اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fireoboss مشاهدة المشاركة
-------------وكان نفسي أعرف كيف يكون تصرف السائق في هذه الحالات understeer or oversteer يعني هل يقوم بالضغط عالفرامل ام يترك فقط دواست البنزين وكيف يتحكم في الدركسيون ---------
فى حالة لو العربية مافيهاش أى نظام لتحسين الثبات :

لما العربية تعمل understeer ضرورى تحط رجلك على الفرامل عشان العربية ترمى لقدام والعجل الأمامى يتقل على الأرض وتعرف تقفل الدوران ومايفتحش منك وتلاقى نفسك خارج الطريق ، وفى الأثناء دى بتكسر الدركسيون مع الملف عشان تجبر العربية على الدوران مع المساعدة بالفرملة

أما فى حالة ال oversteer ضغطة الفرامل لازم تكون بحرص لأنها لو قوية هتزيد الطين بلة لأنها هتزود تماسك العجل الأمامى على حساب الخلفى وده هيخلى العربية (تخمس) يعنى تلف حوالين نفسها وتلاقى العربية لفت معاكسة للطريق يعنى وشها للى جاى من ورا ، فالمفروض إنك تسيب بنزين ولو العربية مارجعتش تانى للتراك بتاعها يعنى ضهر العربية يرجع يخش جوا مايحدفش لبرة زى ما بتشوف فى الأفلام الأمريكانى يبقا الفرامل بحرص شوية مش بقوة عشان تقدر تتحكم فى العربية وتكسر الدركسيون عكس الملف ، يعنى لو كنت بتاخد دوران شمال تكسر الدركسيون يمين فالعربية تاخد الملف وهى بتمشى بالعرض (الدريفت ده اسمه e brake) وبعدين التعريضة دى هى اللى هترجع الثبات للعربية لأنها بتخفض سرعة العربية جامد فى ثانية او اتنين بدون استعمال فرامل قوية