تغير سير الكاتينه

[M.Mokhtar]

هو بيتغير كل 50000كم وبيقعد ل 60000 كم
انا غيرته بعد ال 60000كم
شوف انت عربيتك عامله كام كم لو عدت روح غيره عشان تريح دماغك

[Ahmad Allawy]

انا بيتهيألي هو المفروض بيتغير كل 40 او 50 الف كم..
شوف انت عدادك عامل كام.. و اقسم علي 50.. و شوف انت فاضل ليك قد ايه..
و اعمل حسابك انه بيتغير معاه طلمبة المية و بلية و شداد الكاتينة..
و كل الحوار ده بيتكلف مشتروات في الموتور ال1200 حوالي 350 جنيه بس..
ايوة 350 ومفيش صفر ناقص ولا حاجة.. :)
مع العلم انه للموتور ال1000 سي سي.. بيتكلف اكتر من 700 جنيه..
بس عشان الكاتينة بتاعتها حديد.

[ENG\AHMED]

مادام لسة شارى العربية جديد الاحسن انك تغيرهم على طول علشان تبقى عارف الاستهلاك بالظبط اد اية

[ADM]

يعنى اية بيقفش فابريقة؟

سيدى الفاضل - حسب ما قالو لى فى التوكيل لما الموضوع دة حصل معاية ان الموتور بيقفل نا بيدرش يعنى التقسيمة مش بتتحرك و ما بيحصلش حاجة حتى لو حاولت تدور المرش الف مرة
دة شغل الفبريقة شغل بلدها
معلش اتأخرت فى الرد

[ADM]

والله يا جماعه الموضوع وجهات نظر..
وفي حاجات انا شايفها ممكن تتعمل برة و حاجات متنفعش..
او بمعني تاني هتبقي فيها مخاطرة و لازم تبقي واثق ف اللي هيعملها قوي..

انا مع كلام الاستاذ احمد ان فى حاجات تتعمل بة زى مثلا لو عاوز تغير اسكاترة او عفشة
لكن لو شغل تكيف كهربا صالون موتور لازم الناس الى بيفهمو ازاى يفكو و يربطو الحتة تانى زى الفبريكة ولاهم ازى يرفعو العربية لان كل الصنيعية برة التوكيل بيرفعو العربيات غلط خالص و بطريقة لو بتوع اوبل شافوها يخرجو العربية من الضمان

[ADM]

بالنسبة لقطع الغيار
مقار بيقبل اي قطع غيار من بره سواء جديدة او استيراد وبيركبها وبياخد مجرد مصنعية فقط وعلى فكرة ممكن قبل ما تدفع الفاتورة تطلب منهم يعملولك خصم وتاخد 10% خصم على المصنعيات. هما مش كتير بس لو المصنعيات 1000 جنيه مثلا هاتاخد خصم 100 جنيه انت اولى بيهم اهو تمن تفويلة

انا الاول كنت بتعامل مع مهندس في التوكيل عنده ضمير اوي اسمه كمال الصياد بس للأسف سافر قطر ومن بعدها مش مرتاح معاهم تماما حاسس انهم بقو بيعملو شغل وخلاص

للأسف الناس اللي عندها ضمير بقوا عملة صعبة جدا اليومين دول. بيبصوا للي معاه عربية انه عنده بحر فلوس. حاجة تغيظ بجد

كلام وليد مظبوط - انا بتعامل مع مقار من تلات سنوات و قبلها العربية من 10 سنوات
كلهم ممتازين و اسئل على المهندس ااحمد مير الورشة لو فى اى سؤاال فنى و كمان الاستاذ مصطفى مدير الاستقبال و فى المستقبلين اسئل على تامر - بس الحقيقى فى العموم تقدر تودى العربية وانت مطمن ان مش حا تلعب فيها بجهل ودة الاهم

[M.Mokhtar]

انا بيتهيألي هو المفروض بيتغير كل 40 او 50 الف كم..
شوف انت عدادك عامل كام.. و اقسم علي 50.. و شوف انت فاضل ليك قد ايه..
و اعمل حسابك انه بيتغير معاه طلمبة المية و بلية و شداد الكاتينة..
و كل الحوار ده بيتكلف مشتروات في الموتور ال1200 حوالي 350 جنيه بس..
ايوة 350 ومفيش صفر ناقص ولا حاجة.. :)
مع العلم انه للموتور ال1000 سي سي.. بيتكلف اكتر من 700 جنيه..
بس عشان الكاتينة بتاعتها حديد.

انت بتتكلم على الكورسا
انا فكرته بيسأل على افكترا
يلا حصل خير اهو انت اخدت معلومات زياده
ادفع بقى 2 جنيه لاحمد باشا :) (النص بالنص يا احمد)

سيدى الفاضل - حسب ما قالو لى فى التوكيل لما الموضوع دة حصل معاية ان الموتور بيقفل نا بيدرش يعنى التقسيمة مش بتتحرك و ما بيحصلش حاجة حتى لو حاولت تدور المرش الف مرة
دة شغل الفبريقة شغل بلدها
معلش اتأخرت فى الرد

الكلام ده اكيد؟؟؟

انا مع كلام الاستاذ احمد ان فى حاجات تتعمل بة زى مثلا لو عاوز تغير اسكاترة او عفشة
لكن لو شغل تكيف كهربا صالون موتور لازم الناس الى بيفهمو ازاى يفكو و يربطو الحتة تانى زى الفبريكة ولاهم ازى يرفعو العربية لان كل الصنيعية برة التوكيل بيرفعو العربيات غلط خالص و بطريقة لو بتوع اوبل شافوها يخرجو العربية من الضمان

+100000000000

[ENG\AHMED]

هو موضوع انة يقفش مايدورش دى غريبة , هو بيدور عادى بس تصميم الموتور نفسة مبيسمحش بالبساتم انها تخبط فى الصمامات ومفيش اشتعال
فى نوعين من البساتم:
1-interference pistons


ودة بيبقى سطح البستم مسطح وبالتالى لو اتقطع سير الكاتينة هيخبط فى الصمامات لأن الصمامات هيبقى اللى فاتح فاتح واللى قافل قافل



2-non interference piston
بيبقى معمول تجويف فى وش البساتم بحيث لو السير اتقطع الصمام هيدخل فى المكان دة من غير ميخبط البستم




غير كدة انة عن طريق حساس الكامة والكرنك بيفصل الموبينة علشان ميحصلش احتراق

[M.Mokhtar]

هو موضوع انة يقفش مايدورش دى غريبة , هو بيدور عادى بس تصميم الموتور نفسة مبيسمحش بالبساتم انها تخبط فى الصمامات ومفيش اشتعال
فى نوعين من البساتم:
1-interference pistons


ودة بيبقى سطح البستم مسطح وبالتالى لو اتقطع سير الكاتينة هيخبط فى الصمامات لأن الصمامات هيبقى اللى فاتح فاتح واللى قافل قافل



2-non interference piston
بيبقى معمول تجويف فى وش البساتم بحيث لو السير اتقطع الصمام هيدخل فى المكان دة من غير ميخبط البستم




غير كدة انة عن طريق حساس الكامة والكرنك بيفصل الموبينة علشان ميحصلش احتراق

ايه ياعم الكلام الكبير ده
ربنا يخليك لينا يا باشا

[ENG\AHMED]

ايه ياعم الكلام الكبير ده
ربنا يخليك لينا يا باشا

ياباشا الله يخليك , انت تؤمر :)