شكرا على المشاركه
عرض للطباعة
شكراً يا باشا على إهتمامك ...
بس معلش لي كمان كام إستفسار .. هو الفيرنا بتاعت حضرتك الـ1500 سي سي و لا الـ1600 ؟؟
ممكن تقارن الأكسنت بالبيرسونا و خاصة من ناحية التقفيل و الراحة داخل العربية (يعني اي واحدة فيهم انشف من التانية ؟ اعتقد البرسونا عشان اكتر ثباتاً ... ولا أية؟)
و شكراً مرة تانية على الموضوع الرائع
الفيرنا اللى معايا 1600 يا باشا
بالنسبه لمقارنة بين الاكسينت والبرسونا
اعذرنى مش هاخوض فيها لان فى ناس بتزعل وانا فى رأيى لا مجال للمقارنه والفارق كبير
وممكن حضرتك تشوف الموضوع ده احسن (اعدادى)
http://www.nilemotors.net/Nile/11143...s-persona.html
واقرأه بالردود
بالنسبه لنقطة الراحه والنشوفيه
فعلا الاكسينت انعم قليلا
الف شكر على الكلام الموزون الرائع ,, أنا بحب النيو اكسنت الشكل الحالي مش السبورت صغيرة وملمومة فعلاً
اوكي ياباشا انا كان قصدي ان العزم البدري ده اللي عند 2700 ار بي ام بسبب ان الكامتين بيفتحو بدري
يعني بكلمك على سبب العزم المبكر وفاهم قصد حضرتك
عموما ياباشا انا رايي الشخصي ان المتور اللي يفتح متاخر شوية احسن
عشان تقدر تسوق بطريقة اقتصادية اسهل ومتعدش تنقل كتير
ويوم لما تحب تجري اقرص على الغيار
انا بفضل كده في المواتير ومبحبش ابدا اي موتور واحد كامة
وصدقني ياباشا المواتير ال2 كامة الياباني حاجة تانية خالص
وياسلام لو قلتلي ان نتا جربت حاجة كده زي موتور الميراج ال1500 او ال اس اي في الهوندا او المايفيك او الاس اي ار
فعلا حاجة تانية خالص
بس نتا ليه ياباشا بتقول ان مفيش مجال للمقارنة بين الاكسنت والبرسونا؟؟؟
انا شايف ان البرسونا افضل بكتر وبالذات موضوع الثبات حضرتك شايف حاجة تانية؟؟؟ وياريت حضرتك تقولي ليه سواء كده او كده لان وجهة نظرك اكيد هتبقى اضافة ليا
وشكرا ياجميل
موضوع رائع محمد بيه
وتقييم حيادى
وانا شخصيا من عشاق التطور الخاص بشركة هيونداى
ونفسى تعمل تجربة للالنترا كمان هيبقى تقرير اكثر من رائع ان شاء الله
شكرا ليك يا محمد