الموضوع: لعنة عدم ثبات السيارة (يا فرحة ما تمت مع البورا)

الأول كل سنة و انتو طيببين و عيد سعيد و أجازة سعيدة على الجميع,

المهم بدام قررت انى أتكلم على مشكلة عدم ثبات السيارة, يبقى لازم أبدأ من الأول(معلش هرغى شوية بأة)

البداية كان عند امتلاكى سيارة هيونداى اكسنت 1300 سى سى موديل 99, و على خلاف ما يعتقد الجميع كانت أكثر السيارات ثباتا لقيادتى, كنت بشد على جميع السرعات (حتى 180 ك/س) و بأخذ معظم الغرز التقابلنى (لا باور بأه ولا دياولو و كنت متقل علبة الدريكسيون فكان حجر معايا و مدينى ثبات جميل فى الغرز) و ممكن بس أهدى شويه على الملفات مفيش مشكلة, و لكن ممكن أداء الموتور الضعيف مع التكييف و ضيق السيارة و قلة رفاهيتها خلانى أقرر أغير.

بعد أخذ قرار التغيير فى منتصف عام 2008 كانت أكثر سيارة شغلة بالى هى الالنترا (2004 - 2006), و كانت بتعمل فى حدود 72 - 78 الف على حسب الامكانيات و الحالة.

لما لم يتوفر معى هذا المبلغ قررت انى أشترى أقرب سيارة فى المواصفات اليها فى رأيى و كانت الكيا سبكترا (2003 - 2005), و بالفعل بدأت عمليات البحث (مع قلة خبرة فى الشراء و البيع و الفحص) و كان أن وجدت أنسب سيارة فى نظرى حينها و كان واضح حالة الموتور الجيدة و المحافظة على الصالون مع بعض مشاكل الثبات أقر الراجل انها من الكاوتشات, و رحت رفعتها فى البنزينة (منه لله) قلى العربية زى الفل من تحت.

طبعا كما قرأت سابقا ان فى حالة شراء سيارة (جديدة او مستعملة) يصيبك حالة أولية من الانبهار أو الاعجاب , ثم البدء فى ملاحظة بعض العيوب و محاولة حلها و الاكتئاب بسببها, و أخيرا حالة من التأقلم مع الوضع و شكر الله على انى فى نعمة أفضل من غيرى و قبول الوضع الراهن لحين التغيير.

المهم مع استلامى السيارة رحت غيرت الأربع فرد و حطيط جنوط و كنت فى مرحلة الاعجاب بالسيارة, خصوصا بوجود موتور قوى جدا فى نظرى عديت بيه ال 200 ك/س فى أكثر من مناسبة و شديت بيه مع مختلف السيارات و السرعات و لم يحط عليا غير مرة واحد بس (سيارة سوبارو امبريزا هاتش باك أعتقد انها موديل 2009), و لكن كل هذا كان يتم بحرص شديد جدا (أنا أعتبره الأن تهور منى) بسبب وجود مشاكل فظيعة فى ثبات السيارة مع وجود أى عالى و واطى فى الطريق (يعنى قمة احساسى بثبات السيارة كانت فة الوصلة الجديد على طريق الاسكندرية حيث الطريق يعتبر مسطرة), و اسوء حالتها كانت بالطبع على الدائرى العلوى.

بدأت الدخول فى متاهات العفشة (و التعلم فى ذات الوقت) و تم تغيير المساعدين الخلفية (الى ظبطت الأمور بدرجة بسيطة) و بعدين تم اكتشاف خبطة فى القنطرة الأمامية اضريط تغييرها هى و المقص بأخرى استيراد, مع تغيير جلب المقصات و بارات الدريكسيون و المساعدين الأمامى و عمل صيانة لعلبة الدريكسيون, و مع جودة بعض هذا الشغل و عك البعض الأخر, كانت السيارة شوية تضبط و شوية لأ, و فى نفس الوقت شكيت فى الجنوط عشان كانت صينى و غيرتها بالجنوط الفابريقة, و بعدين الشغل ده خد وقت كتير فخفت يكون أثر على الفرد, رحت واخد فرد أخرى من صديق ذات جودة أفضل, المهم عمرى ماوصلت لدرجة الارتياح, غير ان مشاكل العفشة المتعددة علمتنى أبطل أشد تماما عشان كتر الحفر الواحد بيقبلها جوه البلد, و ان كنت لم استطع وقف الجرى على سرعات عالية فى الطرق السريعة (160 - 190) مع محاولة الحرص الشديد و التركيز.

عموما مكنش مهون عليا غير حالة الموتور الجيدة جدا الحمد لله و كانت بردو بنت حلال عمرها ما وقفت منى و عمرى مازودت مياه لها فى خلال عام و نصف (قضيت معايا فترة خطوبتى بالكامل و بداية زواجى عشان للعلم أنا عريس جديد بقالى شهرين ) هى فترة امتلاكى لها و لم أقابل تقريبا أى مشاكل ميكانيكية أو كهربية.

طبعن عشت فى المنتدى و قريت جميع المواضيع الخاصة بالسيارات الأوربى و اليابانى و الكورى, غير طبعا تابعت مشاكل الأصدقاء و كنت بروح معاهم و هما بيصلحو و الميكانيكية و العفشجية التعاملت معاهم بقوا أصدقاء مقربين , و اختلفت ارائى كثيرا و تذبذبت شوية أقول خليك فى الالنترا القديمة و شوية أقول متبص على السيراتو, و طب ليه مش جولف 4 خصوصا ان فى واحدة لصديق مقرب بحالة جيدة جدا, و بعدين تسحرنى الميجان أفكر بها بجدية و رحت مع ناس أفاضل و هما بيشتروها لكن ارجع و أقلق منها المهم فضلت كده لغاية ما جه صديق مقرب عايز يبيع سيارته (2005 مانيوال فابريقة بره و جوه ماشية 65000 ك حالة ممتازة), و سخنى أنى أبيع و بدأت أعرضها للبيع و فعلن عرضتها على أكثر من موقع, لغاية ما ربنا الهمنى ان الميكانيكى كان كلمى عليها و هو أدرى واحد بمشاكلها (الهى عفشة فقط و مش هيعانى منها غير البيحب يجرى, و على فكرة تلعت مشاكل العفشة حالة عامة فى السبكترا ), و كان البيع و ضميرى مرتاح و ريحتلو السعر كمان.
المهم حان وقت اتخاذ الشراء و كنت شبه بايت على النت و الاحتياطى بتعتى كانت الالنترا كان ممكن أخلص فى اى وقت, و لكن اتعرضيت عليا تيدا هاتش باك بحالة ممتازة لزميل فى العمل و لكن بعد التفكير قلت أحط 80000 ج ليه فى تيدا مدور على أوكتافيا, الى بالتالى لفتت نظرى لاحدى السيارات المفضلة لى على الاطلاق و هى البورا, و بعد البحث بين 12 سيارة فى خلال كام يوم (ما بين اوكتافيا و بورا) وقعت على سيارة بورا 2000 نبيتى بحالة تبان ممتازة و بيتى مش بتاعت تاجر او معرض, فابريقة بره و جوة الحمد لله اتوماتيك تكييف تاتش جنوط المانى اصلى (و لكن الملاحظ كثرة الخروم أو الخوابير فى فرد الكوتش نظرا لسكنه فى فلل العبور و كثرة البنا و المسامير حوليه + صوت بيظهر من الجانب الخلفى اليمين زى ميكون ترزيع بسيط فى المساعد و لكنه صوت ضعيف جدا و لا يظهر كثيرا + و أخيرا صوت ونة بسيط لحظه صديقى و هو مهندس ميكانيكا و أعتقد ان قد يكون بلية كاتينا أو بلية دينامو + الاشارات مش شغالة).

اتفقتا على الفحص و كان الراجل متفاهم جدا و قلى على التغير فى السيارة من طنابير أمامية و جلب مقصات و فوانيس أمامية (نظرا لتظليم الفوانيس الخلفية), و بالفعل كان محتفظ بالقطع القديمة و حتى ادانى الفوانيس القديمة الفابريقة كدليل انها غيرت فقط للنظافة و ليس لحادثة.

و رحت فحصت عند سيد جولف ال أمام سنترال مصر الجديدة فى جسر السويس (انا الاخترتو), و حطينا العربية على الجهاز و الحمد لله ماقريتش غير error واحد فقط و هو الاير باج (و هو قلى ان هو فصلو عشان شاف عربيات فولكس فتحت اير باج من خبطات أو مطبات جت فى الاكصدام , و بعدين بعد الشراء فكينا الطارة عشان نغير ذراع النور و فعلن شوفت الايرباج بداخلها زى الفل), كمان راح بص على الشاسيه و على البوية, و أقر الحمد لله ان العربية ممتازة و بيتى و كمان تمنها (80 - 85 الف جنيه, و انا كنت متفق على 82), و عموما الراجل مكنش راشش الا العتب و حلية الاكصدام و ده الاكدو سيد, بردو زيادة اطمئنان رحت لناس معرفة فى الحرفيين و كمان جبت صديق ليه فى قصة البويا, و بردو تم الاقرار بنظافة السيارة تمام و فابريقتها و بردو بصينا تانى على الشاسيه خصوصا التحت العتب (مانا مقروص بأه فى السبكترا), و تم الشراء الحمد لله.

طبعا كما شرحت سابقا دخلت فى مرحلة الانبهار, و الموتور فى الجرى ممتع و كان بس فى حدفة يمين (طلعت بعد كده من الكاوتش لأن بعد تبديل الفرد الأمامية بقيت الحدفة شمال) راح بتاع الزوايا نصح بتبديل الفرد الخلفية الى الأمامية و رصص الفرد كلها (و مكنتش عجباه حالة الفرد ), بردو قبل الزوايا جربت أجرى على دائرى شيراتون و كان الثبات فى نظرى ممتاز (حتى 120 بحد اقصى), و انبارح قبل ماطلع أخرج و أنا بسخن خليت مراتى تكبس بنزين و كنت حطيط ايدى تحت الشكمان و الحمد لله تطلع اليدى بنقط تعريق مياه بدون أو سواد أو تلوث.

و عموما معكرش مرحلة الانبهار غير صوت الترزيع البسيط أوى و صوت تكة الطنابير و انا بفرمل على الثبات أو بتك عليها على الثبات و كن مع بدء المشى الفرامل ممتازة بصراحة.

انبارح بقه الوقفة خدت زوجتى و أختها و حماتى و جبنا بمب و صواريخ , و بدأنا لعب العيد بأه (أصلى عيل أوى فى الحاجات ديه) لغايو ماقلنا نتمشى و طلعت على الدائرى العلوى من مدينة نصر رايح الهرم و قلت مأخذ الوصلة الجديدة التودى على الصحراوى, و كانت الصدمة.

الصدمة:

أعدين 4 فى العربية و بدأت أكبس بنزين جبت ال 100 و عديت ال 120 و بدأت أدخل على ال 140 (انا الأعرفو ان الألمانى لا يفرق معاه لا طريق ولا دياولو 180 و 200 على أى طريق و ده القريتو هنا على المنتدى, غير انا مش جايب بردو أى المانى), المهم على 140 و دخلت على حتت عالى و واطى (للأسف استعدت بعض ذكريات السبكترا) لقيت تنطيط جامد شوية فى السيارة حسو من ورا و خوف شديد من تزويد السرعة لانى حسيت بعدم الثبات ( لو الأكسنت بتاعتى كنت دخلت على 170 براحتى فى حتة زى ديه) لان العربية مش مضبوطة و حاولت أقنع نفسى انو عادى بس قلت مستحيل قدامى فى أوبترا و لانسر بيجروا عادى و بيزودو مفيش مشاكل وانا راكب بردو المانى يا جماعة, طبعن اتنيلت نزلت ل 90 و كأبة فظيعة على وشى و تنكيد و قلت شكلو هيبتدى الكابوس من تانى.

المهم حاولت أسيطر على مشاعر الكأبة و أعدت أفكر و أركز جامد من العربية و سؤال الأعدين ورا كان القاعد على اليمين (حماتى و وزنها خفيف والله بتاع 60 ك) هى الحسيت الموضوع أكتر من أخت مراتى القعدة على الشمال, و لو قرينا ده بمضوع الترزيع البسيط التم ملاحظته سابقا ورا يمين بردو, راحت دماغة ان يا مساعد يا حاجة أنا مش عارفها لجهلى بعفشة هذه السيارة و أثار أعطال العفشة على أدائها, و لو أضفنا عليه مشاكل محتملة من الاطارات (هو بيريلى 195/65 15).

طيب دلوقتى أنا عندى فوبيا و خايف الموضوع يطلع كمان لكلام كبير مثل علبة دركسيون مثلن, و مش عاوز أروح لميكانيكى أو ورشة صيانة (مثل الصفوة ال فى الحرفيين و رغم تأكدى من جودتهم لأنهم كانو شغالين فى جميع سيارات VW الجديدة الى جانب الاودى 3 و تى تى), الا لمل اعرف العربية فيها ايه لأنهم حرقيين أوى خدوا 100 جنيه عشات حلوا الطارة و ركبولى ذراع الاشارة و صاحب السيارة علاقتو حلوة بيهم فقلى لو ماكونتش معاك كان ممكن يطلبوا 200 ولا 250 ج), فلو فيه حد من أهل المنتدى ذوى الخبرة عارف يقول, و يا سلام لو طمعت اننا نتقابل و يجرب بنفسو عشان يقدر يحكم صح على المشكلة (انا عموما ساكن فى مدينة نصر) لو كده يبعتلى رقمو و أنا أكلمو علطول و نحدد ميعاد (و بينى و بينكم كنت طالع الاسكندرية النهارده بس من نكدى احتمال الغى).

عموما فى انتظار ارائكم و نصائحكم, و اسف على تعكير المزاج فى العيد كده

أخوكم

أنا بردو اغلب الظن المشكلة فى العفشة الخلفية + الكاوتشات, و السبب الخلانى أعتقد فى كده هو ان الاعراض كانت تنطيط فى الجزء الخلفى عند جلوس حد ورا, تحكم فى الطارة مقابلتش مشكلة فيه تقريبا الا مع تنطيط العربية, لكن أنا جبت على المطار 160 و بنسبة كبيرة كانت السيارة جيدة. عموما أنا أكثر من مرحب و شاكر لاى تبرعات فى المساعدة و القادر على مقابلتى أنا هكون أكثر من مستعد ان شاء الله, يبعت بس رقمه على الخاص و أنا هكلمه ان شاء.

أ. موسى, أنا سمعت عن حضرتك الكثير فى هذا المنتدى, و أكون شاكر لو بعت رقم التليفون عشان أشرح المشكلة بشكل أكثر تفصيلا, ولا أعتقد ان العفشة ضايعة أوى كده, لأنى اساسا عندى مشاكل سابقة كثيرة مع العفشة و متهيألى كنت هحس ب ده, و أيضا مع العلم ان المساعدين و الجلب الأمامية متغيرين (متهيالى مساعدين مايلى و لكنى لست متأكد و سيد جولف قال عليهم كويسين)
أ/ م.مصطفى, أنا بالفعل سمعت عن مشكلة الكارتيرة و عشان كده بحاول جاهدا أخذ المطبات بحرص و بطء شديدين, و أنا نزلت تحتها بنفسى و ماظونش فى تصفيح للكارتيرة, فيه بس عمودين التصفيح التقليدين على الجناب
أ/ محسن, لو حضرتك بعت رقم التليفون هكلمك فى أقرب فرصة و نحدد موعد مناسب لحضرتك, و أهى بداية فرصة للتعرف على أهل المنتدى