رد مع اقتباس
اشكرك على الموضوع
بس كنت عايز اعرف الرجرجة دى بتحصل فى موقف زى ايه ...
انا مثلا لم بكون ماشى عالتانى وبعدين افرمل وارجع ادوس بنزين بلاقى الموتور واكنه نام وادوس على الدواسة يجى ثانية ونص كده بعدين ال rpm يعلى وبعدين العربية تقوم نطة نطة غبية ..... تثصد انت الحركة دى و لا ايه
شكرا مرة تانية على المشاركة
النتائج 1 إلى 10 من 10
الموضوع: صيانة ناقل الحركةmmt.
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
صيانة ناقل الحركةmmt. -
انشر الموضوع فى : hasad">السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.............
منذ نزول هذا الفتيس المثير للجدل للأسواق والناس يتسألون كيف يتم صيانة هذا الفتيس وتكنولوجيته معقدة و هذا الكلام الضخم الذي يجعل من معه السيارة عندما يقرأ اي كلام عن الفتيس ومشاكله يكتئب وتصيبه الحيرة حتي يقول لنفسه(وتفيد بأيه يا ندم).
ومن خلال معايشتي للسيارة طوال 48000 ك حتي الأن احببت ان انقل تجاربي في صيانة هذا الفتيس حتي تعم الفائدة لجميع الأعضاء وجميع ملاك السيارة مع العلم اني لا افقه شيئا في ميكانيكا السيارات ولكن هذه تجارب فقط وقد اخطأ في تقديم معلومة ولذلك فأنا ارحب بمشاركات الأعضاء خاصة المهندس سبعاوي(اسأل الله ان يشفي ابنته.........قولوا امين...امين) والمهندس سمير عياد والمهندس محمد ممدوح.
بالنسبة لتصميم الفتيس :بسؤال مهندس ميكانيكا و كنترول سيارات يعمل في مركز تويوتا العبور قال لي ان تصميمه مثل المانيوال تماما ولكن الأختلاف الوحيد هو تبديل ماستر الدبرياج بكلتش اكتيويتور وهذ الكلتش يعمل بدلا من دواسة الدبرياج عن طريق اشارات كهربائية.
طوال 48000ك تم قطعهم في 17 شهر تم عمل صيانتين للفتيس.
الأولي كانت عند 18000ك تقريبا عند نزول تعديل جديد للسوفت وير والثانية منذ ايام وكانت بسبب شكوتي بوجود رجرجة خفيفة بعد اخذ السيارة للغيار وهذ المشكلة تظهر علي السرعات البطيئة.
قمت بمتابعة الصيانة وحدث الأتي:
نقلا من موضوعي ما الفرق بين الكلتش الأكتيويتور والماستر الخلفي.
الفني دخل بجهاز في ايده عامل زي الجهاز اللى بيبقي مع كشاف النور اللى بيدخل عليه القرأة بتاعت العدادات ودخل قعد في العربية حوالى ربع ساعة وبعد كده خرج ورفع العربية وربط حاجة في الفتيس من تحت (وده تقريبا الكلتش الأكتيويتور) وبعد كده نزل العربية ودخل قعد في العربية تاني حوالى 10 دقائق.....بعد كده خلص (الموضوع كله خد اقل من نصف ساعة)و مهندس طلع يجرب العربية ......بعد كده بعت للمهندس علشان اللى يفهمني اللى حصل بالظبط....فقال لي انه بيحدث تأكل في الأسطوانة كل فترة والفتيس المانيوال العادي بيبقي فيه ماستر امامي وماستر خلفي لكن الmmt مافيهوش ماستر خلفي لكن فيه كلتش اكتيويتور بيبقي بدال الماستر الخلفي والحاجة اللى اتربطط دي(تقريبا يقصد الكلتش الأكتيويتور) بيبقي فيه مسافة بين حاجتين(مش عارف ايه هم مفهمتش منه اوي بس قالى ان فيهم قضيب) هي اللى بتعمل الرجرجة دي والتربيط ده بيخلي بينهم المسافة زيرو.
هذه الصيانة تم عملها علي حساب الضمان وعند سؤالى للمهندس عن تكلفة هذه الصيانة خارج الضمان قال لى ستكون غير مكلفة علي الأطلاق ولكنها لم تحدد حتي الأن لأن هذه السيارات لم تخرج من الضمان الى الأن.
انتظر تعليقاتكم واستفسارتكم.
[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 29015
تاريخ التسجيل : 02Jan2009
المشاركات : 248
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: N/A
السيارة[2]: COROLLA_2009_ADV
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
[img3]http://s9.postimage.org/9xprus61b/5790004338_49a64e2375_z.jpg[/img3]
-
رقم العضوية : 29015
تاريخ التسجيل : 02Jan2009
المشاركات : 248
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: N/A
السيارة[2]: COROLLA_2009_ADV
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
بالنسبة للجهاز اللى الراجل بيدخل بيه
انا قولت احط المعلومة هنا يمكن تفيد حد
الاجهزة دى اسمها The Diagnostic Scan Tool (Scanner)
وهى بتتوصل بالكنترول يونت بتاع العربية
وشكة دنسو اللى هى مصنعة الكنترول يونت بتاع العربية التويوتا عاملة جهاز اسمه
Intelligent Tester II Toyota / Lexus
ودى صورته
واى مشكلة فى السناسر اللى فى العربية بتترجم الى كود معرف معناه تلاقيه مثلا
P1100 BARO Sensor Circuit.
P1120 Accelerator Pedal Position Sensor Circuit.
P1121 Accelerator Pedal Position Sensor Range/Performance Problem.
P1125 Throttle Control Motor Circuit.
P1126 Magnetic Clutch Circuit.
P1127 ETCS Actuator Power Source Circuit.
P1128 Throttle Control Motor Lock.
P1129 Electric Throttle Control System.
P1130 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance. (Bank 1 Sensor 1)
P1133 Air/Fuel Sensor Circuit Response. (Bank 1 Sensor 1)
P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Response. (Bank 1 Sensor 1)
P1150 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance. (Bank 1 Sensor 2)
P1153 Air/Fuel Sensor Circuit Response. (Bank 1 Sensor 2)
ودى صور لشغله
[img3]http://s9.postimage.org/9xprus61b/5790004338_49a64e2375_z.jpg[/img3]
-
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
-
لأ مش هي دي الحركة دي بتتحل انه يكون في فاصل زمني قصير بين رفع قدمك من علي الفرامل ونقلها لدواسة البنزين يعني بتدي فرصة للعربية انها تمشي سلانسيه وتاخد الغيار الأول علشان متحسش بالحركة دي ودي متهيألي نفس اللى بيحصل في المانيوال العادي لو شلت قدمك من علي دواسة الدبرياج مرة واحدة هتلاقي العربية نطت منك(حاجة زي كده يعني).
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة feras_elngar
لكن انا اللى حصللي انه بعد ما العربية تاخد الغيار التاني بحس برجرجة بسيطة و وبتروح كل ما ازود بنزين والrpm يعلي.[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
-
ايييييوة هو الجهاز ده وانا فاكر ان كان فيه معرض للوازم ومعدات السيارات كانت شركة عرضاه والسعر بيتحدد علي حسب الماركات اللى بيتشتغل علي الجهاز يعني موديلات تويوتا علي جهاز وموديلات اسيا علي جهاز وجميع المودلات علي جهاز وكل واحد بسعر واسعاره بتتراوح من 10 : 30 الف جنيه. المشاركة الأصلية كتبت بواسطة feras_elngar
[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 26640
تاريخ التسجيل : 01Dec2008
المشاركات : 263
النوع : ذكر
الاقامة : zagazig
السيارة: none
السيارة[2]: corolla 99
دراجة بخارية: none
الحالة :
-
يا حلاوة
يا م احنا غيرنا الديسك والاسطوانة بعد سبع سنين
والسبب
بابا كسل يشيك على الزيت بتاع الدبرياش
(اهمل يعني) مكنش فاضي
فطار الديسك وموضوع بقة العزم القليل والموال ده
مفيش زي المانيوال
mmt حلو برضه لان صيانته خفيفة
وانا اعتقد ان الرجرجة دي لان الدبرياش مش بينداس كويس
في قاعدة (انا استنتجتها لما اتعلمت اسوق)
لم العربية ترجرج وتكركر تعمل حاجتين
ياتعلي بنزين يا تدوس دبرياش
وانت بتقول لما بتقرص بنزين الرجة بتروح وده يؤكد كلامي
المواتير اللي بتقوم بدور الدبرياش او الكنترول يونت فيهم عيب (استنتاج برضه)
مش عيب يعني عاوزة تتغير لأ
قصدي في خلل في منظومة الدبرياش الاوتوماتيك (اللي بالكهربا) عندك
وهو صلحولك
مجرد اعتقاد
-
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
-
هو مش عيب واتصلح الدبرياج الأوتوماتيك (الكلتش اكتيويتور) مع الأستعمال بيبقي عايز يترجلش كل فترة والكنترول بونيت مالوش دعوة بالقصة دي غير انه الجزء اللى بيتربط بيتعاد برمجته كأنك مثلا شلت الهارد من الكمبيوتر وجيت تركبه لقيت الويندوز واقع فبتنزله تاني والكنترول يونت للعربية كلها مش الفتيس بس. المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fighter_ss11v
الفتيس مش بالتكنولوجيا المعقدة اللى الناس فاكراها.[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 26640
تاريخ التسجيل : 01Dec2008
المشاركات : 263
النوع : ذكر
الاقامة : zagazig
السيارة: none
السيارة[2]: corolla 99
دراجة بخارية: none
الحالة :
-
ربنا يوفقك
ومش هجيب mmt غير موديل السنة برضه
:)
وعموما صيانة كل 20 الف كيلو
مش شغلانه كبيرة
اهم حاجة انكم مش تكونوا اتدبستوا فيها
وده اللي حصل مش زي ما ناس قالت
فتيس الmmt كفائة وزي الفل
بس بيحتاج صيانة
وبدال هو مش معقد
(خلو مهندسين المنتدى يستكشفوه)
ويعرفوا ازاي الاكتييتور ده بيتربط
وتريحو نفسكم من التوكيل
-
رقم العضوية : 36480
تاريخ التسجيل : 26Mar2009
المشاركات : 3,597
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور(عروس المدن الجديدة)
السيارة: لانسر بومة 2007
السيارة[2]: كورولا 2008 mmt
دراجة بخارية: adidas
الحالة :
-
طب ماتيجي بكرة في المقابلة وتجرب. المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fighter_ss11v
[sor2]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/274834_100000203787161_1334017_n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 26640
تاريخ التسجيل : 01Dec2008
المشاركات : 263
النوع : ذكر
الاقامة : zagazig
السيارة: none
السيارة[2]: corolla 99
دراجة بخارية: none
الحالة :
-
hasad">انا لسة شايف الدعوة دي ومتشكر عليها المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الوليد المصرى
بس مش كنت هقدر خخخخخخ
المواضيع المتشابهه
-
ناقل الحركة لا يستجيب ارجو الاجابة
بواسطة el_hadary في المنتدى مشاكل آلات الجــــرمشاركات: 4آخر مشاركة: 31-12-2012, 11:10 AM -
الفرق بين الدوالوجيك و اي ناقل حركه اوتوماتيكي اخر
بواسطة 3dwizard في المنتدى فــــياتمشاركات: 13آخر مشاركة: 09-06-2010, 11:06 PM -
مميزات ناقل الحركه الاوتوماتيكي....منقول
بواسطة yaseenmohamed في المنتدى بــروتـــونمشاركات: 3آخر مشاركة: 19-01-2010, 01:43 PM -
مشكلة في ناقل الحركة للألتو
بواسطة amlolo في المنتدى سـوزوكىمشاركات: 6آخر مشاركة: 23-12-2009, 09:57 AM -
ناقل الحركة الاوتوماتيك
بواسطة TAG_Turbo0 في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 3آخر مشاركة: 19-09-2007, 10:46 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ملاك,
ما,
مين,
مركز,
مشاركات,
مشاكل,
مشكلة,
مع,
من,
موضوع,
لكل,
ام,
الثاني,
الحركةmmt,
السيارة,
الصيانة,
الضمان,
ابن,
استفسار,
بين,
بس,
تعديل,
تويوتا,
يا,
خاص,
دبرياج,
mmt,
nile,
شار,
شارك,
سيارات,
سيارة,
صيانة,
زيرو,
عداد,
عدادات,
غيار,
عربية,
عن,
فتيس,
في,
فرق,
هي,
هو,
ناقل,
نيو,
نور,
ضمان,
قطع,
كل
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات