الموضوع: هل السيارات الياباني سيئة ؟؟ استطلاع للرأي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam

مهندس إيهاب لو سمحت أنا قعدت 7 سنين في هندسة علشان يتقالي يا باشمهندز.....

تمام يا هندسة ، أنا كمان مهندس ميكانيكا قاهرة ، الجماعة هنا مش حيسلكو معنا خالص

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kazzaz

1. موتور جيد جدا و اتفق معاك ان اداءه افضل من السوبارو طبعا .. ولكن ايضا 1400 سي سي يعني جماركه كان ممكن يتصرفوا فيها شويه عشان يرخصوها .. انا شايف انه المفروض يبقي ارخص امال ايه فايده التكنولوجيا و فايده انه 1400 و بيطلع القوه دي ؟ طبعا ده في مصرنا .. بس يا تري بره بقي قدام المواتير الطبيعيه هاتكون المقارنه عامله ازاي .
2.جير بوكس .. ممم ماشي شكله شئ مميز و تتميز بيه العربيه و يستحق ذياده ..

3.كلام جميل ايضا السوبارو فيها abs+ebd + 6airbags
+ انك ممكن تزود فلوس مش عارف كام بصراحه و تحط vdc و tcs و كمان bas

+ و بلاش الكلام ده .. انت مش واخد بالك ان اصلا هي امان بوجود awd و محرك البوكسر و الشاسيه القوي ..هل بقي ده مش المفروض ميزات مهمه جدا و المفروض كانت تخلي سعر العربيه اغلي ؟؟ لان ده بيديك امان و ستابليتي اكثر و تحكم في العربيه افضل بدون اي حاجات الكترونه ممكن في عرضه للتعطل لا قدر الله .. و لكن الواقع انها مازالت الارخص و بكثير

4.بخصوص الfinish انا برجوك تروح تركب الامبريزا الجديده و تقولي رايك .. و اعتقد انك هاتغير رايك ..

5.دلوقتي انا اللي استنتجته ان الجولف افضل كاداء موتور في رايي من الامبريزا و ممكن كمان في كام عامل من عوامل الامان الموجودين في الامبريزا كا options ..و لكن الامبريزا بها ايضا مميزات انها awd و محرك بوكسر و فوق كل ده سعر ارخص بكثييييير .. انا مثلا كان امامي اشتري سيارات اعلي في الاداء من الامبريزا و لكن اخترتها ليس لانها الاسرع لا و لكن الافضل .. انا مش عايز عربيه سريعه انا عايز عربيه كويسه بسعر مناسب و عشان كده انا شايف ان سعر الجولف مبالغ فيه و ايضا الامبريزا ولكن قضي اخف من قضي و لو ركبت الامبريزا هاكون في امان و كذلك الجولف .. عشان كده انا هاختار الامبريزا

لو لقدر الله دست على زيت فالأرض أو فقدت التحكم، ال-AWD مش حينفع في حاجة ، ال-traction control هو إلي معمول عشان كدة لإن بيتحكم و بيأيس ال-torque على كل عجلة و بيمنع العربية من التسارع في حالة الانزلاق ،و ده اللي بيعمل الطقس عشان يسيطر على العربية في حالة الانزلاق

The intervention can consist of one or more of the following:

• Retard or suppress the spark to one or more cylinders
• Reduce fuel supply to one or more cylinders
• Brake one or more wheels
• Close the throttle, if the vehicle is fitted with drive by wire throttle
• In turbo-charged vehicles, the boost control solenoid can be actuated to reduce boost and therefore engine power

it costs too much , !!! 1,

لو لقدر الله دست على زيت فالأرض أو فقدت التحكم، ال-AWD مش حينفع في حاجة

ده حضرتك لسه قايل انك مهندس... مينفعش تقول كده. امال ال limited slip deferential بيعمل ايه؟ امال اللي بياخد العزم من عجله مفيهاش تراكشن و ينقله لعجله فيها تراكشن بيعمل ايه؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan

ده حضرتك لسه قايل انك مهندس... مينفعش تقول كده. امال ال limited slip deferential بيعمل ايه؟ امال اللي بياخد العزم من عجله مفيهاش تراكشن و ينقله لعجله فيها تراكشن بيعمل ايه؟

the limited slip differential has nothing to do with the oil sllipage ! , it will not preven slliping of wheels if you press the throttle , the tcs controls electronically all inputs to the engine, the limited slip diff is fine for wet surfaces but not with oil & ice !!!! Please read carefully on this issue, i'm practically sure of what i'm writing ,

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsadek82

the limited slip differential has nothing to do with the oil sllipage ! , it will not preven slliping of wheels if you press the throttle , the tcs controls electronically all inputs to the engine, the limited slip diff is fine for wet surfaces but not with oil & ice !!!! Please read carefully on this issue, i'm practically sure of what i'm writing ,

is the slip differential in subaru mechanical or electronic ?

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsadek82

the limited slip differential has nothing to do with the oil sllipage ! , it will not preven slliping of wheels if you press the throttle , the tcs controls electronically all inputs to the engine, the limited slip diff is fine for wet surfaces but not with oil & ice !!!! Please read carefully on this issue, i'm practically sure of what i'm writing ,

حضرتك practically sure من اللي بتقوله... بس مش بتقول السبب. حضرتك بتقول ان ال limited slip deferential هيشتغل في الارض المبلله بس مش هينفع في الزيت. هوه فيه عربيه مصممه علشلن تمشي على الزيت؟ عموما الوضع في الارض المبلله هوه هوه الوضع في الزيت بس طبعا مع فارق ضعف الاحتكاك بس المبدأ واحد. فقد السيطره اسهل لعربيه جر خلفي او امامي في الحالتين. التراكشن كنترول هيفصل قوة الموتور او يستعمل الفرامل لابقاء العربيه في وضعها. لكن الجر الرباعي المستمر هيمنع الانزلاق اصلا و هيخلي العربيه تمشي في موقف اصعب.

عموما انا مش بناقش اي نظام احسن بس مينفعش تقول ان الدفع الرباعي المستمر ملوش لازمه في الزيت!
كمان يا ريت حضرتك تكتب بالعربي علشان ناس اكتر تستفيد.. الكلام الصح بالانجليزي بيكون صح بالعربي برضو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsadek82

is the slip differential in subaru mechanical or electronic ?

دي الاجابه على سؤال حضرتك:

Subaru Basic manual transmissions have a 50/50 viscous-type center differential, performance models have a planetary differential with computer regulated lockup. Automatic transmission models utilize an electronically controlled variable transfer clutch.

النوعين اللي في الاول افضل و طبعا التالت في العربيات الاوتوماتيك.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan

حضرتك practically sure من اللي بتقوله... بس مش بتقول السبب. حضرتك بتقول ان ال limited slip deferential هيشتغل في الارض المبلله بس مش هينفع في الزيت. هوه فيه عربيه مصممه علشلن تمشي على الزيت؟ عموما الوضع في الارض المبلله هوه هوه الوضع في الزيت بس طبعا مع فارق ضعف الاحتكاك بس المبدأ واحد. فقد السيطره اسهل لعربيه جر خلفي او امامي في الحالتين. التراكشن كنترول هيفصل قوة الموتور او يستعمل الفرامل لابقاء العربيه في وضعها. لكن الجر الرباعي المستمر هيمنع الانزلاق اصلا و هيخلي العربيه تمشي في موقف اصعب.
المشكلة هنا العجل حيلف في فاضي.......

عموما انا مش بناقش اي نظام احسن بس مينفعش تقول ان الدفع الرباعي المستمر ملوش لازمه في الزيت!
كمان يا ريت حضرتك تكتب بالعربي علشان ناس اكتر تستفيد.. الكلام الصح بالانجليزي بيكون صح بالعربي برضو

أنا مش حاضر افتي في ال AWD لأني مش قاري فيه ,
بس أنا حاعلاع على نقطة ال limited slip diff وال traction control أو النسخة الجديدة منه اللي هي ال ESP:
الليمتد slip ده مفيد في فرق السرعة بين العجل وبيفيد ل إنت عندك traction أصلا بس بسبب ما زي الرمل على طريق أسفلت فـفي فروق سرعة بس مازال فيه تحكم ولو بسيط ...
أما ال ESP فـده لو إنت معندكش تحكم من اساسه زي لو إنت ماشي على تلج مثلا العجلتين حيلفوا على الفاضي .... وده سواء دفع خلفي أو امامي أو رباعي.... الباور موجود وفي العجل بس لإن الأرض بتزحلق العجل مفيش traction .... هنا ال ESP بيتدخل .... نفس الوضع في الزيت على مااعتقد .....