عربيتى بقالها فترة المحرك فيه رعشه جامدة سواء فى السلانسيه او المشى على سرعة منخفضه مع ضعف واضح فى سحب العربية واستهلاك عاى للبنزين.

توقعت أن يكون السبب فلتر البنزين مسدود فيسبب تدفق غير منتظم للبنزين و لكنى لسة مغيرة قريب فأستبعد هذا السبب.

توقعت أن يكون السبب البوجيهات و لكنى لسة مغيرها قريب فأستبعد هذا السبب.

توقعت أن يكون السبب أسلاك البوجيهات فرحت أكشف عليها فقام الميكانيكى بخلع أسلاك البوجيهات مع التحقق من حدوث شرارة بين الكابل و جسم المحرك بمجرد خلع الكابل.

الثلاث كابلات الأولى تمام طلعوا شرارة اما الرابع مفيش

جاب الراجل كابل آخر من عندة و ركبة مكان هذا الكابل و برضة مفيش

قام جرب الكابل اللى مابيطلعش شرارة فى مخرج آخر من البوبينة اشتغل و طلع شرارة.

وكانت المفاجأة الغير سارة و الغير متوقعة بالنسبة لى و هى ان البوبينة نفسها هى اللى بايظة

و البوبينة دى جزء مطبوخ على بعضه ماينفعش فيه صيانة او اصلاح

والميكانيكى قال لى ان العربية دلوقتى ماشية بتلاتة سلندر فقط و البوبينة محتاجه تتغير.

سألت عن ثمن البوبينة الأصلية(عليها العلامة المائية بتاعة الـ GM و مكتوب عليها بالبارز DAC) طلع 500 جنية

فية منها كورى تقليد الـ GM طلع من 205 الى 250 جنية

فية منها ايطالى بـ 350 جنية

فية منها نوع صينى شكله مضروب كان ثمنه من 170 الى 195 جنية

سألت على البوبينة الاستيراد واحد قال لى فى حدود 250 جنية

ماذا تفعل لو كنت مكانى؟

هل الاستيراد كويس فى حاجة زى كدة أم أجيب أصلى أبو 500 جنية ولا أعمل أية؟