| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 16

  1. #1

    الصورة الرمزية ASD peugeot

    رقم العضوية : 974

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 1,370

    النوع : ذكر

    الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه

    السيارة: كده رضا

    السيارة[2]: Lanos

    دراجة بخارية: njbkjb

    الحالة : ASD peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي سؤال فني ارجو الاجابه عليه - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    انا كنت راكب العربيه مع واحد صاحبي العربيه نوعها بيجو 504موديل 79glبتاعت والده .المهم انا لقيته بيدوس جامد علي الغيار يعني بيخلي التاني يجيب 60 و الغيار الثالث يجيب 80واعلي كمان علي فكره هو لما بيطلع بالعربيه مش بيدوس جامد بس المشكله اني قلتله انه كده غلط انه بيدوس علي الغيارات قالي وهي ايه المشكله
    انا قلتله العربيه هتسخن هتستهلك بنزين اكتر بس هو مش مقتنع و قالي كده العربيه بتجيب اقصي عزم و سرعه ليها
    انا عاوز اعرف في مشاكل ممكن تحصل من الناحيه الفنيه للموتور و الفتيس اسف علي الاطاله و ارجو الرد


  2. #2

    الصورة الرمزية NaderNabil

    رقم العضوية : 45

    تاريخ التسجيل : 18Apr2007

    المشاركات : 5,565

    النوع : ذكر

    الاقامة : المعادي..أخر الشارع

    السيارة: Logan A/T-Yaris HB HL

    السيارة[2]: Astra J Cosmo

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : NaderNabil غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أولا 60 علي التاني دي مش حاجة عالية قوي علي موتور زي بتاع ال 504...ال127 بتاعتي العادي بتاعها التاني 60 و التالت 80...و لما بقرص بتجيب أكتر

    العربية مش هتسخن لأن انت مش هتفضل قارص 100 كيلو ده هيه علي قد النقلة و خلاص فمفيش حرارة ولا حاجة....استهلاك البنزين طبعا هيزيد لو مشي كتير بالطريقة دي


  3. #3

    الصورة الرمزية ASD peugeot

    رقم العضوية : 974

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 1,370

    النوع : ذكر

    الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه

    السيارة: كده رضا

    السيارة[2]: Lanos

    دراجة بخارية: njbkjb

    الحالة : ASD peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا علي ردك بس فيه حاجه البيجو 504 معروفه انها 2000 سي سي انا قصدي المشي جامد بيها علي الغيار و انه بيدوس جامد علي دواسه البنزين اكيد غلط برده لان كلامك بين انه مش غلط انا نفسي عاوز اعرف اكيد في مشاكل هتحصل بسبب الجري هو صاحبي بيسمي كده (قياده رياضيه)
    حضرتك ايه رأيك في هذه التسميه و بعدين العربيه لما تكون في حاله ثبات و تتطلع بيها مره واحد
    يعني تدوس بنزين جامد و تروح سايب دبرياش و العجل يفرك علي الاسفلت دا ممكن يأثر علي ايه بالظبط بجد الموضوع مهم لاني عاوز اغير طريقه سواقته ارجو الرد للاهميه


  4. #4

    الصورة الرمزية PRO-DRIVE

    رقم العضوية : 63

    تاريخ التسجيل : 20Apr2007

    المشاركات : 4,438

    النوع : ذكر

    الاقامة : Dystopia , blashyrkh

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: Subaru Impreza 2006

    الحالة : PRO-DRIVE غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عادي :)

    بس حيأثر علي عمر الكلتش شويه :)

    <!--EndFragment-->


  5. #5

    الصورة الرمزية ASD peugeot

    رقم العضوية : 974

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 1,370

    النوع : ذكر

    الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه

    السيارة: كده رضا

    السيارة[2]: Lanos

    دراجة بخارية: njbkjb

    الحالة : ASD peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    فين الردود بجد انا زعلان لان اي موضوع انا بشارك فيه ولما اجي اعمل موضوع بتكون المشاركات ضعيفه فبجد انا لما بعمل موضوع بكون محتاج الردود للاستفاده و الرأي من اصحاب الخبره الموجودين


  6. #6

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عدم تغيير النقلة سريعا له عدة أضرار و نذكر منها:
    - تقصير عمر المحرك و استهلاكه سريعا بسبب ارتفاع عدد دوراته الذى يزيد من التأكل.
    - كلما زادت سرعة المحرك, كلما قل توازنه, و كلما قل التوازن كلما ارتفع معدل التأكل بشكل درامى.
    - تزداد سخونة المحرك نظرا لزيادة الاحتكاك نتيجة لزيادة سرعته و فقد التوازن التدريجى و لكنك لا تلاحظ هذه الزيادة لأن دورة التبريد تقوم بعملها.
    ملحوظة : توازن المحرك هو الذى يحدد سرعته القصوى. حاجز ال6000 ار بى ام.
    - عزم المحرك يبدأ بقيمة صغيرة عند 1000 أربىام ثم يبدأ فى الارتفاع الى ان يصل الى قمته عند السرعة المحددة و التى تجدها فى مواصفات السيارة, مثلا 3000-4000 اربىام لسيارة 1600 سى سى, و بعد ذلك يبدأ العزم فى الانخفاض بصورة دراماتيكية, و أفضل نقطة للانتقال الى النسبة الأعلى هى بعد نقطة العزم الأعلى, و هى تلك التى يعمل عندها الفتيس الأوتوماتيك. لذا فانه و فى بعض الأحيان , و فى بعض السيارات و اذا كانت نسب علبة التروس متقاربة, تجد أن العزم على النسبة الثانية مثلا عند 3300 لفة, هو أعلى منه على النسبة الأولى عند 5500 لفة مثلا.
    و ليس لذلك أى أضرار على الفتيس و لا الاسطوانة.
    و اذا كنت معتادا على القيادة بهذه الطريقة لفترات طويلة فان عمر المحرك ربما ينخفض الى النصف, فاذا قلنا أن متوسط عمر البيجو 504 من 300-400 ألف, فأنت تختصره الى 200-300 ألف على أقصى تقدير و ربما أقل.


  7. #7

    الصورة الرمزية tutankhamoun

    رقم العضوية : 2452

    تاريخ التسجيل : 04Oct2007

    المشاركات : 8,022

    النوع : ذكر

    الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد

    السيارة: Proton Gen2 ...2007

    السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : tutankhamoun غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مفيش حاجة أسمها قيادة رياضية
    في حاجة أسمها قيادة عنيفة و القيادة العنيفة هذه تقصر عمر السيارة عموما و قطع غيارها و أيضا تستهلك بنزين عالي جدا
    أفضل قيادة تعطيك عمر أطول للمحرك هي القيادة الهادئة الرزينة
    يعني تطلع واحدة واحدة بالعربية و بعدين تغير واحدة واحدة مش تدوس بنزين و خلاص و تجري
    و أعتقد إن الأستاذ فادي شرح شرح جيد جدا لخطورة هذه القيادة العنيفة و التي يطلقون عليها قيادة رياضية ( نحن لسنا في سباق يا سيدي الفاضل كي يقود سيارته بهذه الطريقة )
    و ايضا سيارات السباق لها عمر قصير جدا يعني مش هاتفرق معاهم لما الموتور يتدمر في وقت قصير لأنها أصلا للسباق
    يبقى من الأخر مفيش حاجة أسمها قيادة رياضية
    و ربنا يهدي

    [img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]


  8. #8

    الصورة الرمزية paladin

    رقم العضوية : 900

    تاريخ التسجيل : 09Jun2007

    المشاركات : 370

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: 2car

    السيارة[2]: 1car

    الحالة : paladin غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    60 on
    2nd = 4000rpm which is not good for city driving i would recommend that he doesn't exceed 50 on second
    as for acceleration he can shift at 6500 rpm if he wants as long as he take care of the engine


  9. #9

    الصورة الرمزية ASD peugeot

    رقم العضوية : 974

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 1,370

    النوع : ذكر

    الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه

    السيارة: كده رضا

    السيارة[2]: Lanos

    دراجة بخارية: njbkjb

    الحالة : ASD peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا استاذ فادي بس حضرتك بتقول
    عدم تغيير النقلة سريعا له عدة أضرار و نذكر منها:
    - تقصير عمر المحرك و استهلاكه سريعا بسبب ارتفاع عدد دوراته الذى يزيد من التأكل.
    السؤال لو النقلات او الغيار بيتم النقل في المعدل الطبيعي لكل نقله هل الضغط بقوه او انك بتجيب مثلا اخر الدواسه مره و احده غلط اوضح ليك يعني لو علي التاني وبدوس جامد علي دواسه البنزين و بعد كده بتغير علي الغيار الثالث دي فيها مشكله و عل فكره انا برده بدي الغيار في ميعاده بس بدوس جامد علي دواسه البنزين دي كده ممكن تكون مشكله في ايه علي فكره السؤال ده ليه انا لانه شاغلني جدا يا ريت حضرتك تجيب عليه وبشكر برده الاستاذ tutankhamoun


  10. #10

    الصورة الرمزية tutankhamoun

    رقم العضوية : 2452

    تاريخ التسجيل : 04Oct2007

    المشاركات : 8,022

    النوع : ذكر

    الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد

    السيارة: Proton Gen2 ...2007

    السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : tutankhamoun غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ASD peugeot مشاهدة المشاركة
    شكرا يا استاذ فادي بس حضرتك بتقول
    عدم تغيير النقلة سريعا له عدة أضرار و نذكر منها:
    - تقصير عمر المحرك و استهلاكه سريعا بسبب ارتفاع عدد دوراته الذى يزيد من التأكل.
    السؤال لو النقلات او الغيار بيتم النقل في المعدل الطبيعي لكل نقله هل الضغط بقوه او انك بتجيب مثلا اخر الدواسه مره و احده غلط اوضح ليك يعني لو علي التاني وبدوس جامد علي دواسه البنزين و بعد كده بتغير علي الغيار الثالث دي فيها مشكله و عل فكره انا برده بدي الغيار في ميعاده بس بدوس جامد علي دواسه البنزين دي كده ممكن تكون مشكله في ايه علي فكره السؤال ده ليه انا لانه شاغلني جدا يا ريت حضرتك تجيب عليه وبشكر برده الاستاذ tutankhamoun
    بعد اذن الاستاذ فادي سأجاوب على سؤالك

    لكل نقلة حد سرعة معين يجب الا تزيد عليه
    يعني مثلا متخليش عدد لفات المحرك يزيد عن 3000 لفة في الدقيقة
    و المقصود به عداد RPM لا يزيد عن 3
    و أكتر من 3 يسبب أن المحرك يقوم بعدد لفات زيادة و أكثر من 3000 و هذا يسبب كثر الأحتكاك و التآكل للمحرك من الداخل و يستهلك بنزين أعلى و يتم استهلاك الزيت بصورة اعلى
    يعني النقلة الصح يجب أن تكون في حدود ما بين 2.8 و 3 RPM
    و بعد ذلك عندما تكون على الخامس ممكن تطلع عن 3 RPM و بحدود حتى تحافظ على سلامة المحرك و على العموم لو أنت لم تتعدى 100 كم / س في السرعة لن يتحرك مؤشر ال RPM إلى أكثر من 3 و بالتالي معناه ..... عمر أطول للمحرك ...... عدم استهلاك بنزين أعلى ...... عدم استهلاك زيت المحرك بصورة أعلى ....... و تحكم في السيارة أفضل بكثير

    و شكرا :) :) :) :)

    [img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. سؤال برجاء الاجابه عليه ورمضان كريم
    بواسطة محمد بلال في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 07-08-2011, 12:35 AM
  2. سؤال محيرنى ارجو الاجابه عليه
    بواسطة john4 في المنتدى قســم خاص لطلـبات شــراء الســـيارات و متعلقاتها فقـــط
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 24-08-2010, 04:54 PM
  3. سؤال للخبراء....ارجو الاجابه سريعا
    بواسطة zedan26 في المنتدى ساحة المرور وموضوعات التأمين في مصر
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 31-05-2010, 01:34 AM
  4. مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 17-11-2009, 04:06 PM
  5. سؤال لمن يستطيع الاجابه عليه
    بواسطة dedodode في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 27-08-2008, 12:34 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2