الموضوع: رابطه مالكي الفيرنا ...الجزء الاول الاخير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe gawad

سيدى الفاضل.
التوضيح ده مش من عندى. ده الكلام اللى قالو عليه الميكانيكى انه عملو . لو عندك فكره عن الموضوع نرجو تفسيره علشان الناس تستفيد .هو بيقول انى الميكانبكى كل اللى لعب فيه تقسيمة الكاتينه . مع التبطيل و سنة المارش . واعتقد انى ده علشان طمبورة الكرنك تجيب معاه حل . او عشان حاجه مختلفه .
بس المفروض انه لو حاول انه يلعب فى التقسيمه على حد فهمى العربيه فى السلانسيه هاتفضل مبرجله . مش هاتكون مظبوطه . لاكن هو بيقول انى الدنيا سليمه ومفيش مشاكل

السيد المحترم
معلش هو مش كده
زي ماقلت لحضرتك موضوع النفتالين ده بياخد يوم او يومين و يبوش و عدين هو الراجل عربيته فيرنا يعني مافيهاش cvvt و الحساس مالوش دعوه بالموضوع و الكاتينه لا ينفع تتقدم او تتاخر و كمان الفلام لانه مالوش تقسيمه
انتظر الرد بتاعي بس في الموضوع الخاص بي

السيد المحترم هانى :-

بدون النظر لموضوع حضرتك يافندم انا عارف كويس جداً انى وش سلندر الفيرنا مافيهوش cvvt زى اللى فى وش سلندر النيو أكسنت , وكمان عارف انه ماينفعش يركب بسبب الضفيره , وعلشان نركبه يجب تعديل 3 حاجات , الضفيره و ECM و وش السلندر , حيث ان الجزء السفلى للماكينه ثابت بينهم ,

اما عن موضوع النافتلين فيمكن الحفاظ عليه لمدة 3 تفويلات داخل التنك ,,,, وده موضوع مهم جداً , اما قصة نوعية البنزين , فمن البحث على الأنترنت اكتشفنا طريقة تعديل معظم السيارات لتقديم وتأخير الكهرباء تبعاً للسياره ,
وتمت التجربه على سيارتين دايو حتى الأن وعلى واحده فيرنا , والسحب تمام , وكل ما له علاقه هو مجرد ضبط كهرباء من سلكه لها علاقه بالكنترول (والباقى اسرار شغل)
السيد الفاضل وائل من قسم الدايو Abu yasso ادانا البدايه واحنا كاملنا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe gawad

السيد المحترم هانى :-

بدون النظر لموضوع حضرتك يافندم انا عارف كويس جداً انى وش سلندر الفيرنا مافيهوش cvvt زى اللى فى وش سلندر النيو أكسنت , وكمان عارف انه ماينفعش يركب بسبب الضفيره , وعلشان نركبه يجب تعديل 3 حاجات , الضفيره و ecm و وش السلندر , حيث ان الجزء السفلى للماكينه ثابت بينهم ,

اما عن موضوع النافتلين فيمكن الحفاظ عليه لمدة 3 تفويلات داخل التنك ,,,, وده موضوع مهم جداً , اما قصة نوعية البنزين , فمن البحث على الأنترنت اكتشفنا طريقة تعديل معظم السيارات لتقديم وتأخير الكهرباء تبعاً للسياره ,
وتمت التجربه على سيارتين دايو حتى الأن وعلى واحده فيرنا , والسحب تمام , وكل ما له علاقه هو مجرد ضبط كهرباء من سلكه لها علاقه بالكنترول (والباقى اسرار شغل)
السيد الفاضل وائل من قسم الدايو abu yasso ادانا البدايه واحنا كاملنا

بغص النظر عما تكتبه سواء رايي بلسلب او الايجاب هو مش اللي سيادتك بتوضحه بس كون اسرار شغل ربنا يوفقك

معايا فيرنا ستار 2014 مانيوال وعندي بالمره مشكله العربيه مبقالهاش شهر ورحت اعمل صيانه 1000 وكانت العربيه فيها مشكله في الزوايا والترصيص بعد ال100 تلقي الطاره فيبريشن المهم عمالولي صيانه ال1000 والعربيه ظبطت زوايا والترصيص بعد ال120 بقا الدريكسون بردوا بيتهز بس مش جامد زي الاول فهل ده عيب الترصيص في التوكيل والا الكاوتش عندي ممكن يكون في مشكله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة esmalawy14

معايا فيرنا ستار 2014 مانيوال وعندي بالمره مشكله العربيه مبقالهاش شهر ورحت اعمل صيانه 1000 وكانت العربيه فيها مشكله في الزوايا والترصيص بعد ال100 تلقي الطاره فيبريشن المهم عمالولي صيانه ال1000 والعربيه ظبطت زوايا والترصيص بعد ال120 بقا الدريكسون بردوا بيتهز بس مش جامد زي الاول فهل ده عيب الترصيص في التوكيل والا الكاوتش عندي ممكن يكون في مشكله

سؤال لحضرتك يا فندم.
هل الرعشه مستمره مع السرعات . يعنى بتبتدى عند 120 ومهما زادت السرعه فيها نفس المشكله. ولا يتنتهى عند سرعه معينه .
لو المشكله مستمره مهما زادت السرعه هاتكون المشكله يا اما بالكاوتش . وده الامر الارجح .
يا اما فى الكبالن الداخليه . ولا علاقه له ابدا بالترصيص
لو المشكله بتنتهى بعد سرعه معينه مثلا 140 يبقى حضرتك رصص الجنوط مره اخرى هاتلاقى لسه فيه فرق فى الاوزان.

هل هى صوت صرخه ام صفاره