رابطه مالكي الفيرنا ...الجزء الاول الاخير

**mohamed wagdy** · 01-03-2014 06:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة enghany

ياريت بس افهم يا ا محمد هو اللي انا مش عرفه الميكانيكي عمل ايه؟

العربيه مكانتش معايا لما الميكانيكى ظبط كهربتها . لانى اشتريتها بعد الموضوع ده . والموضوع ده من حوالى 6 شهور . وصاحبها الى انا شاريها منه حكالى انه راح لميكانيكى كان قايله عليه صاحبه وهوه معاه فيرنا بردوا عشان يظبطله كهربة العربيه وقالى الميكانيكى ركب حاجه بس مش فاكر فين بالظبط فى الموتور وبعدها فول 80 والعربيه بقت متظبطه عال 80 بمعنى انها لابتسقف وان سحبها يعتبر كويس ومتحسش نهائى ان الى فيها بنزين 80 وانت سايقها

انا بس كنت عايز اعرف ايه الى عمله الميكانيكى وايه الجزء الى ركبه وركبه فين بالظبط عشان يظبط العربيه و الحاجه الى عملها دى غلط على الموتور ولا مجرد ان ظبط العربيه عال80 من غير اى ضرر على الموتور

**moe gawad** · 01-03-2014 10:52 PM

ياجماعه استهدو بالله. هوةانتوا قراتوا الموضوع لحد اخره. كل اللى عملو الميكانيكى انه هو قام بتخفيض شحنة الكهرباء اللى خارجه من البوجيهات للحريق . وده علشان يظبط توقيت الشراره لتناسب حريق بنزين ذو رقم اوكتانى منخفض. ركب جزء يقوم بعمل حساس الاوكتان وربما يكون هو حساس الاوكتان .
بس انا عاوز اقولك انى الراجل ده فعلا ربنا يباركله. فاهم جدا علشان يحير مهندسين بالنقاش كده.

**moe gawad** · 01-03-2014 10:56 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael6

طيب حضرتك تكلفة القلب ايه ؟
وهل الميكانيكى هو اللى بيركبه
والطلمبة كلها بكام من فضلك

وماذا عن جزء صعوبة حركة الفتيس فى البرودة ؟

وشكرا جزيلا

سعر قلب الطلمبه الاصلى 200 جم. و الفلتر الاصلى 65.
الحزء الخاص بحركة الفتيس لازم الكشف عليها يا فندم.
وقلب الطلمبه هو الطلمبه كامله

**moe gawad** · 01-03-2014 10:59 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة enghany

ا محمد
كل التقدير لحضرتك و المعلومات اللي حضرتك قايلها بس هو برضه الراجل الميكانيكي عمل ايه علشان العربيه ماتكركش؟ ارجو الافاده

الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها
http://www.masrmotors.com/vb/archive...p/t-73054.html
سنت

**mohamed wagdy** · 01-03-2014 11:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe gawad

ياجماعه استهدو بالله. هوةانتوا قراتوا الموضوع لحد اخره. كل اللى عملو الميكانيكى انه هو قام بتخفيض شحنة الكهرباء اللى خارجه من البوجيهات للحريق . وده علشان يظبط توقيت الشراره لتناسب حريق بنزين ذو رقم اوكتانى منخفض. ركب جزء يقوم بعمل حساس الاوكتان وربما يكون هو حساس الاوكتان .
بس انا عاوز اقولك انى الراجل ده فعلا ربنا يباركله. فاهم جدا علشان يحير مهندسين بالنقاش كده.

تمام كده ياباشمهندس معلش هتقل عليك . عندى استفسار هوه موضوع الرجه الى فى الموتور والعربيه بارده وانا بسخنها ده له علاقه بالموضوع ده ولا مالوش ؟ ولو مالوش الرجه دى سببها ايه ؟

اخر حاجه هو حساس الاوكتان ده بيركب فين فى الموتور ؟

الف شكر

**moe gawad** · 01-03-2014 11:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed wagdy

بالظبط هوه ده الى عايز اعرفه . وخصوصا انى لما قريت كلام حضرتك يا باشمهندس فهمت ان فى العربيات الى فيها كربراتير فقط ممكن نظبط كهربة العربيه على بنزين 80
لكن الفيرنا انجيكشن ومع ذلك العربيه كهربتها متظبطه عال 80 . فازاى الميكانيكى ظبط العربيه عال 80 وهل الى عمله ده غلط عالعربيه ولا هو مجرد انه ظبطلها الكهربا من غير ماياثر على اى حاجه تانيه فى اجزاء الموتور

سيدى الفاضل.
من خلال بحثى على صفحات الانترنت عن الموضوع وجدت ان كثيرا من الميكانيكيه يقومو بوضع حبيبات النافتالين داخل التنك لتعلية الرقم الاوكتان للبنزين. وده خطأ كبير . لانه اختلاط النافتالين بالبنزين يؤدى الى تاكل غرف الاحتراق والى الموتور
اولل يجب تنظيف التنك جيدا. ثم تغيير البنزين المستخدم مع تغيير الفلتر .

**moe gawad** · 01-03-2014 11:36 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed wagdy

تمام كده ياباشمهندس معلش هتقل عليك . عندى استفسار هوه موضوع الرجه الى فى الموتور والعربيه بارده وانا بسخنها ده له علاقه بالموضوع ده ولا مالوش ؟ ولو مالوش الرجه دى سببها ايه ؟

اخر حاجه هو حساس الاوكتان ده بيركب فين فى الموتور ؟

الف شكر

سيارة حضرتك لا تقبل تركيب حساس الاوكتان حيث انه يلزمه تحديث فى الضفيره و تحديث بالكنترول . واعتقد انه مش هاينفع .
اما بخصوص الرجه فى التسخين فاليها عوامل كتير . لازم الكشف عليها
اولا تنظيف حساس السلانسيه اللى هو الايديال . وتنظيف البوابه . الكشف على طلمبة البنزين وعلى حساس الشكمان
ثم الكشف على كهرباء البوجيهات
لو كبه تمام هايكون السبب من البنزين
واعتقد ان الامر الشائع من الميكانيكيه موضوع النافتلين ده. وده غلط كبير. لازم تروح لحد باسرع وقت للكشف علىىالموضوع

**enghany** · 02-03-2014 12:13 AM

[quote=moe gawad;3875449372]الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها
[url=http://www.masrmotors.com/vb/archive/index.php/t-73054.html]
السيد الفاضل
بس هو بيقول الميكانيكي اشتري حاجه مش حط حاجه في التنك و موضوع النفتالين دا معروف في الكربراتير

**mohamed wagdy** · 02-03-2014 12:21 AM

[QUOTE=enghany;3875449486]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moe gawad

الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها
[url=http://www.موقع.com/vb/archive/index.php/t-73054.html]
السيد الفاضل
بس هو بيقول الميكانيكي اشتري حاجه مش حط حاجه في التنك و موضوع النفتالين دا معروف في الكربراتير

فعلا هوه مجاش ناحية التنك خالص الشغل كان تحت كبوت العربيه
عامة بكرة ان شاء الله هعرف ايه الحاجه الى ركبها الميكانيكى وركبها فين بالظبط
وان شاء هقولكم

**enghany** · 02-03-2014 12:34 AM

[QUOTE=mohamed wagdy;3875449497]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة enghany

فعلا هوه مجاش ناحية التنك خالص الشغل كان تحت كبوت العربيه
عامة بكرة ان شاء الله هعرف ايه الحاجه الى ركبها الميكانيكى وركبها فين بالظبط
وان شاء هقولكم

و بعد اذن ا محمد
هو خلي العربيه ماتكركش اللي مشئول عن الموضوع ده هو حساس الاوكتان ماشي زي ما قلت و اضافه صغيره النفتالين لما تحطه في التنك يومان بالظبط و تكركر تاني انما هو فول لتاني مره و مابتكركش طيب هو عمل ايه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ظظظظظظ