زيت القير زياده عن الماكسيموم , هل يضر ؟

**samirayad** · 29-03-2010 12:14 AM

لكن ايهما افضل لمعاينة زيت المحرك والقير ,
وتانك البنزين ملئ ام فاضي ؟

حقول لحضرتك على حاجه

1- مفيش معلومات دقيقه بهذا الخصوص

ولو قلنا أى وضع ....يبقى كلامنا مش مظبوط

ولكن .....................!

الألتزام بالمعيار الصحيح لأى نوع من السوائل فى السياره
سواء زيوت أو مياه

كما ينص على ذلك ( صانع السياره ومكوناتها )

فلن تفرق معاك أى وضع تقيس عليه

مع وجود حيود بسيط على عصيان القياس

سواء بالزياده أو النقصان ( البسيط )

مع ضمان عدم وجود أى تسريبات أو أستهلاكات خارج كل دورة مقصوده

وهل يلزم الوقوف على سطح مستوي ؟

نعم للأقتراب من دقة القياس بقدر الأمكان

**SkyBird** · 29-03-2010 12:15 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

وهل يلزم الوقوف على سطح مستوي ؟

مع الشكر لك .

2- يتم ايقاف السياره على سطح مستوس والسياره تكون شغّاله .

**Ahmed Hassan** · 29-03-2010 01:03 AM

مظنش التانك ممكن يعمل اي فرق ملحوظ في مستوى الزيت على المقاس. عموما جرب الطريقه اللي قال عليها العضو skybird و شوف النتيجه ايه. كمان لو دليل المستخدم لعربيتك موجود بص فيه لان فيه عربيات المقياس موجود عليه مستوى تقيس عليه و الزيت بارد و آخر للزيت و هوه ساخن.

**samirayad** · 29-03-2010 02:02 AM

يعنى أما نحط 60 لتر بنزين فى العربيه من ورا

حيبقوا زى قلتهم
والوضع بتاع ميل السياره
زى مايكون مفيهاش بنزين

أنا لا أعتقد أن ده كلام منطقى ومقبول بالمره

دا غير أن القياس الصح لأى دورة تزييت بعد سخونة الزيت
والأنتظار قليلا
لرجوع الزيت الى كارتيره سالما

علشان نجمعه تانى ونقدر نقيسه

بدل ماهو متفرق فى كل حته

**Ahmed Hassan** · 29-03-2010 02:20 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

يعنى أما نحط 60 لتر بنزين فى العربيه من ورا

حيبقوا زى قلتهم
والوضع بتاع ميل السياره
زى مايكون مفيهاش بنزين

أنا لا أعتقد أن ده كلام منطقى ومقبول بالمره

دا غير أن القياس الصح لأى دورة تزييت بعد سخونة الزيت
والأنتظار قليلا
لرجوع الزيت الى كارتيره سالما

علشان نجمعه تانى ونقدر نقيسه

بدل ماهو متفرق فى كل حته

انا قلت البنزين اللي في التانك مش هيعمل فرق ملحوظ و الا كانت الشركات المصنعه حددت ده في طريقة القياس (يعني مثلا فول التانك او فضيه ق ما تقيس الزيت). احنا عايزين تانك ١٥٠ ولا ٢٠٠ لتر علشان يأثر في سائل موجود قريب من نص العربيه و على ارتفاع قريب نسبيا من الارض.

بالنسبه لقياس الزيت و حرارة الزيت فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot) يستخدم الاول لقياس زيت الفتيس و هو بارد و التاني و هو ساخن. و دي حاجه اللي يحددها صانع العربيه.

**samirayad** · 29-03-2010 02:27 AM

انا قلت البنزين اللي في التانك مش هيعمل فرق ملحوظ

وكلامك هذا مطابق لما ذكر فى فحوى كلامى

وقد يكون حدث لبس بسيط لفهمى لمقصودك ( طالما لاننكر الفرق ولكنه غير ملحوظ فعلا )

وبالتالى معيار الزيت هو الأساس ( كما هو موضح بتعليقى السابق )

بالنسبه لقياس الزيت و حرارة الزيت فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot) يستخدم الاول لقياس زيت الفتيس و هو بارد و التاني و هو ساخن. و دي حاجه اللي يحددها صانع العربيه.

كلام مظبوط بالنسبه للجير الأوتو

ولكن لايعتد الا بالقياس على الساخن

أما القياس على البارد
فهو فقط لتقريب الكميه المقننه للجير
ولكنه ليس دقيقا ( مثل الساخن )
كمؤشر للقياس

أذا القياس على الساخن هو الأساس فى التقييم الصحيح

للوصول الى التشغيل الآمن

**samirayad** · 29-03-2010 02:34 AM

فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot)

على فكره

ده بيبقى مكتوب على نفس العصايه

ولكن الأدق

هو الوضع الساخن من واقع المنشورات العلميه

**gfd** · 29-03-2010 10:35 AM

بارك الله فيكم جميعا .

**N.a.j.d** · 29-03-2010 12:14 PM

حضرتك قست مزبوط .؟ عشان هناك طريقه لقياس الصح

**gfd** · 29-03-2010 12:29 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d

حضرتك قست مزبوط .؟ عشان هناك طريقه لقياس الصح

بارك الله فيك .

كيف طريقة قياس زيت القير للسياره ؟

وياريت صوره لسيخ الفحص وتوضيح
معنى الطعجات على سيخ الفحص وكذلك
الاحرف والارقام , مثلا مكتوب fw12
لماذا هذه ؟

مع الشكر لك .