شكراا على الموضوع
تحيااااتي
عرض للطباعة
شكراا على الموضوع
تحيااااتي
معلومات قيمة
شكرا علي المعلومة و يجب اضافة الأتي :
في قياس القدرة الحصانية .. هناك طريقة قديمة ولا يعتمد عليها و هي الـ Gross Horse Power و هي قدرة الموتور لوحدة بدون أي توصيلات ( و هي نصب في نصب طبعا و تعتمدها أغلب الشركات اليابانية و الكورية )
و الـ Net Horse Power و هي القدرة الصافية بعد التوصيلات و العادم و السيور و تعتمدها غالبية أوربا و أمريكا
فيطلع بقي ايـــــــــــه ؟!!! ان العربية الياباني أو الكوري اياها اللي بيقولو انها 122 أو 124 حصان .. هي في الحقيقة 106 -107 حصان
و دمتم
Eng_ahmedryad شكرا يا هندسة على المعلومات المفيدة المبسطة
وHegazio شكرا ً للاضافة القيمة يا باشا
الله يفتح عليكو يا رجاله :S_thum1[1]: و جزاكم الله عنا كل خير
جزاك الله خيرا
العفو الله يبارك فيك
الحمد لله ، المهم الفايدة تعم
الشكر ليك ياباشا
جزانا الله واياكم
جزانا الله واياكم
انا ليا سؤال بخصوص موضوع الهواء الساخن المحفز لمليه الاحتراق دي
اصل كل الناس بتقول ان الهواء اللي داخل للمحرك كل ما يكون بارد كل ما كان احسن عشان الاحتراق ومن هنا اكيد ملاحظ ان كل اللي بيركب فلتر رياضي بيحاول يبعده مع الموتور عشان الهاء مايبقاش سخن
وكلام حضرتك عكس كده خالص فممكن توض فين الصح
تمام ... انا متفق معاك فى النقطة دى ...بدليل وجود موتو الهوندا ال sir وبيطلع 165 حصان والعادى بيطلع 124 صان ...اقتباس:
عدد الاحصنة أو قدرة خرج المحرك لا تعتمد في الاساس على السعة اللترية ، ولكن تعتمد على التكنولوجيا المستخدمة (راجع اوائل المحركات وقدرتها والمحركات الحديثة وقدرتها).
لا اتفق معاك فيها ... لان الموتور الاكبر فى السى سى بيكون ليه قوه تحمل تختلف عن الموتور الاصغر ... وبردوا قوه التحميل فى العربية تختلف ...اقتباس:
المحرك ذو السعة اللترية القليلة والقدرة العالية افضل من المحرك ذو السعة اللترية الكبيرة وبنفس القدرة
مثلا لو انت عندك عربية 1600 وعربية 2000 و مركب فيها 10 اشخاص وطالع على مطلع جامد ... مين هيستحمل يوصل لاخره ؟؟؟
طبعا العربية اللى فيها الموتور 2000 سى سى
كمان الموتور الاكبر ليه الافضليه فى تجميع السرعة فى السرعات العاليه مع وجود مقاومه الهوا للعربية ...
موضوع جميل ومعلومات مفيده
هنا بقى دور العزم و ده المقياس التاني للمحرك مع القوه الحصانيه. في الغالب الموتور اللي السي سي بتاعه اكبر هيكون عزمه اعلى من السي سي الاقل حتى اذا تساوت القوه الحصانيه.
معلومه اخيره... اللي بيصمم الموتور هوه اللي بيختار هوه عايز ايه... يعني مثلا بيعمل موتور ١٦٠٠ سي سي يقدر يختار انه يكون القوه الحصانيه عاليه على حساب العزم ( ١١٥ حصان و عزم ١٣٠ نيوتن/م) او يختار ان العزم يكون اعلى على حساب القوه الحصانيه (٩٥ حصان و عزم ١٤٠ نيوتن/م) في الغالب المدرسه الاوروبيه تفضل العزم و المدرسه الاسيويه تفضل القوه الحصانيه. طبعا في المواتير الكبيره الحسابات بتتغير شويه لان فيه مجال للحصول على الاتنين (العزم و القوه الحصانيه) بسبب كبر السعه اللتريه و زيادة عدد السلندرات.