طيب لو الواحد طالع مطلع (كوبرى مثلا) وبعدين الطريق وقف وانا طالع, لما اتحرك اجيب الاول ولا الاول ممكن ميقدرش يطلع بية واخلينى على التانى احسن.
عرض للطباعة
الف شكر يا رجالة على الاهتمام,,
بس على فكرة انا مش هسيبكم لو افتكرت اى حاجة تانية,,lol
علشان و انتى معشقة على نقلة العربية بتعمل Engine break و يعنى جربى تمشى مثلا على الأول و تشيلى رجلك من على البنزين و كل البدالات حتلاقى العربية بتفرمل شوية و لكن لو دوستى دبرياج العربية حتفضل مكملة فا دة قصد الأخ توت انك متحمليش على الفرامل جامد فى النزلاية و كمان بيبقى احسن طبعا فى الفرملة
+100000000000000
طول ما العربية في وضع حركة .......... لايصح أن تكون في وضع المور ........... يعني لازم تكون في غيار دائما و حسب سرعة السيارة ........... قوة أندفاع السيارة تؤثر على عمل الفرامل
لذلك يجب أن تكون واخدة غيار دائما لتستخدمي حركة التروس في توقف العربية بسهولة
كلام مفيش احسن منه و احب اضيف اضافة صغيرة جدا و هي ان ممنوع تريح رجلك على الدبرياج و العربية ماشية لانك بتقصف عمر الاسطوانة
رجلك تكون مش ضاغطة على الدواسة (حتى لو حاجة بسيطة) الا في حالة النقل فقط
ممكن حاجة كمان
علشان تحافظ على عربيتك
ما تزودش بنزين في الغيارات بعد الاول الا لما رجلك تكون بتسيب دواسة الدبرياج .. و من غير لهوجة (الا لو كنت بتجري فعلا)... ليه
اولا علشان الاسطوانة برضو
ثانيا علشان العربية متنطش منك
العربية مابتهديش زى ما انا عايز غير لما ادوس دبرياج مع الفرامل,, يعنى اى مطب جامد علشان اخدوة براحة خالص لازم ادوس دبرياج للاخر مع الفرامل,علشان العربية تهدى اوى وتمشى واحدة واحدة,,, يا ترى دة صح ولا غلط, ولو غلط هل العربية محتاجة تظبيط علشان تهدى اوى من غير ما ادوس دبرياج؟
على فكرة العربية لانوس 2005