المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12
مع خالص احترامي ليكي يا أستاذه ايناس... لكن انا مختلف معاكي تماما...
أولا: خلينا نتفق ان انا واحد من ملاك العربيه و مش بتكلم عن حاجه ماعرفهاش او ما املوكهاش...
يعني مش هقول اي كلام, و كلامي عن تجربه عمليه, و بتكلم من هذا المنطلق.
ثانيا: المصمم مالوش اي دخل بنجاح العربيه او فشلها (نتيجة مشاكل في الصناعه), انا بتكلم بشكل عام و عن اي عربيه (مش السيراتو بالتحديد), ممكن جدا الراجل ده ياخد جوايز على التصميم و العربيه مش عامله نجاح في المبيعات خرافي مثلا...
ثالثا: عندك حق ان شوارعنا هي السبب, و لكن, في عربيات كتييير جداا ماشيه في الشوارع دي بقالها سنييين و شغاله لحد اللحظه دي, و العربيات الاوروبي بتمشي في الشوارع دي بردو, و المفروض ان في حاجه اسمها (اختبارات) لكل جزء في العربيه و مدى تحمله للطرق و الظروف القاسيه, و ده سؤال سألته قبل كده للأستاذ hobiko و ماردش عليه, (هل الاختبارات اللي بتعملها شركة مرسيدس للجوده و و عوامل الأمان و السلامه و التحمل, هي نفس اللي بتعملها شركة ميتسوبيشي, و هي نفس اللي بتعملها شركة كيا-هيونداي في كوريا؟؟؟؟؟)
انا بتكلم بما يرضي الله و ربنا الأعلم بنيتي و مش المقصود من النقاش و الحوار هو تشويه سمعة اي عربيه لأن ده مش هيفيدني بأي شئ أصلا....
شكراا يا أستاذه ايناس...
أستاذي الفاضل اسمحلي ادردش معاك شويه لو تسمح و نتكلم بشكل موضوعي و واقعي...
أولا: انا متفق معاك في موضوع ان في حاجه اسمها (design concept) بس لازم افهم حضرتك ان ده ليه معنى تاني و هو مثلا (ان المبدأ او المفهوم العام للتصميم هيكون ثوري, هيكون اليجانس, او بيتسم بالقوه و الحده في الخطوط الرئيسيه..... الخ) هو ده الكونسبت, و عليه بيتم عمل(predesign) تصميم مبدئي, و بيتم التعديل فيه حتى الوصول للشكل النهائي و الموافق عليه من الجميع على حسب (دراسات تسويقيه) لشرائح المجتمع في كل سوق (و السوق الأهم فالأقل أهميه) و المفترض لو عربيه بتخاطب الشباب, بيتعمل دراسه لذلك.... الخ
ثانيا: المصمم بيتر شيرر بيعمل تصميم (ايروديناميكي) و بيعتمد فيه على معادلات تخص الثبات و (مقاومة الهواء) لجسم السياره (اللي هو من تصميمه), و لكن, لو صمم عربيه على أعلى مستوى (فني و تقني) و تم حدوث عيب صناعه في العربيه دي (في مرحلة التصنيع) في العفشه او مثلا الكوتش المستخدم ردئ جداا, هتحاسب شركة كيا ولا بيتر شيرر, اكيد كيا لأن بيترر بيشتغل عندهم, طيب الشركه هتحاسب بيتر شيرر على هذا العيب أو الخطأ في (مرحلة التصنيع) و اللي مايخصش شغله الأساسي (او تخصصه), لأن أكيد هو مش بيشتغل كل حاجه في كيا (مصمم و اداري و مسوق و مهندس ميكانيكه....... الخ)...
ثالثا: موضوع انه يحط اسمه فين, ده يرجع ليه هو بس, و هو عارف اسباب اختياره لكيا, بس لازم بردو نفهم ان كيا قدمت للراجل ده (كل طلباته) ماديه و غيرها, و مش معقول ابدا بالمنطق يكون راح كيا بعد تارييييخ طويل في شركات ألمانيه عملاقه و أقدم من كيا بسبب ان كيا أفضل مثلا, ماظنش ابدا...
رابعا: لازم اقول لحضرتك مقوله ممتازه جدا و حقيقيه (business has no feelings) بمعنى ان صناعة السيارات هي بيزنس, و البيزنس مافيهوش مشاعر او اعتبار لأي شئ غير (الشغل) و (الفلوس) و (السمعه)... هتقولي يعني فيه سمعه و الناس مش هتجازف, هرد على حضرتك بحاجه بسيطه جداا...
هل ممكن اي عربيه تدخل السوق الاوروبيه بدون اير باجز؟؟؟؟ لأ
هل ممكن عربيه تدخل مصر بدون اير باجز؟؟؟ طبعا بيحصل
هل بيتر شيرر او اي مصمم يقدر يتدخل في الكلام ده؟؟؟ لأ طبعا (مش شغله)
هل الناس دي بتقول ان حفاظا على أرواحنا و سلامتنا كمصريين, لازم ايرباجز؟؟؟ لأ طبعا (هما مالهم, هما باعوا و دي مش مشكلتهم و هيقولك كلم وكيلك اسأله).
و قيس على كده كل عوامل السلامه و الأمان في المقام الأول, و الكماليات و الرفاهيات في المقام التاني... ده بيزنس و فلوس و طول ما ده ماشي و بيعدي و الناس بتشتري, يبقى يقلل من مكسبه و يحط 2 اير باج ليه, ما انت راضي, او يحط esp ليييه!!!! هو أصلا كام واحد فاهم ايه هو الـesp او فايدته ايه؟؟؟ كام مثلا؟؟؟ 10 مليون, من أصل كام 80 مليون, يبقى شيله (هي دي الدراسه التسويقيه) الأساس فسها المكسب المادي يا أستاذي, بدون الاهتمام بأي شئ تاني.
أخيرا, خليني اقتبس مثالك في مدربين الكوره, و أقولك سؤال...
هو لما مدرب مشهور جداا مع فريق قوي و مشهور جداا برده, و بيحقق معاه بطولات, يسيب الفريق ده و يروح يدرب فريق أقل و مالوش بطوله واحده بيكون السبب ايه؟؟؟
هرد عليك من وجهة نظري (تحقيق النجاح و البطولات مع فريق متواضع بالنسبه لمدرب مشهور بيخللي (اسمه في السماء) لأنه طلع فريق من الدرجه التانيه لللأولى, و مين السبب من وجهة نظر كل الناس, المدرب المشهور و امكانياته الجباره (مش اللاعيبه مثلا) :36_7_7[1]:.... يا رب تكون فهمت وجهة نظري
اسف على الاطاله و يا رب أكون قدرت أوضح وجهة النظر للجميع...