لأ حضرتك المش واخد بالك من نقطة بعينها, و هو ان نفس السيارة بنفس التصميم تقبل أكثر من موتور و عفشة و نظام كهرباء و حتى تصميم داخلى أو تكنولوجيا تختلف تماما عن الأعلى فئة, و لكن تصميم الخطوط الخارجية موحد كأساس (أما وظيفة peter shrayer فليس لى علم بها و ما فهمته انه مجرد واضع للتصميم)
و كمثال ترى الجولف 4 بموتور 1400 و 1600 و بعد أوجه التشابه ثم هناك 1800 تربو و هى ذات موتور و عفشة و كترول و ضفيرة تختلف كليا عن سابقتها و هكذا كلما ارتفعت بمواصفات الموتور اختلفت المكونات الداخلية.
حتى النيو سيراتو و موضوع عمله أخ مشارك عن إختبارات السلامة الأمريكية NCAP للنيو cerato, و قد ذكر البعض أن هناك اختلاف فى عناصر التكنولوجيا المستخدمة بين مواصفات مصر و مواصفاتها فى امريكا
: 10-12-2009, 02:14 PM #7 M7amD_7amDy
عضو جديد
البيانات الشخصية
الحالة
permalink
ألف شكر ياباشا على الموضوع المفيد ده وعلى تعبك
بس فى نقطه صغيره حضرتك قولت ( مع الأخذ في الإعتبار إن العربيتين إلي تم اختبارهم فيهم ESP ) تمام؟
وأخدت أربع نجوم من خمسه فى اختبار ال rollover safety تمام؟
طب فى حالة عدم وجود ال ESP واللى هيا بالفعل دى اللى موجوده هنا فى مصر
أكيد ممكن تقل نجمة أو اتنين لو عملوا اختبار على عربيه مفيهاش ESP صح؟
أحب أعرف رأيك فى الحته دى ولك كل التقدير والاحترام
وربنا يباركلك فيها ويكفيك شرها وكل المسلمين اجمعين
"
و شكرا
المفضلات