : طبعا المبيعات مش كل حاجه بس دا عامل مهم يدل على تطور الماركه ونجاحها ومدى ثقة المشترى فيها وانها بتلبى احتياجاته , ولو كانت المبيعات مش مهمه مكنش جنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن يقطعوا بعض على المبيعات وهاتك يا بناء فى مصانع فى الصين وغيره :)

المهم , سنة 98 كانت مبيعات هيونداى حوالى 900 الف عربيه فقط , وكيا 365 الف , ترتيب هيونداى كان ال 15 عالميا , و كيا 21 عالميا , ولو جمعنا مبيعاتهم يبقى مليون و 265 الف فى المركز ال 13 عالميا ومعظم الماركات اليابانى والاوروبى سابقاهم فى الترتيب
سنة 99 كانت اول مره مبيعات هيونداى تعدى المليون وبالتحديد مليون و 307 الف وكيا 796 الف وطلعوا للمركز ال 11 عالميا
سنة 2001 طلعو للمركز التاسع بحوالى 2 مليون ونص عربيه , وفضلت فى نفس المركز لحد سنة 2005 بس مبيعاتها زادت شويه عدت ال 3 مليون للشركتين مع بعض
سنة 2006 كان فيها طفره لانهم وصلوا للمركز الخامس عالميا وهيونداى وصلت مبيعاتها 2 مليون ونص وكيا عدت المليون
سنة 2008 عدت مبيعاتهم ال 4 مليون واستمرت فى المركز الخامس لحد 2009
2010 كانت طفره تانيه ووصلوا للمركز الرابع واستمروا فيه لحد 2011 وغالبا السنه دى كمان 2012 لان المبيعات مازالت فى زياده , 2010 كيا وصلت 2 مليون و 2011 وصلت 2 مليون ونص , هيونداى فى 2011 عدت 4 مليون
بخلاف اجمالى المبيعات , الجديد فى السنوات الاخيره ان هيونداى وكيا وتحديدا هيونداى بقى ليها وجود وانتشار فى امريكا واوروبا ودى حاجه مكنتش موجوده من 10 سنين مثلا
ثانيا تطور العربيات :
فى البدايه هيونداى كانت بتعتمد على ميتسوبيشى فى المواتير فى موديلات زى البونى , وكيا خدت من مازدا زى السيفيا والبرايد , بس فى اواخر التسعينات واوائل الالفينات ابتدو يعتمدوا على نفسهم فى المواتير وغيره
لحد فتره قريبه كان اقوى موتور 1600 بيطلع 105 حصان كان بينزل فى معظم الموديلات , وبعد كدا بقى 112 حصان اللى فى الاكسنت الجيل التالت وريو الجيل التانى , وبعدها بقى 121 حصان فى الالنترا و 124 سيراتو ومؤخرا 130 فى الالنترا و 140 بال GDi
نفس الكلام باقى المواتير كلها اتطورت قدرتها زادت مع استهلاك بنزين وانبعاثات اقل
استعملت التربو فى الموتور ال 2000 سى سى Theta بيطلع 271 حصان 365 نيوتن بينزل فى السوناتا والاوبتيما والسبورتاج , تانى تربو كان ال 1600 اللى بينزل فى الفيلوستر 204 حصان 265 نيوتن
استعملت الحقن المباشر GDi فى معظم مواتيرها 1600 - 2000 - 2400 - 3000 - 3300 - 3800 - 5000
عملت اقوى موتور ليها لحد دلوقتى 5000 سى سى 430 حصان 510 نيوتن بينزل فى الايكوس والجينيسيس
طورت الفتيس من 4 سرعات ل 5 وبعدين 6 واخيرا 8 سرعات وشغالين على ال 10 سرعات
عملت فتيس دوال كلتش DCT بينزل فى الفيلوستر
بتستعمل نظام تعليق منفصل ( فى الموديلات الاوروبيه او الكبيره فقط )
عملت Full Size Luxury Car الايكوس والكوريس K9
معظم الاوبشنز والرفاهيه والتكنولوجيا الموجوده فى باقى الماركات بقت موجوده عادى
بقى عندهم اكتر من 30 موديل فى مختلف الفئات
الامان :
من الحاجات المهمه طبعا واللى اشتغلت هيونداى كيا عليه واللى اثبته نتايج ال EuroNCAP , وفى الموديلات الاوروبى وفى امريكا معظم العربيات 6 ايرباج و ESP وغيرهم من وسائل الامان
سنة 2007 كيا سييد كانت اول عربيه كورى تاخد 5 نجوم , ومن ساعتها كل عربيات كيا 5 نجوم لحد وقتنا هذا ( عدا البيكانتو ) وعددهم 6 موديلات , هيونداى كانت اول عربيه تاخد 5 نجوم ال i30 فى 2008 ومن بعدها برضه كلو 5 نجوم وعددهم 7 موديلات
دا غير اختبارات امريكا وال ANCAP للموديلات التانيه اللى مابتتباعش فى اوروبا وخدت 5 نجوم
الجوائز :
خدت كذا جايزه سواء سيارة العام او من افضل مواتير او احسن تصميم
وعموما هيونداى تعتبر الماركه الاكثر نموا فى العالم حاليا
وموديلاتها فرضت نفسها بقوة وبقى لها الحق والجرأه انها تتقارن بموديلات يابانى واوروبى وتتفوق احيانا باعترافات وتقييمات كبار خبراء السيارات فى العالم

طبعا انتوا زهقتوا لان كدا مابقتش نبذه مختصره دانا حكيت تاريخ حياتهم :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

معلش يااستاذ سمير مافيش عربية النترا بتعمل 250 كيلو فى الصفيحة , اقصى تقدير يوم ماتكون ماشى على سرعة 90 كم العربية ممكن تعمل معاك 210 كم

وبعدين معلش ياباشا حضؤتك كاتب سرعة 30-40 , هو مين فى البلد بيمشى على سرعة 30-40 لية ماشى فين فى حارة

(1).. أنت بتقاوح في ايه بس ؟
أنا جايب لك ارقام من علي كمبيوتر العربية (الكوري) و من الجي بي أس (الصيني) و من خلال حساباتي أنا (مصري)
أنا باقدم أدلة و براهين و ارقام أنت بتستند علي ايه ؟


(2).. أنا كاتب (متوسط سرعة)
طبعا عارف يعني أيه متوسط سرعة ؟

و بعدين هو جوه البلد حد بيعرف اليومين دول يمشي ؟ ده أحنا تقريبا معظم الوقت واقفين بسبب الاشارات و الزحمة و حوادث الطرق و بنحرق بنزين علي الفاضي
معلش أصل هيونداي لسه ماتقدمتش و عملت أجنحة للعربيات علشان تطير فوق العربيات اللي واقفة قدامها في الطريق
بس مش بعيد يعملوها و يسبقوا هوندا زي ماهما سابقينها دلوقتي في المبيعات و تكنولوجيا المحركات (بأمارة المحرك اللي من أفضل 10 محركات في العالم)