للى غير زيت الفرامل ؟؟؟؟

**akmm** · 10-03-2014 10:45 AM

سؤالى واتمنى اجد الرد الشافى العلمى من اللى غير زيت الفرامل بالكامل لسيارته ويكون في السياره نظام abs للفرامل هل التغيير بيتمع بالطريقه النتعارف عليها اللى عند اى ميكانيكى يعنى يفضى الزيت من العربيه والاربع عجلات وبعدين يملا الزيت الجديد ويكارك على الفرامل لحد ماياخد الهواء وتظبط الدوره ... ولا لابد من استخدام جهاز لضغط الزيت داخل المنظومه دون استخدام الطريقه الاولى وده بالنسبهخ للعربيات اللى فيها نظام غلق المكابح او مايسمىabs لانى سمعت كده من مهندس من التوكيل .............. مع خالص الشكر .

**akmm** · 10-03-2014 11:27 AM

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟

**mezo73** · 10-03-2014 01:03 PM

الزميل العزيز اتمني انك تلاقي الاجابة عن تساؤلاتك في الموضوع التالي
تحياتي
http://www.nilemotors.net/Nile/270385-a.html

**akmm** · 10-03-2014 01:23 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezo73

الزميل العزيز اتمني انك تلاقي الاجابة عن تساؤلاتك في الموضوع التالي
تحياتي
http://www.nilemotors.net/nile/270385-a.html

ايوه انا قرات الموضوع والتعليقات ............ ولمن هل السياره دى كانت الفرامل اللى فيها abs ولا لأ انا معرفتش اسال لان الموضوع اصلا اغلق النقاش فيه ... اللى احب اعرفه ايه الخطوات لما تكون السياره بها جهاز abs للفرامل لانى سمعت ان الخطوات العاديه متنفعش ولابد من جهاز لضغط سائل الفرامل الجديد داخل الدوره للحفاظ على عمل ال abs ... وشكرا جزيلا لاهتمامك بالرد ومنتظر لرد بياقى الاعضاء للى جرب بالفعل .

**mezo73** · 10-03-2014 03:56 PM

الاوكتافيا فيها abs
ومافيش اختلاف غير انك هاتغير الزيت مانيوال او بجهاز هو دة الاختلاف
كل الموضوع انة بيفك علبة الزيت من الماستر العمومي ويرمي الزيت القديم وتتغسل كويس ويتم تجفيفها بالهواء
ثم يتم تركيبها مرة اخري وملئها بالزيت الجديد
ثم فتح لاكور الفردة الاولي ويتم تزويد علبة الزيت علشان ماتنقصش والفرامل تاخد هواء ثم يتم غلق الاكور وتكرار نفس العملية مع كل فردة مع ملاحظة ان العجل الخلفي هايخد وقت اطول بسبب طول المواسير الخلفية
وبالطريقة دي الفرامل مش بتاخد هواء اطلاقا

**gadoo30** · 14-03-2014 11:57 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezo73

الاوكتافيا فيها abs
ومافيش اختلاف غير انك هاتغير الزيت مانيوال او بجهاز هو دة الاختلاف
كل الموضوع انة بيفك علبة الزيت من الماستر العمومي ويرمي الزيت القديم وتتغسل كويس ويتم تجفيفها بالهواء
ثم يتم تركيبها مرة اخري وملئها بالزيت الجديد
ثم فتح لاكور الفردة الاولي ويتم تزويد علبة الزيت علشان ماتنقصش والفرامل تاخد هواء ثم يتم غلق الاكور وتكرار نفس العملية مع كل فردة مع ملاحظة ان العجل الخلفي هايخد وقت اطول بسبب طول المواسير الخلفية
وبالطريقة دي الفرامل مش بتاخد هواء اطلاقا

فعلا بس الطريقة دقى بتغير زيت الخازنة والمواسير وعندى في الافيو بتاخد عبوة 500 مل المفروض بعد كدة بتركب مسدس شفط زى الحقنة راكب فيها خرطوم شفاق في مسمار العجل ويتم شفط الزيت القديم من المساتر الفرعية كل عجل على حدة لحد ما يتم شفط زيت جديد في الخرطوم
انا غيرت بالطريقة دى في وولف في الحى السادس والعربية اخدت عبوتين كل عبوة 500 مل وبكدة العربية مبتاخدش هوا ولا بتكارك للفرامل
مع مراعاة غسيل مكان الشغل كويس بمية كتير

**فادى محمد** · 14-03-2014 10:51 PM

بتغير عادي بالطريقه التقليديه من لواكير العجلات ال4 . بس الزيت ماينقصش تماما من علبه الزيت. يقل نتيجه خروجه من كل عجله وتزوده علشان الهوا .
الموضوع ده هتلاقي فيه التفاصيل والعربيه دي مزوده بايه بي اس
http://www.nilemotors.net/Nile/35477...post3874972401