هو فعلاً ده أحد الأسباب ، ان الكهرباء تكون واطية شوية فتحصل رجرجة تروح برفع بالضغط قليلاً على البنزين ، أو بتعلية كهرباء السيارة .. بس مش ده السبب فى كل الأحوال ، وفيه أسباب تانية
رقم العضوية : 8588
تاريخ التسجيل : 08Apr2008
المشاركات : 5,810
النوع : ذكر
الاقامة : Ras Ghareb/Red Sea
السيارة: 000
السيارة[2]: Proton wira 2005
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أنا شايف ان مفيش احتمالات خصوصا" ان عربية حضرتك زيرو
الأحتمالات طبعا" مش هتفيدك لأنها مش عند حضرتك وهى اتساخ بوابة الهواء مثلا" وحضرتك بتقول ان العربيه 2010 يبقى ازاى ؟؟؟
معلش هسألك سؤال
العربيه عامله كام كيلو ومعلش سؤال تانى
أكيد حضرتك ركبت لوجان زيها
لقيت فيها نفس الرعشه ؟؟؟
رقم العضوية : 442
تاريخ التسجيل : 03May2007
المشاركات : 3,648
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: 127 & 128
السيارة[2]: Logan 2010 FO
دراجة بخارية: none
الحالة :
هو فعلاً ده أحد الأسباب ، ان الكهرباء تكون واطية شوية فتحصل رجرجة تروح برفع بالضغط قليلاً على البنزين ، أو بتعلية كهرباء السيارة .. بس مش ده السبب فى كل الأحوال ، وفيه أسباب تانية
The only alternative to coexistence is codestruction - Nehru
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
رقم العضوية : 45138
تاريخ التسجيل : 19Aug2009
المشاركات : 3,416
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Logan 2010
السيارة[2]: Fait 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أنا معنديش اهتزاز
فيه ناس تانية مش بتشتكى منه
بس فيه احتمال برضه أن يكون أن فيه بعض الناس مش بتحس بيها رغم وجودها
بس أنا كنت عاوز اتكلم عن الموضوع بصفه عامة مش على عربية معينة علشان ابنى قاعدة من معلومات عن الموضوع بصفه عامة وبعد كده اطبق الكلام ده على اللوجان
عشان كده باسأل عن الاسباب بصفه عامة عشان افهم الموضوع ككل
أيه الى يخلى الماتور يتهز على عدد لفات قليلية ولما عدد اللفات يزيد شويه الاهتزاز ده يروح بظبط
يعنى مثلا ممكن يكون التاكيهات ليها علاقة بالموضوع ده ؟
الوا السياسة مهلكة بشكل عــــــــــــــام...و بحورها يا بني خشنة مش ريش نعام.
غوص فيها تلقي الغرقانين كلهــــــــــم. شايلين غنايم ...و الخفيف اللي عـــــام
رقم العضوية : 8588
تاريخ التسجيل : 08Apr2008
المشاركات : 5,810
النوع : ذكر
الاقامة : Ras Ghareb/Red Sea
السيارة: 000
السيارة[2]: Proton wira 2005
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أنا هقول لحضرتك الحاجات اللى بتبرجل الموتور
البوجيهات - أسلاك البوجيهات - ضعف شرارة الموبينه - كتم فلتر البنزين - ضعف طلمبة البنزين - شبه انسداد فى بخاخات الأنجكشن - بنزين ردئ - انسداد بوابة الهواء بسبب دخول أتربه من فلتر الهواء - حساس الأيدل والtps - وحاجات تانيه بس دول هما المنتشرين فى السيارات الحديثه وعمرهم ما أجتمعوا فى سياره واحده .
رقم العضوية : 45138
تاريخ التسجيل : 19Aug2009
المشاركات : 3,416
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Logan 2010
السيارة[2]: Fait 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
يا باشا الف الف شكر
بس ليه سؤال كمان وانا معنديش خيرة فى الانجكشن
أن كان مرة العربية 127 متورها بيتهز ورحت عند الميكانيكى فتح التاكيهات شويه فالماتور اتظبط
ومرة واحد صاحبى كان عنده نفس المشكلة فقدم الكهربا شويه عن طريق الاسبراتير بس كانت عربية 128
هل الكلام ده ممكن يحصل مع العربيات الحديثة ؟
الوا السياسة مهلكة بشكل عــــــــــــــام...و بحورها يا بني خشنة مش ريش نعام.
غوص فيها تلقي الغرقانين كلهــــــــــم. شايلين غنايم ...و الخفيف اللي عـــــام
رقم العضوية : 8588
تاريخ التسجيل : 08Apr2008
المشاركات : 5,810
النوع : ذكر
الاقامة : Ras Ghareb/Red Sea
السيارة: 000
السيارة[2]: Proton wira 2005
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
مش كل العربيات
فيه عربيات فيها أسبراتير وخارج منها كبلات البوجيهات على طول
وفيه عربيات كبلات البوجيهات خارجه من الموبينه .
وممكن تكون الهزه من التاكيهات لو الموتور كان فيه شغل ميكانيكا قديم
وممكن تكون من قواعد الموتور .
رقم العضوية : 45138
تاريخ التسجيل : 19Aug2009
المشاركات : 3,416
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Logan 2010
السيارة[2]: Fait 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 51562
تاريخ التسجيل : 30Oct2009
المشاركات : 370
النوع : ذكر
الاقامة : شبرا الخيمة
السيارة: Honda City
السيارة[2]: Subaru Impreza
الحالة :
انا هقولك علي الهزه اللي بتروح لو تم الضغط بسيطا عالبنزين
بافتراض ان ترتيب البساتم بارقام 1-2-3-4 من اليمين مثل
ا
فالحاله دي دوره اشواط البساتم مش بتبقي بنفس الترتيب ورا بعض
لكن بتكون 2 ثم 3 ثم 1 ثم 4
وزلك حتي يكون هناك تماثل تقريبا حول محور الماتور الطولي
فيقلل الاهتزاز نتيجه تنافي تناغم اتجاه دوره المكابس مع الذبذبه الطبيعيه للماتور كجسم واحد
كلما ذادت سرعه دوره المكابس - اللي هيا في نفس الوقت سرعه الماتور - كلما ابتعدنا عن احتماليه التناغم - اللي هوا ظاهرة الرنين - او بمعني اخر ابتعدنا عن نقطه تلاقي زمن الاهتزاز الطبيعي لجسم الماتور مع زمن اهتزاز دوره المكابس وده لان الذبذبة الطبيعيه للماتور كجسم واحد بتبقي قليله نسبيا وبالتالي قله الارتجاج
رقم العضوية : 45138
تاريخ التسجيل : 19Aug2009
المشاركات : 3,416
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Logan 2010
السيارة[2]: Fait 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الف شكر يا باشا
بس أنا برضه مش وصلانى المعلومة قوى أنا فهمت الجزء بتاع أن البساتم بتشغل كل 2 مع بعض يعنى يبقى فيه 2 طالعين فوق والاتنين التانين نازلين تحت يكبسوا وهكذا بالتبادل
بس مش فهم أيه الى بيحصل لما نرود بنزين فيخلى الاهتزاز يقل يعنى ايه الى بيخلى التناغم مش مضبوط عند 600 لفه ويضبط عند 1000 لفه
الوا السياسة مهلكة بشكل عــــــــــــــام...و بحورها يا بني خشنة مش ريش نعام.
غوص فيها تلقي الغرقانين كلهــــــــــم. شايلين غنايم ...و الخفيف اللي عـــــام
المفضلات