تجربه نيسان Gt-r بواسطه ايدموندز

**CosmicOne** · 18-01-2008 02:30 PM

"ما علينا عموما مفيش موتور يوصل ل9000 اربى ام و لو الشركة المصنعة سمحت انو يوصل للحد ده عشان يكسب سرعة يبقى ده تهريج."

وانتا بقى موتأكد ان مافيش موتور كدة و يعنى 8800 من 9000 فارق كبير اوى

"وزنها 1270 كغ تقريبا, الرقم الى بتقوله ممكن لأن الوزن خفيف نسبيا بالنسبة للقوة الحصانية, لكن أعتقد انو الرقم مبالغ فيه جدا, الرقم الحقيقى لن يقل عن 7-8 ثوانى على أحسن تقدير"

Renault Megane 2000 with 1.6L 110HP engine from 0-100 in 9.9sec

**فادى** · 19-01-2008 02:11 AM

"تانى مرة عدم معرفة تامة باأنواع الV-Tec المختلفة
فية انواع VTec للتوفير فى البنزين و فى انواع تانيا للأداء فقط مثل محركات ال S2000 and Civic Typre R"

حضرتك برضه مش فاهم الموتور كويس.
بص لما يكون الحمل قليل على المحرك لا نجتاج الى قوته القصوى لذا فاننا نركز على الاقتصادية أما فى حالة الحاجة الى السرعة فاننا نركز على القوة و نهمل عامل الاستهلاك و ده عن طريق استخراج أكبر ما يمكن استخراجه من المحرك, الفى تك مش بيدى باور زيادة للمحرك, لا كل الى بيعمله انو بيشغل المحرك بطريقة اقتصادية بدون استغلال لكامل قوته عشان يوفر بنزين, و فى حالة الحاجة الى القوة القصوى, بيشغل المحرك بكامل طاقته, و ده عن طريق نظام الكترونى بسيط, و ده معناه طبعا انو الباور بتزيد عن الحالة الأولى؟؟! فهمت و لا أقول كمان؟!

**PRO-DRIVE** · 19-01-2008 06:55 AM

http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

شوف الفيديو دا و اسمع الكلام بتاع الراجل لو عاوز ترجمه قولي :)

**فادى** · 19-01-2008 08:01 AM

"http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

شوف الفيديو دا و اسمع الكلام بتاع الراجل لو عاوز ترجمه قولي "

سيبك من الترجمة, مفيش حاجة اسمها تزويد قوة المحرك!! الفى تك مهمته "تقليل" قوة المحرك من أجل استهلاك أقل على السرعات القليلة و استغلال كامل طاقة المحرك على السرعات العالية! و بعدين ارجع لمحرك الهوندا هتلاقى انو العزم عادى جدا 207 نيوتن و على سرعة مرتفعة جدا!
و على فكرة بورش على ما أذكر عندها نظام مشابه من زمان, بس بورش معندمهش "الاحداث" بتاع اليابانيين و مش غاويين يحطوا جنب كل عربية 100 حرف انجليز من اللى بيخضو الناس.

**PRO-DRIVE** · 19-01-2008 08:14 AM

سيبك من الترجمة, مفيش حاجة اسمها تزويد قوة المحرك!! الفى تك مهمته "تقليل" قوة المحرك من أجل استهلاك أقل على السرعات القليلة و استغلال كامل طاقة المحرك على السرعات العالية! و بعدين ارجع لمحرك الهوندا هتلاقى انو العزم عادى جدا 207 نيوتن و على سرعة مرتفعة جدا!

يا جماعه اي حد سمع الفيديو يرد !!!!

و على فكرة بورش على ما أذكر عندها نظام مشابه من زمان, بس بورش معندمهش "الاحداث" بتاع اليابانيين و مش غاويين يحطوا جنب كل عربية 100 حرف انجليز من اللى بيخضو الناس.

مفيش حاجه اسمها محدثه انت لو دورت دقيقه حتلاقي اسمه انا مش عارف انت بتتكلم علي ايه اساسا

بورش محركاتها غير اصلا !!!

بورش محركاتها زي سوبارو !!!

ازاي حتكون نفس في تيك !!!

والا حيجيبوا عمود لاففف علي كل المتور بقي !!! دي تبقي مصيبه مش تطوير

التطوير في المحركات دي غيييير خالص

**فادى** · 19-01-2008 10:08 AM

"مفيش حاجه اسمها محدثه انت لو دورت دقيقه حتلاقي اسمه انا مش عارف انت بتتكلم علي ايه اساسا

بورش محركاتها غير اصلا !!!

بورش محركاتها زي سوبارو !!!

ازاي حتكون نفس في تيك !!!

والا حيجيبوا عمود لاففف علي كل المتور بقي !!! دي تبقي مصيبه مش تطوير

التطوير في المحركات دي غيييير خالص"

بص شكلك هتوجع دماغى بموضوع الفى تك ده و أنا عارف انو مفيش حاجة فى الدنيا اسمها موتور قوته ثابته على كل السرعات ده ألف به محركات لأن سرعة الموتور عامل فى معادلة قوة المحرك سواء كان فى تك أو اى تك أو اى تك انت عايزه.
باختصار كده قوة المحرك = الضغط * الحجم * السرعة.
ممكن لو عايز أجيبلك المعادلة بالضبط, بس تستنى علي شوية.
كل الى تقدر تعمله عشان تزود القوة تعلى الضغط أو الحجم, و للضغط حدوده القصوى, و متقدرش تعلى عنها و كل ما يعلى كل ما هييجى على حساب اعتمادية المحرك و عمره, و كذلك السرعة.
فهمت بقى يا ذكى أنا ليه بتكلم على الفى تك بهذه الطريقة؟؟!
بالنسبة لنظام بورش اتفضل ادى اللينك بتاعه :
http://homepage.virgin.net/shalco.com/VarioCamPlus.htms

**PRO-DRIVE** · 19-01-2008 10:28 AM

صفحتك مفتحتش بس اعتقد انك بتتكلم علي
VarioCam ؟؟

عادي دا موجود علي كل عربيات بورش !!! مش فاهم ايه المشكله

بس برضه انت لو فهمت الفيديو كنت حتعرف الفي تيك :)