مش عارف أعدل موتور ميتسوبيشى 1300

**A7MED_PHARMA** · 07-01-2010 12:30 PM

لو كان الموضوع كده..مكنش حد غير مكنه عربيته الـ 1300 وعلاها لحد 1600
وده طبعا بيكلف عليه مكنه وفتيس وفلووووووووس
لو كان الموضوع كده
كان الناس عملته

.
انا نفسي اصدق ويطلع الموضوع صح
أعمله بعد ساعه واحده
ويكلف زي مايكلف

**ahmed_h_g** · 07-01-2010 06:46 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waelfarid

4 دخل و8 خرج
الصح 8دخل و4 خرج لان اللي يلزمك انك تكتر الهواء اللي داخل زي التربو وزي الكمبرسور ما بيتحطو وأي خدمة وال12 صباب موجود عندي في المازدا 2سحب لكل اسطوانة وواحد خرج

العكس صحيح
ال4 دخل وال8 خرج عارف ليه
الهواء الداخل لما بيتخلط مع البنزين وتحصل عملية الأحتراق الهواء بيتمدد بنسبه كبيره علشان يقدر يحرك المكبس لأسفل
بكده يبقى نسبة الهواء المتدد الخارج أكبر من الهواء الداخل .

**Dr_AHMAD** · 14-01-2010 10:45 PM

الموضوع يستحق المتابعة !!

**ahmed_h_g** · 15-01-2010 01:02 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh127

اعلى من الأصل و بييل اقصر من الأصل

ازاى أعلى من أنهى ناحيه وأقصر منين ؟؟؟

**a7mode** · 15-01-2010 04:02 AM

طب يا جماعه ما حد يقولنا الحوار دا يتم ازاى ؟؟ وايه هيا المواتير اللى وش سلندرها يركب على مواتير تانيه اقل منها ؟؟

يعنى التويوتا ياريس مثلا يركبلها وش سلندر بتاع ايه ؟؟؟؟؟

**Dr_AHMAD** · 15-01-2010 04:09 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hema_lancer

علي فكره الموضوع ده صح
وعملناها في كريستاله بتاعت واحد كان عايز يعمل الموضوع ده
وعملناها في عربيتين لانوس ركبنا الوش ال 16 صباب
بس في عربيه منهم احتاجت كنترول ال 16 صباب

وبالنسبه لأن الناس بتقول طيب ما كده محدش يجيب موتور 1600 لأ طبعا في فرق في قطر البستم وبالتالي ده هيتوقف عليه اشياء كتير من عزم وخلافه
لكن انت حسيت ان الموتور علشان 1300 زي بتاعك ولقيت فرق جبار
لكن لو قارنته ب 1600 هتحس هنا بقي الفرق
وكمان في ملحوظه ال 1300 اخف وزن من ال 1600 وده باردو ليه عامل كبير

ياريت يا هيما تشرح لنا الموضوع
انا عاوز اعملها في الكريستالة لو ملهاش اضرار
وانا مش منتظر موتور 1600 بس على الاقل نحسن اداء ال 1300