رقم العضوية : 45573
تاريخ التسجيل : 27Aug2009
المشاركات : 1,275
الاقامة : المنيا
السيارة[2]: لانوس S2000
الحالة :
[marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq]
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
على فكرة هتحتاج فولت 14.5 او 15 عشان تشحن بطارية 12 فولت
ومحتاج برضه تقريبا 15 امبير على الاقل
دى دايرة شحن متطورة ( تقريبا بتفصل اوتوماتيك لما تخلص ) لقيتها على النت
A Car Battery Charger
رقم العضوية : 45573
تاريخ التسجيل : 27Aug2009
المشاركات : 1,275
الاقامة : المنيا
السيارة[2]: لانوس S2000
الحالة :
[marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq]
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
رقم العضوية : 51492
تاريخ التسجيل : 29Oct2009
المشاركات : 1,317
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: Hyundai Getz 2005
السيارة[2]: Renault Optima 97
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
للأسف لسه قاري الموضوع دلوقت ، بس حصل خير ، ممكن برضه نلحق نقول حاجة .
فيه فرق دايما بين عملي الشحن وعملية توليد الكهربا ، إزاي ؟
يعني لما أعوز أشغل كاسيت ، بجيب مايطلق عليه بالعامية محول اللي هو Adapter
المحول دهالصيني بتلاقيه بـ7 جند ، بيطلع من 1,5 فولت لحد 12 فولت ولحد 500 مللي أمبير ، طيب هل ده ينفع يشحن البطارية بتاعت الموبايل مثلا ، هنا هنوضح الأختلاف
علشان نقوم بعملية الشحن لازم نوفر:
1- مصدر للتيار الكهربي المستمر DC Power Supply
2- لازم يكون المصدر به فرق جهد اعلى من فرق جهد البطارية المراد شحنها ( يعني مايكونش مساوي )
3- منظم شحن أو Regulator
- بالنسبة لأول حاجة واللي هي مصر التيار ، التيار في الاصل هو اللي بيقوم بعملية الشحن
- تاني حاجة هي اللازمة لعملية الشحن بمعنى ، هات أي بطارية وهيه ضعيفة أو شبه فاضية ، وقيسها هاتديلك بنسبة كبيرة جدا نفس فرق الجهد اللي مكتوب عليها أو أقل بحاجة بسيطة ، ولو شغلتها مش هاتشتغل ليه؟؟ لأن مافيهاش تيار بس فيها فرق جهد ، علشان كده لازم يكون المصدر فيه فرق الجهد أعلى علشان التيار ينساب من الشاحن إلى المشحون .
- تالت حاجة ودي الفرق الاساسي في أي شاحن وهي الـ Regulator ، وده إما كهربي زي اللي في الدايرة اللي البشمهندس عمر وضحها في المشاركة http://www.nilemotors.net/Nile/3872527195-post159.html
وهو ده الشائع بالنسبة للبطاريات اللي تيارها كبير زي بطاريات العربية
أو بيبقى ألكتروني وده في معظم الشواحن الأصلي بتاعت الموبايلات وشواحن البطاريات الصغيرة
وفايدته أنه بيتحكم في التيار وفرق الجهد حسب البطارية الموصلة بحيث يضخ التيار بأستمرار لحد ما يتأكد من أن فرق الجهد والتيار هو ده الخرج الصحيح للبطارية ، وفي الحالة دي بيفصل علشان مايضرش المشحون .
طيب ايه اللي حصل مع بعض الاعضاء انه شحن فعلا
هو في الحقيقة شحن وماشحنش في نفس الوقت إزاي
في الاول لو البطارية فصلة تماما ، بيبقى فرق الجهد ضعيف ، وده بيسمح بمرور التيار بصورة بسيطة ، يشحن البطارية شويه لحد لما توصل لنفس فرق الجهد اللي داخل ، وفي الحالة دي بيوقف الشحن ، وده في بعض الاحيان بيقدر يقوم العربيات الحديثة زي ما البشمهندس سمير قال ، وبعديها الدينامو بيقوم بالواجب ، لكن في العربيات القديمة والمرشات الضعيفة ، بيكون التيار الموجود غير كافي لتدوير المارش ومن ثم المحرك.
أعذروني أنا عارف أني طولت عليكم ، بس يارب يكون بفايدة .
فكر من جديدقال تعالى : ( قُلْ هَلْ نُنَبّئُكُم بِالأخْسَرِينَ أَعْمَالاً * الّذِينَ ضَلّ سَعْيُهُمْ فِي الْحَيَاةِ الدّنْيَا وَهُمْ يَحْسَبُونَ أَنّهُمْ يُحْسِنُونَ صُنْعاً )
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
+1111111
فينك من زمان رد روعة بجد تسلم ايدك يا بشمهندس
وعجبتنى اوى حكاية ان لازم يبقى فرق الجهد اعلى كي ينساب التيار من الشاحن الى المشحون
وبالنسبة لموضوع الـ regulation
ده نطمن له على الاخر لأن باور سبلاى الكمبيوتر switched regulated يعنى بتطلع تيار زي الفل ثابت ثابت يعنى ومش بتسخن لأنها switched وفيها حماية انها بتفصل اوتوماتيك اول ما تعدى اقصى لود مسموح او لو حصل قفلة
طيب حضرتك برضه ما وضحتش ايه قيمة التيار المثالية المطلوبة ؟
والبطارية هتسحب تيار قد ايه ؟
هل دايما هتخلى الشاحن في وضع الfull load ?
وكمان انا شفت في مواقع اجنبية ناس بتقول لازم نحط مقااومات عشان نحد من التيار
ياريت لو عند حضرتك فكرة
رقم العضوية : 67092
تاريخ التسجيل : 05Apr2010
المشاركات : 1
الحالة :
الاخوة الافاضل
انا افتكر ان كان فيه مادة فى سنه ثالثة اسمها electrical equipment
وكانت بتقول ان البطاريه لو نزل فولتها عن 10 فولت ---يبقى مش هترجع زى الاول يعنى هتفقد 30% من عمرها
ناس كتييير فاكرينها زى بطارية المحمول ممكن تتفرغ للاخر وتتشحن من جديد والمعلومة دى اكيد غلط
رقم العضوية : 45573
تاريخ التسجيل : 27Aug2009
المشاركات : 1,275
الاقامة : المنيا
السيارة[2]: لانوس S2000
الحالة :
عموما أنا نزلت دلوقت أدور على شاحن يكون 14 فولت وتياره 10 أمبير .. ونظرا لأن الناس النهاردة (دود على عود) والحكاية مقفلة قوي .. لم أجد المحلات المحتمل وجود شواحن كهذه مفتوحة ..
فأجلت الموضوع لبكره يمكن أعتر في شاحن وآجي أبلغكم بالنتائج .
[marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq]
رقم العضوية : 45573
تاريخ التسجيل : 27Aug2009
المشاركات : 1,275
الاقامة : المنيا
السيارة[2]: لانوس S2000
الحالة :
معلش هاتقل عليكم ..
الشاحن ده ينفع للبطارية ؟
على فكرة .. أنا ماعنديش بيانات غير المكتوب عليه
[marq="3;right;3;scroll"]حمو[/marq]
المفضلات