الموضوع: الفرق بين الجنوط الاسبور والعادي

على حد علمى الجنط الاسبور أفضل من العادى من حيث الثبات بالذات لو نفس المقاس ، يعنى الجنط الاسبور مقاس 15 احسن فى الثبات من نفس المقاس بس الجنط العادى. لو ركبت الجنط الاسبور و ركبتله الرينجات المناسبة حتحس بثبات أكبر فى العربية و ده عن تجربة شخصية اما لو ركبته من غير الرينجات حتلاقى الدركسيون بيرعش على السرعات العالية ، من 120 و انت طالع.

الجنط الاسبور أكتر حاجة بتدى شكل كويس للعربية بالذات لو اخترت شكل كويس.

الجنط الاسبور بيدخل هوا اكتر على الفرامل و ده بيساعد فى تبريد الطنبورة و بيطيل عمرها.

مشاكله : لو جبت مقاس غلط ( أكبر أو أصغر ) بيضر عفشة العربية. لو خدت تقرة جامدة و اتعوج لا قدر الله و معرفتش تصلحه يبقى لازم تشترى طقم كامل جديد أو فرده واحدة مستعملة من نفس الشكل و طبعاً ده مش مضمون، بعكس الجنط العادى اللى ممكن تشترى فرده واحدة.
لو بتركن جنب رصيف و خدشته بيبقه شكله وحش اوى و بتتعب عشان تصلحه.

ده كل اللى فاكره دلوقتى

والله هو كده كويس واهم حاجه انا عاوزها الثبات علي الطريق

الجنط السبور

ثبات ، شكل ، بيضر العفشه وعداد السرعه لو متغير بمقاس كاوتش غلط

الجنط الفابريكه

قوى وصعب انو يتكسر او يتنى ، بيحافظ على العفشه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة weka_sa

انا من راى هات طاسة بلاستك ال شبه الجنوط وحطها وسيبها على الله ومش هتحس بفرق خالص وهتريح دماغك

ممكن تقولى على مكان بيتباع فيه الطاسات اللى حضرتك رشحتها

وبرضه الجنط الاسبور اخف من العادى فبيريح العربيه اكتر من الجنط الحديد

لتصحيح معلوماتك عكس كلامك هو الصحيح الجنط الأسبور اثقل من العادى بتاع الفبريقه غير انه هو المقاس المظبوط للعربيه وما افتكرش انه بيضر العفشه وإلا كان المصنع محطهوش فى العربيه من الأساس تانى حاجه الجنط الأسبور دائماً بيكون اثقل فى الوزن من الجنط الحديد وده الى بيدى ثبات للعربيه ولكن على حساب العفشه لأنه بيضر جلب المقصات والمقصات ولو عريض زياده عن اللزوم بيصف عمر علبة الدريكسيون ونادراً لما تلاقى جنط سبور بنفس وزن العادى